Мур 24 - Википедия - Moore 24

В Мур 24 это килевая лодка разработано Санта-Крус, Калифорния серфер / моряк, Джордж Олсон. Это один из первых сверхлегкие водоизмещающие парусники, поступившая в производство в 1972 году. Эта конструкция, наряду с Санта-Крус 27 и Олсон 30, изменили мир высокопроизводительного парусного спорта своей невероятной скоростью по ветру. Ходят слухи, что Джордж Олсон собирался отказаться от формы для прототипа Moore 24, Грендель, с диким спуском с холма (конечно, в форме), когда его спас Рон Мур и запустил в производство. Для улучшения ходовых качеств Грендель, Мур использовал домкраты, чтобы отделить оригинальную конструкцию корпуса с узкой балкой, увеличив максимальную ширину примерно на один фут до 6 футов 8 дюймов. Это привело к характерной асимметрии Moore 24, где одна половина лодки составляет около 2 ½ дюймов. шире, чем другие. Несмотря на эту нестыковку, Moore 24, похоже, едет одинаково на каждом галсе.

Этот стекловолокно шлюп используется в основном для гонки и быстрый день. В июне 1975 года Дэвид Ингаллс и Ян Липпен-Хольц отправили второй корпус вне формы из Санта-Крус в Гонолулу за 17 дней, продемонстрировав тем самым свою скорость и мореходные качества. В 1980 году на Singlehandded Transpac три желтых Moore 24 участвовали в двухгодичной гонке от Сан-Франциско до Ханалей-Бей, Кауаи, Гавайи, под управлением Лестера Робертсона, Боба Бойса и Чака Хоули. Говорят, что при правильном наборе условий Moore 24 может обогнать Transpac 52 на Гавайях, хотя этот набор условий находится на 3 стандартных отклонения от среднего.

Мур выиграл Кубок Тихого океана 1992 года, гонку от Сан-Франциско до Оаху в целом, а также в дивизионе и двуручном классе. Он также выигрывал первое место в классе в других кубках Pac. В 2016 году Moore 24 Mas! выиграл Кубок Тихого океана в общем зачете, дважды выиграв Марк Инглиш и Ян Роджерс. Эти двое установили новый рекорд дистанции для Moore 24 - 10 дней 14 часов 30 минут с лучшим результатом в 24 часа - 240 миль.

Строительство

Корпус и палуба Moore 24 изготовлены из стеклопластика и бальзового композитного материала с вакуумными мешками, а внутренняя часть выполнена из фанеры Bruynzeel. Особый интерес представляет основная переборка с круглым проходом, обеспечивающим доступ к форпику. Первоначально корпуса были частично забиты сердцевиной в носовой и кормовой частях корпуса. Более поздние модели имели корпус с полным бальзовым сердечником. В кормовой части есть две четвертьботы, а форпик может быть оборудован подушками для создания небольшого двухместного спального места. Киль изготовлен из 1050 шт. фунты (477 кг) свинца, покрытого смолой и гелькоутом, образуя отросток, плавно вытекающий из корпуса. Когда киль закреплен на месте, его нелегко снять. Руль направления представляет собой сэндвич из стекловолокна и пены с алюминиевым валом руля. Точность отделки руля и киля является свидетельством мастерства, с которым были построены эти лодки.

Корпус имеет несколько дизайнерских тем, которые выделяют его внешний вид. Носовая часть имеет небольшую впадину, а на виде сбоку видна перевернутая отвесная линия, которая максимизирует внутреннее пространство (такое, какое оно есть). Первоначальная версия имела плоскую палубу с небольшим пространством для ног для кабины без комингсов и спинок сидений. В конце 80-х была представлена ​​модель «Спорт» с низкопрофильной клиновой декой. Четыре модели Sport были приобретены Калифорнийский университет в Санта-Крус Парусная программа в качестве тренеров единого дизайна.

Алюминиевая мачта имеет один комплект распорок и поддерживается стоячим такелажем 1х19. Первоначально лодки имели двойные нижние ванты, но многие из них были преобразованы в одинарные, чтобы мачта могла больше гнуться во время гонок. Буровая установка описывается как 15/16, что означает, что стаксель прикрепляется примерно на 18 дюймов ниже вершины мачты. Это увеличивает мощность регулируемого ахтерштага для контроля изгиба мачты и, следовательно, полноты грота. В то время как мачта и гик были закуплены у ряда компаний, большинство более поздних лодок имели лонжероны от Ballenger Spars. [1], местный спарбилдер.

Было построено около 160 автомобилей Moore 24.

В Экспресс 27 находился под сильным влиянием Moore 24.

внешняя ссылка

• Сайт класса Moore 24
• История класса до 1990 г.
• Экспресс 27 под влиянием дизайна Moore 24
• [2]