Макс Хоффман - Max Hoffman
Максимилиан Эдвин Хоффман (12 ноября 1904 г. в Вена, Австрия - 9 августа 1981 г.), уроженец Австрии, базирующийся в Нью-Йорке, импортер роскошных европейских автомобилей в Соединенные Штаты в 1950-х годах.
Известный в равной степени своей проницательностью и влиянием, Хоффман сыграл важную роль в разработке и усовершенствовании нескольких культовых роскошных спортивных автомобилей, в том числе Мерседес-Бенц 300SL Крыло чайки, Порше 356 Спидстер, и двигатель V-8 BMW 507 родстер.
Вклад Хоффмана как в разработку автомобилей, так и в гонки спортивных автомобилей позволил ему попасть в Зал автомобильной славы в 2003 г.[1] Обе его дом в городе Рай, Нью-Йорк, и выставочный зал Jaguar на Парк-авеню на Манхэттене были спроектированы известным архитектором. Фрэнк Ллойд Райт.
Карьера
Дилеры Хоффмана делали через него запросы как на существующие модели, так и на новые типы, которые, как они думали, их клиенты будут покупать на быстро развивающемся послевоенном американском рынке. Самый известный результат предложений Хоффмана - это Мерседес-Бенц 300SL "крыло чайки". Более 80% от общего объема производства 300SL, составившего около 1400 единиц, было продано в США, что сделало его первым Mercedes-Benz, получившим широкое признание за пределами своего внутреннего рынка, и полностью подтвердил предсказание Хоффмана об успехе. Его успеху приписывают изменение имиджа компании в Америке от производителя солидных, но устойчивых роскошных автомобилей к производителю высокопроизводительных спортивных автомобилей.
С 1950 по 1953 год Hoffmann был импортером и дистрибьютором Фольксваген для востока США. Он также был импортером и единственным дистрибьютором BMW с середины шестидесятых до продажи своего бизнеса BMW в Северной Америке в 1975 году. Альфа-Ромео также был импортирован в Соединенные Штаты Максом Хоффманом, начиная с середины 1950-х годов.[2] В Джульетта Паук родился по просьбе Макса Хоффмана.[3] В 1961 году Alfa Romeo начала импортировать автомобили в США.[4]
В Порше 356 «Speedster» 1955 года стал результатом предположения Хоффмана о том, что менее дорогая, более спортивная версия стандартного 356 будет хорошо продаваться в Америке. Благодаря низкому лобовому стеклу с граблями, которое можно было легко снять для гонок на выходных, ковшеобразным сиденьям и минималистичному складному верху, он сразу же стал хитом.
Некоторые дилеры, такие как Озеро Андервуд и машиностроитель его команды, Дик Дебиасс, оказали особое влияние на Хоффмана.
Личное
В Макс Хоффман Хаус был разработан и обставлен Фрэнк Ллойд Райт через несколько лет после того, как Хоффман поручил Райту спроектировать и построить свой Ягуар Автосалон Hoffman в 430 Парк-авеню в Манхэттен.
В 1982 году Марион О. Хоффман основала некоммерческую Maximilian E. и Marion O. Hoffman Foundation Inc. в West Hartford, Коннектикут, в память о муже. Организация делает пожертвования группам, в основном в Коннектикуте, которые продолжают образование, медицину и искусство. В 2013 году активы фонда составили около 60 миллионов долларов.[5]
Хоффман, имевший еврейское происхождение [6] был автогонщиком в Европе, прежде чем иммигрировать в Соединенные Штаты, чтобы избежать нацистов.[7][8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Макс Хоффман внесен в Зал автомобильной славы». Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2008-12-27.
- ^ «Альфа Ромео. Первые 100 лет, часть вторая: массовое производство». www.automotivetraveler.com. Получено 2011-01-01.
- ^ "Джульетта Паук". autoviva.com. Получено 2011-01-01.
- ^ «Реклама Alfa Romeo: 1960-е». alfabb.com. Получено 2011-01-09.
- ^ Фонд Максимилиана Э. и Марион О. Хоффман, Inc. (согласно 31.03.2015)
- ^ https://mobile.nytimes.com/2007/03/18/automobiles/18HOFFMAN.html
- ^ https://www.motor1.com/news/70745/max-hoffman-the-father-of-the-european-car-in-america/
- ^ http://www.automotivehalloffame.org/honoree/maximilian-e-hoffman/
внешняя ссылка
- Автомобиль / рынок США: Aufreißer für Europa, Der Spiegel, 9 сентября 1968 г., стр. 124.
- Дональд Осборн: Макс Хоффман сделал импорт менее иностранным для американцев, Нью-Йорк Таймс, 18 марта 2007 г.
- Visionär und Autohändler, суровый, 26 сентября 2014 г.
- Кристоф Веег: Er brachte deutsche Techniker zum Tanzen, Süddeutsche Zeitung, 24 марта 2007 г.