Железная дорога Монтрё – Глион – Роше-де-Най - Википедия - Montreux–Glion–Rochers-de-Naye railway

Железная дорога Монтрё – Глион – Роше-де-Най
Glion-Rochers-de-Naye-Bahn - 301 и 304 - 01.jpg
Двухголовые автобусы Bhe 4/8 301 и 304 в Глионе
Обзор
Родное имяChemin de Fer Rochers-de-Naye
Положение делОткрыть
ВладелецТранспорт Монтрё-Веве-Ривьера
LocaleКантон Во, Швейцария
ТерминиМонтрё
Rochers de Naye
Служба
ТипЖелезнодорожная эстакада
История
ОткрытГлион-Роше-де-Най 1892
Монтрё-Глион 1909
Технический
Длина линии10,3 км (6,4 миль)
Стеллажная системаAbt
Ширина колеи800 мм (2 футов7 12 в)
Электрификация850 V, ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушная линия
Самая высокая высота1970 м (6463 футов)
Максимальный наклон22%
Карта маршрута

Легенда
км
0
Монтрё
395 кв.м.
Железнодорожный тоннель (Вернекс) 56 м
Планш (Чаудерон) 61,26 м
Бай-де-Монтрё
Монтрё-ле-Планш
Товерес 26 м
Товейре
Валмонт 385/386 м
Вальмонт
Глион
687 кв.м.
Глион 42/45 м
Glion-Hôtel-des-Alpes
Глион-Коллеж
Le Tremblex
817 кв.м.
Tremblex 144/145 м
Tremblex 38 м
Ко-Палас 32 м
Ко
1054 кв.м.
Les Echets
Haut-de-Caux
Crêt-d'y-Bau
1286 кв.м.
Пакко
1430 кв.м.
Пакко 28 м
Джаман 77 м
Джаман
1742 кв.м.
La Perche
1742 кв.м.
Большой тоннель 240 м
Фонтен 87 м
10,36
Rochers de Naye
1970 м
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]
Поезд на платформах Rochers-de-Naye на станции Montreux
Поезд Rochers-de-Naye на разъезде в Монтрё; бегущая строка входит в тоннель слева от поезда; линия справа принадлежит MOB
МТГН №4, линейный тепловоз на Глионе
Линия между Глионом и Ко
Поезд на линии Montreux-de Naye в Ко
Поезд приближается к остановке Haut de Caux, позади Женевского озера и французских Альп.
Станция Ко с Роше де Най
Поезд приближается к вершине
Саммитная станция
Вид с вершины

В Железная дорога Монтрё – Глион – Роше-де-Най (MGN, Французский: Chemin de fer Rochers-de-Naye, Montreux – Glion – Rochers-de-Naye) представляет собой электрически управляемый зубчатая железная дорога в Швейцария с колея из 800 мм (2 футов7 12 в). Первоначально он был построен как две отдельные линии, Глион – Роше-де-Най, железная дорога (GN) и Монтрё – Глион железная дорога (MGI).

Линия соединяет курорт Монтрё, на берегу Женевское озеро, с вершиной Гора Роше де Най. Линия проходит через пос. Глион, на склоне горы над Монтрё, где он соединяется с Фуникулер Территет – Глион.[1]

История

Глион в Роше-де-Най

Первым открывшимся отрезком линии была железная дорога Глион - Роше-де-Най, построенная Chemin de fer Glion – Rochers-de-Naye Компания (GN), открытая в 1892 году. Первоначально Глион достиг Фуникулер Территет – Глион, который отошел от нижней конечной остановки напротив Территория станции, первая станция к востоку от Вокзал Монтрё на Симплонская железная дорога.

Железная дорога Глион-Роше-де-Най была построена с шириной колеи 800 мм (2 футов7 12 в), а оператором линии паровозы с использованием рейка и шестерня система разработана Роман Абт.

