McLaren M8A - McLaren M8A

McLaren M8A
McLarenM8D.jpg
McLaren M8D
КатегорияГруппа 7 спортивный прототип
КонструкторМакларен
Технические характеристики
ШассиАлюминий монокок
Подвеска (перед)Двойной поперечный рычаг
Подвеска (задняя)Двойной поперечный рычаг
ДвигательChevrolet 7 л (430 куб. Дюймов) V8. Безнаддувный, посередине.
Передача инфекцииHewland LG600 4-ступенчатая механическая коробка передач
История соревнований
Известные участникиобъединенное Королевство Брюс Макларен Автогонки
Известные водителиНовая Зеландия Брюс Макларен
Новая Зеландия Денни Халм
ДебютRoad America Can-Am 1968 года

В McLaren M8A был гоночный автомобиль разработан водителем Брюс Макларен и его команду Bruce McLaren Motor Racing за их участие в 1968 Can-Am сезон.[1] M8A и его преемники доминировали Can-Am участвовал в гонках четыре сезона подряд Can-Am до прибытия Порше 917.

Развитие

M8A

M8A был развитием предыдущего M6A дизайн, и отличался полностью алюминиевым семилитровым Chevrolet большой блок V8 как полунапряженный элемент шасси.[2] Двигатели были построены Гэри Кнутсоном и первоначально развивали 620 л.с. Были построены два полных гоночных автомобиля M8A и одна запасная ванна.[3]

M8B

M8B был разработан для 1969 сезон Can-Am. Наиболее заметным отличием было то, что заднее крыло теперь было установлено высоко на пилонах, как и Чапараль 2E. Пилоны крепления крыла проходили через кузов и крепились непосредственно к стойкам подвески. Такое расположение позволило McLaren использовать более мягкие пружины, чем потребовалось бы, если бы массивное заднее крыло было прикреплено к кузову.[4] Кузов также был расширен, чтобы вместить колеса на один дюйм шире, теперь 15 x 11 спереди и 15 x 16 сзади.[5] Двигатель 1969 года был версией двигателя 1968 года с более коротким ходом и большим диаметром цилиндра. Он был построен Джорджем Болтхоффом и развивал 630 л.с. из 7046 куб. См (430,0 куб. Дюймов).[1] Два полных гоночных автомобиля M8B и один запасной бак были построены из деталей трех M8A.[3]

M8C

McLaren M8C.

M8C разрабатывался как клиентская версия M8A. Пятнадцать M8C были построены Trojan.[6] Они имели более обычное шасси, в котором двигатель не использовался как нагруженный элемент, что давало покупателям больше свободы в выборе двигателя.[7]

M8D

M8D был разработан для 1970 Can-Am сезон. Установленное на высокой стойке заднее крыло M8B было запрещено Can-Am, поэтому заднее крыло M8D было установлено низко на стабилизаторах, за что автомобиль получил прозвище «Бэтмобиль».[8] Chevrolet V8 снова был построен Болтхоффом, который увеличил объем двигателя до 7620 куб. См (465 куб. Дюймов). Теперь он развивал 670 л.с. при 6800 об / мин с крутящим моментом 600 фунт-футов (810 Нм).[1]

M8E

McLaren M8E.

M8E был клиентской машиной, основанной на M8B и построенной Trojan. Задние крылья M8B с высокими опорами были заменены на нижнее крыло в соответствии с запретом на высокие крылья.[9]

M8E-80-04 в 2020 году Phillip Island Classic

M8F

Смотрите также: McLaren C8
McLaren M8F.

