Норфолк и западные железные дороги класса LC-2 - Википедия - Norfolk and Western Railway class LC-2

N&W LC-2
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительALCO /Westinghouse
Дата постройки1924–1925
Всего произведено4
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AAR(1-Д-1) + (1-Д-1)
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Локо вес414 коротких тонн (376 т)
Электрическая система / ы11 кВ 25 Гц переменного тока
Текущий пикап (ы)Пантограф
Показатели производительности
Выходная мощность4750 лошадиных сил (3540 кВт)
Карьера
Слом1950
ДиспозицияВсе списано
[1]

В N&W LC-2 был классом ящик электровозы построен Westinghouse и Американская Локомотивная Компания (ALCO) для Норфолк и Западная железная дорога. ALCO и Westinghouse построили четыре локомотива в 1924–1925 годах для использования на Элькхорн ранг. Они были списаны и списаны в 1950 году, когда N&W прекратила электрические операции.

Дизайн

LC-2 был улучшенной версией N&W LC-1, который Westinghouse, с Болдуин, построенный для Северо-Запада в 1914–1915 гг. Локомотивы были на треть мощнее своих предшественников.[1]

История

После Первая Мировая Война Компания N&W расширила электрификацию на Grade Элкхорн до 52 миль (84 км) и потребовала дополнительной электроэнергии для удовлетворения спроса. Westinghouse и ALCO поставили четыре LC-2 в 1924–1925 годах, которые N&W эксплуатировали вместе со старыми LC-1.[1] Следующий Вторая Мировая Война N&W обошел существующий туннель Элкхорн с новым туннелем, вдвое длиннее оригинального, двухгусеничного, и с более мягким уклоном 1,4%. Эти улучшения устранили необходимость в электрификации. При открытии нового туннеля 26 июня 1950 года компания N&W списала LC-2.[2][3]

Примечания

  1. ^ а б c Миддлтон 2001, п. 185
  2. ^ Миддлтон 2001, п. 189
  3. ^ «Будет посвящен туннель Элкхорн». Пчела. 26 июня 1950 г. с. 11. Получено 26 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ

Рекомендации