Станция Нойлусхайм - Википедия - Neulußheim station

Neulußheim
Deutsche Bahn
Через станцию
Neulussheim Bahnhof meph666-2004-Feb-27-a.jpg
Станция с пешеходной эстакадой в обход Готфрид Бём
Место расположенияBahnhofstraße 9, Neulußheim, Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты49 ° 17′31 ″ с.ш. 8 ° 31′49 ″ в.д. / 49,291933 ° с. Ш. 8,530200 ° в. / 49.291933; 8.530200Координаты: 49 ° 17′31 ″ с.ш. 8 ° 31′49 ″ в.д. / 49,291933 ° с. Ш. 8,530200 ° в. / 49.291933; 8.530200
Линия (и)Мангейм – Карлсруэ (км 24,5)
Треки2
Строительство
Архитектор
Дополнительная информация
Код станции4414[1]
Код DS100RNL[2]
IBNR8004414
Категория5[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1986
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Mitte Следующая станция
РБ 2
через Мангейм
Место расположения
Нойлусхайм находится в земле Баден-Вюртемберг.
Neulußheim
Neulußheim
Расположение в Баден-Вюртемберге
Нойлусхайм находится в Германии.
Neulußheim
Neulußheim
Расположение в Германии
Нойлусхайм находится в Европе.
Neulußheim
Neulußheim
Расположение в Европе

Neulußheim единственная станция в муниципалитете Neulußheim в немецком государстве Баден-Вюртемберг. Он был перестроен во время строительства Высокоскоростная железная дорога Мангейм-Штутгарт в 1986 г.[3] Он лежит на Рейнская железная дорога и классифицируется Deutsche Bahn (DB) как станция 5 категории.[1] Поезда высокоскоростной железной дороги Мангейм – Штутгарт ходят рядом со станцией без остановок.

История

Станция Нойлусхайм была построена во время строительства высокоскоростной железной дороги Мангейм-Штутгарт в 1986 году, заменив более раннюю станцию, которая находилась дальше на запад. Рейнская железная дорога (КарлсруэМангейм ) и высокоскоростная линия были объединены в этом районе для снижения воздействия на окружающую среду, так как они также были в соседнем Станция Хоккенхайм.

Во время строительства новой высокоскоростной линии Рейнская железная дорога была перестроена на 6,60 км между Hockenheim и Нойлусхайм.[4] Между Хоккенхаймом и Neulußheim новая линия проходит параллельно старой линии Карлсруэ-Мангейм, которая в этом районе была сдвинута примерно на 120 метров к востоку, и с Bundesstraße 36 (федеральная трасса 36).[5]

Архитектор Готфрид Бём, уроженец Offenbach, был заказан для строительства новой станции в Нойлусхайме. Бём - единственный немецкий архитектор, получивший престижную Притцкеровская архитектурная премия. Под его руководством была построена новая островная платформа на Рейнской железной дороге. Однако, поскольку новая станция была построена к востоку от старой линии, необходимо было построить новый пешеходный переход или подземный переход, чтобы пересечь новую линию. Было решено построить над путями двух железнодорожных путей эстакаду, которая, соответственно, очень длинная - 108 метров.[6] Строительство продолжалось с 1984 по 1987 год. С 1986 года при содействии архитектора Вольфганга Пента Бем спроектировал станцию, в которой использовались типичные для Бема материалы - бетон, сталь и стекло.[7]

14 сентября 1986 года вокзал был наконец открыт во время празднования 275-летия города.[8]

Deutsche Bahn инвестировала около 135 000 евро в реконструкцию моста в 2010 и 2011 годах, а муниципалитет потратил около 50 000 евро на меры по улучшению окружающей среды на станции. В рамках 2-го этапа S-Bahn Рейн-Неккар, до 2015 года на станции были установлены лифты для бесступенчатого доступа.[9]

Примечания

  1. ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Projektgruppe M / S der Bahnbauzentrale, изд. (Январь 1986 г.). Neubaustrecke Mannheim – Stuttgart: Ein Konzept für uns all (на немецком). Карлсруэ. п. 13. (28-страничная брошюра)
  4. ^ Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. п. 195. ISBN  3-8825-5769-9.
  5. ^ "Markante Bauwerke an der verlegten Rheintalbahn der DB". Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком). 36 (3): 192. 1987.
  6. ^ "Abschied von der Hochzeitstorte". Der Spiegel (на немецком языке) (51). 1987 г.. Получено 10 марта 2016.
  7. ^ Питер Русе (1990). "Bahnhof Neulussheim. Ein Baukünstlerisch gestaltetes Verkehrsbauwerk aus Beton, Stahl und Glas". Baukultur (на немецком языке) (2): 30–31. ISSN  0722-3099.
  8. ^ Роберт Фукс (1986). 275 Jahre Neulußheim (на немецком). Хоккенхайм.
  9. ^ "Bahnhof Neulußheim modernisiert" (пресс-релиз) (на немецком языке). DB Mobility Logistics AG. 18 февраля 2011 г.

Рекомендации

  • Питер Русе (1990). "Bahnhof Neulussheim. Ein Baukünstlerisch gestaltetes Verkehrsbauwerk aus Beton, Stahl und Glas". Baukultur (на немецком языке) (2): 30–31. ISSN  0722-3099.
  • Готфрид Бём (1987). "Fußgängerbrücke Neulussheim". Deutsche Bauzeitschrift (на немецком языке) (11). ISSN  0011-4782.