Монтрё в Глион

В 1909 году открылась железная дорога Монтрё - Глион, построенная Chemin de fer Montreux-Glion компания (MGl). Он шел от нижней конечной станции в пределах станции Монтрё, а на своем верхнем конце делал сквозное соединение с линией Глион - Роше-де-Най. А кроссплатформенный обмен был сохранен между обеими линиями и фуникулером Территет-Глион.

Железная дорога Монтрё-Глион была построена по той же системе колеи и эстакады, что и железная дорога Глион-Роше-де-Най, но с самого начала была электрически управляемой. До 1938 года, когда была электрифицирована линия Глион - Роше-де-Най, поезда передавались в Глионе между электрический и паровозы. В то же время электрические вагоны взял на себя большинство услуг, оставив грузовые и пиковые нагрузки, обслуживающие поезда и метель к электровозам.

Слияние

Даже после того, как железнодорожные вагоны взяли на себя большинство услуг, две линии остались собственностью разных компаний. Две компании окончательно объединились в 1987 году, чтобы сформировать Chemin de fer de Montreux – Glion – Rochers-de-Naye компания (MGN). В 1992 году эта компания объединилась с фуникулером Territet-Glion, чтобы сформировать Chemin de fer Montreux – Territet – Glion – Rochers-de-Naye компания (MTGN).

В 2001 году MTGN была объединена в Транспорт Монтрё-Веве-Ривьера (MVR), компания, которая управляет рядом железнодорожных линий в районе Монтрё. Он продается под Баннер Golden Pass Services.

Закрытие

В мае 2008 года участок линии от Монтрё до Глиона был закрыт, чтобы можно было провести работы по облицовке туннеля де Вальмон. Он вновь открылся по расписанию 2 июня, готовый к летнему сезону. Во время этого закрытия участки от Глиона до Ко и от Роше-де-Найе работали нормально, а участок от Монтрё до Глиона покрывался новым автобусным сообщением.

Маршрут

Железная дорога из Монтрё, отходящая от платформы 8 главной линии Железнодорожный вокзал Монтрё, начинает крутой подъем почти сразу после того, как покидает станцию ​​и входит в первую из многих туннели. Линия меняет направление серией кривых минимального радиуса, вид на Женевское озеро поочередно из стороны в сторону, прежде чем добраться до станции в Глионе. Мастерские и депо рядом с отходящей линией. Глион, основные магазины доступны из путешественник начните линию петли вдоль основной линии.

Линия продолжается выше к небольшой деревне Ко проходя через альпийские луга, которые весной полны дикорастущих растений. нарцисс, незабудки и другие, не дойдя до его верхнего конца в Rochers-de-Naye, дом Сурок Рай, центр, где можно увидеть семь разновидностей этих мелких млекопитающих в естественной среде обитания. Отсюда открывается вид на Женевское озеро и Французские Альпы.

Линия имеет длину 10,36 км (6,4 мили) и имеет высоту 1575 м (5167 футов). Он состоит из участка Монтрё - Глион, который поднимается на 292 м (958,0 футов) за 2,73 км (1,7 мили), в то время как Глион - Роше-де-Найе поднимается на 1283 м (4209 футов) за 7,63 км (4,7 мили). .[1]

Линия использует трек 800 мм (2 футов7 12 в) калибр и рейка и шестерня система разработана Роман Абт. Электрифицирован с использованием 850 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ поставляется воздушные линии. Разъезжающие петли расположены на станциях в Глионе, Ко, Пакко и Джамане.[1]

Подвижной состав

Локомотивы

Нет.ИмяУчебный классДетали строителейДата постройкиПримечания.
1HGe 2/2SLM /BBC / МФО1909Погиб в лавине в 1966 году.
1H 2/3SLM1992Продать BRB 2005, став их №16.
2HGe 2/2SLM / BBC / MFO1909Оснащен новым более широким кузовом "старого стиля" в 1986 году.
3Veytaux (е)HGe 2/2SLM / BBC / MFO1909В 1976 году получил новый современный кузов, перенумерован в 101. В 1998 году вернулся под №3. Полупостоянно прикреплен к снегоочистителю. Разрушен в результате аварии в 2011 году.
4БриенцХм 2/2Бюлер /Гусеница1973Новинка BRB под номером 8, продана MGN в 1996 году. Отремонтирована на Chernex в 2009 году с установкой увеличенного капота двигателя и перекрашена в ярко-красный цвет.[2]
11Подол 2/2Stadler2013Поставка декабрь 2013 г. Комплектуется для работы с №12. Ярко-красная ливрея