M8F был разработан для 1971 сезон Can-Am и показал восьмилитровый Chevrolet V8.[10]

M8FP

M8FP был клиентской версией M8F, созданной трояном.[10]

История гонок

1968

Уже известное как «Шоу Брюса и Денни» из-за того, что Брюс Макларен и Денни Халм выиграли пять из шести гонок Can-Am в 1967 сезон 1968 год начался с одинаково доминирующего выступления McLaren и Hulme на новом M8A на Дорога Америка Гонка Can-Am. Хьюм выиграл гонку, а McLaren занял второе место. M8B не выдержал следующей гонки в Бриджхэмптоне, где обе машины сошли с дистанции из-за отказа двигателя. После двойного выхода на пенсию команда снизила степень сжатия своих двигателей до 12: 1 с 13: 1, обменяв мощность на повышение надежности.[11]

McLaren снова финишировал со счетом 1: 2 в Эдмонтоне, но затем смог занять второе и пятое место в дождливую погоду. Лагуна Сека. Казалось, что соперники догнали McLaren.[12]

В последних двух гонках ситуация изменилась, и механики команды смогли извлечь больше энергии из своего двигателя. Брюс Макларен победил в жаркой гонке на Риверсайде, а Денни Халм победил в Лас-Вегасе. Халм выиграл чемпионат 1968 года с 35 очками, а McLaren занял второе место с 24 очками.[11]

1969

1970

Брюс Макларен разбил M8D на прямой Лавант незадолго до поворота Вудкота на Автодром Гудвуд в Англии 2 июня 1970 года. Он тестировал свой новый M8D, когда задняя часть кузова на большой скорости поплыла по течению. Потеря аэродинамической прижимной силы дестабилизировала автомобиль, который развернулся, сошел с трассы и врезался в бункер, использовавшийся в качестве флаговой станции. Макларен погиб в результате аварии. Автомобиль выиграет первый раунд чемпионата.[13][14][15][16]

1971

Питер Ревсон выиграл чемпионат Can Am 1971 года за рулем Team McLaren M8F.

После 1971 г.

Команда заводов McLaren перешла на новый M20 в 1972 году, но на M8 продолжали участвовать частные участники. Франсуа Север выиграл на Доннибрук в 1972 году на M8F участвовал "Young American Racing". Это будет последняя победа McLaren M8 в Can-Am.

использованная литература

  1. ^ а б c «Автомобили McLaren Can-Am». Брюс Макларен Траст. Получено 21 сентября 2014.
  2. ^ «M8A - Bruce McLaren Trust». Брюс Макларен Траст. Получено 21 сентября 2014.
  3. ^ а б «Номера шасси McLaren Can-Am». Прототипы World Sports Racing. Получено 21 сентября 2014.
  4. ^ «Can-Am McLaren M8B - идеальный гоночный автомобиль». Дайджест спортивных автомобилей. Получено 21 сентября 2014.
  5. ^ «M8B - Bruce McLaren Trust». Брюс Макларен Траст. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2014.
  6. ^ «M8C - Bruce McLaren Trust». Брюс Макларен Траст. Получено 21 сентября 2014.
  7. ^ «Ссылка на тип McLaren». RaceCars.com. Получено 21 сентября 2014.
  8. ^ «M8D - Bruce McLaren Trust». Брюс Макларен Траст. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2014.
  9. ^ «M8E - Bruce McLaren Trust». Брюс Макларен Траст. Получено 21 сентября 2014.
  10. ^ а б «M8F - Bruce McLaren Trust». Брюс Макларен Траст. Получено 21 сентября 2014.
  11. ^ а б "Американский комментарий - декабрь 1968 г.". motorsportmagazine.com. Автоспорт. Получено 21 сентября 2014.
  12. ^ «Американский комментарий - ноябрь 1968 года». motorsportmagazine.com. Автоспорт. Получено 21 сентября 2014.
  13. ^ https://www.formula1.com/en/latest/article.mclaren-team-honour-founder-bruce-mclaren-50-years-on-from-his-death.5dLB2TH9pyLUNmmpdvPiFV.html
  14. ^ https://www.mclaren.com/racing/heritage/bruce-mclarens-death-courage-in-the-face-of-adversity-27789266/
  15. ^ https://www.mclaren.com/racing/heritage/bruce-first-essential-enthusiasm/
  16. ^ https://www.mclaren.com/racing/heritage/bruce-mclaren/