Двигатель Mercedes-Benz M139 - Mercedes-Benz M139 engine

Мерседес-Бенц M139
Mercedes-AMG M139 на выставке IAA 2019 IMG 0505.jpg
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство2019-настоящее время
Макет
КонфигурацияРядный четырехцилиндровый двигатель
Смещение2,0 л (1,991 куб. См)
Диаметр цилиндра83 мм (3,27 дюйма)
Ход поршня92 мм (3,62 дюйма)
Блокировать материалАлюминиевый сплав
Голова материалАлюминиевый сплав
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия9.0:1
Горение
ТурбокомпрессорОдин двойная прокрутка
Топливо системаКомбинированный прямой и портовый впрыск топлива
Тип топливаБензин
Выход
Выходная мощность285 кВт (387 л.с.; 382 л.с.) базовая версия и 310 кВт (421 л.с.; 416 л.с.) S-модель
Выход крутящего момента480 Нм (354 фунт-фут) базовая версия и 500 Нм (369 фунт-фут) S-модель
Размеры
Сухой вес160,5 кг (354 фунта)
Хронология
ПредшественникДвигатель Mercedes-Benz M133

M139 является преемником M133, с турбонаддувом рядный четырехцилиндровый двигатель производства Mercedes-Benz для следующего поколения A45 AMG и A45 S AMG. Это также первый четырехцилиндровый двигатель AMG с двумя выходами, который будет собираться вручную с использованием философии «один человек - один двигатель», а также будет оснащаться комбинированным портом и системой прямого впрыска топлива. При мощности 310 кВт (416 л.с.) M139 является самым мощным в мире серийным четырехцилиндровым двигателем с удельной мощностью 208 л.с. на литр или 104 л.с. на цилиндр.[1][2]

Дизайн

Двигатель М139 основан на нынешнем Двигатель Mercedes-Benz M260, который является обновленной версией исходящего M270 с одинаковым диаметром отверстия и ходом и блоком. В отличие от обычного M260, инженеры AMG повернули блок двигателя на 180 градусов, так что система впуска находится в передней части двигателя, а турбокомпрессоры и выпускные коллекторы расположены между двигателем и брандмауэром.[3] Вращение оптимизирует воздушный поток для более высокой производительности, с меньшим расстоянием и меньшим количеством отклонений. Это также приводит к «максимально плоской и аэродинамически выгодной конструкции передней части».[4] Выхлопные клапаны в двигателе M139 больше, чем в двигателях M133, для большей производительности. Степень сжатия увеличена до 9,0: 1 для M139 с 8,6: 1 для M133. Двухступенчатая система впрыска топлива, первая в четырехцилиндровом двигателе AMG, имеет пьезо-форсунки, подающие топливо непосредственно в камеры сгорания в качестве первой ступени, и соленоидные клапаны в коллекторах в качестве второй ступени для увеличения удельной мощности.

Спектакль

Двигатель M139 имеет две определенные мощности: 285 кВт (382 л.с.) и 480 Н · м (354 фунт-фут) для базовой версии; и 310 кВт (416 л.с.) и 500 Нм (369 фунт-футов) для S-модели.

Модели

ДвигательМощностьКрутящий моментГоды
M139285 кВт (382 л.
при 6500 об / мин		480 Нм (354 фунт-фут)
при 4750-5000 об / мин		2019-
310 кВт (416 л.
при 6750 об / мин		500 Нм (369 фунт-футов)
при 5000-5250 об / мин		2019-

M139 (версия 285 кВт)

M139 (версия 310 кВт)

Рекомендации

  1. ^ Патрик Джордж (7 июня 2019 г.). "Хорошая подливка: AMG получает 416 лошадиных сил только из 2,0-литрового турбо-четверки". Ялопник.
  2. ^ Боб Сороканич (7 июня 2019). "Как Mercedes-AMG создал самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель". Дорога и трасса.
  3. ^ https://www.carthrottle.com/post/mercedes-amgs-new-20-inline-four-development-416bhp-revs-to-7200rpm/
  4. ^ «Самый мощный в мире серийный четырехцилиндровый двигатель, произведенный в Аффальтербахе». Mercedes-Benz США. 6 июня 2019.