[2]

12Подол 2/2Stadler2013Поставка декабрь 2013 г. Приспособлена для работы с №11. Ярко-красная ливрея

[2]

Вагоны

Нет.ИмяУчебный классДетали строителейДата постройкиПримечания.
201Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4, списано в марте 2011 г.
202Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г.
203Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4
204Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4
205Bhe 2/4SLM / BBC1939ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г.
206Bhe 2/4SLM / BBC1949ex ABhe 2/4, списано в июле 2000 г.
207Bhe 2/4SLM / BBC1949ex ABeh 2/4
208Bhe 2/4SLM / BBC1966ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г.
301МонтрёBhe 4/8SLM /Сименс1983(б)
302Veytaux (е)Bhe 4/8SLM / Сименс1983(до н.э)
303ВильнёвBhe 4/8SLM / Сименс1983(б) (г)
304La Tour de PeilzBhe 4/8SLM / Сименс1992(б)
305Bhe 4/8MOB Чернекс / Сименс2010(б) (е) Доставлено в движение ж / ц 30.11.10

Сокращения.

  • (b) Подходит для составной части с двумя или тремя двуглавыми моторными вагонами серии Bhe 4/8 301-305.
  • (c) Имеет ливрею "Marmot Paradis".[2]
  • (d) Имеет ливрею "Pere Noel" (в честь визита Санты в Роше-де-Най).[2]
  • (e) № 302 несет паспортную табличку "Veytaux" внизу на стороне кабины на передней (подъемной) кабине. Название удалено с локомотива №3, который теперь безымянный.
  • (f) Окрашены в новую золотую / белую ливрею "Golden Pass" от new.[2]
  • BBC: Браун, Бовери и Си
  • SLM: Швейцарский локомотивно-машинный завод, Винтертур
  • МФО: Maschinenfabrik Oerlikon

Роторный снегоочиститель

Нет.ИмяУчебный классДетали строителейДата постройкиПримечания.
3XroteRACO / MFO / Beilhack1954Электрический роторный снегоочиститель
4Xrote2013Электрический роторный снегоочиститель

Сохранившиеся тренеры

Предыдущая КомпанияНет.Учебный классДетали строителейСиденьяДата постройкиПримечания.
Монтрё-Глион2до н.эЛюцерн, Компания не известна56 в 7 комп.1908Создан для открытия линии
Монтрё-Глион1908Создан для открытия линии
Glion-Rochers de Naye16до н.э
  • Вагоны железной дороги Монтрё-Глион восстановлены до оригинальной красной окраски, которая обычно хранится в Глионе и работает с локомотивом № 2. В свое время на линии работал также с паровозом №1.[2]
  • Тренер №16 окрашен в темно-синюю ливрею со светло-синими вставками. Также работал с паровозом №1.[2]

Услуги

Линия работает круглый год и обеспечивает ежечасное сообщение в каждом направлении между Монтрё и Роше-де-Най с 9:00 до заката. Дополнительные рейсы между Монтрё и Ко работают рано утром, по вечерам и в периоды пиковой нагрузки. Поезда рассчитаны на стыковку в Монтре с основными линиями Швейцарские федеральные железные дороги и MOB.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2012. С. 72–3. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Детали ливреи по наблюдениям персонала, последнее обновление - декабрь 2013 г.
  3. ^ «Орей Монтрё – Глион – Ко – Роше-де-Най». GoldenPass. Получено 8 декабря 2012.

внешняя ссылка


Координаты: 46 ° 25′40.93 ″ с.ш. 6 ° 55′25,33 ″ в.д. / 46.4280361 ° с. Ш. 6.9237028 ° в. / 46.4280361; 6.9237028