Филиал Норт-Мерси - North Mersey Branch
| Филиал Норт-Мерси | |
|---|---|
 Филиал покидает Северный Мерсирейл линия к югу от станции Эйнтри | |
| Обзор | |
| Положение дел | Только инженерные поезда |
| Владелец | Network Rail |
| Locale | Сефтон, Мерсисайд |
| Термини | Эйнтри Бутл New Strand |
| Станции | 2, (Bootle New Strand, Эйнтри) |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) | DB Schenker Rail (Великобритания) |
| Подвижной состав | Локомотивы: Класс 60, Класс 66, MPV |
| История | |
| Открыт | 1867 |
| Технический | |
| Количество треков | Одноместный (1) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Датчик нагрузки | W6 |
| Электрификация | Не электрифицирован |
| Скорость работы | 20 миль / ч (32 км / ч) максимум |
В Филиал Норт-Мерси (NMB) - железнодорожная линия, соединяющая Ливерпуль и Бери Железнодорожный на перекрестке Фазакерлей с Док Гладстона. Он был открыт в 1867 г. Ланкашир и Йоркширская железная дорога.
использование
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Февраль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
С 1896 г. здесь была развязка Ливерпульская подвесная железная дорога между North Mersey Branch Junction и Gladstone Dock.
Ипподром Эйнтри Станция открылась около 1890 года как единственная на линии и последний раз работала 25 марта 1961 года. Она работала только в дни гонок в Ипподром Эйнтри. Док Гладстона станция открылась 7 сентября 1914 года, когда была электрифицирована часть пути от North Mersey Branch Junction, и закрылась 7 июля 1924 года. Еще две станции на линии открылись 1 июня 1906 года с электрификацией линии; они закрылись 2 апреля 1951 года.
Грузовые поезда ходили от Эдж-Хилла и далее по стране вдоль ветки Северного Мерси до контейнерной базы Эйнтри, расположенной на территории железнодорожного вокзала Форд. Некоторые бежали дальше на восток, к двору Фазакерелей, через Сефтон Дж. Поезда Grand National Express ходили из Лондона и других мест в стране, прямо до станции Aintree через ветку North Mersey Branch и Bootle Branch Line, которая имеет прямое соединение с WCML.
В 1988 году BR было принято решение навсегда отменить Grand National Express из-за нападений вандалов в двух местах вдоль линии. Ракеты, кирпичи и другие предметы будут брошены в поезд, когда он спускается к старому участку станции Спеллоу в Уолтоне (ветка Бутл), поэтому эта вырезка будет называться «Аллея бомб», а затем дальше на север в Литерленде на старом участке. перекрестка Норт-Мерси в конце пересечения над Северной линией Мерсирейл.[нужна цитата ] BR приняли решение остановиться после того, как слишком много их поездов и тренеров прибыло в Эйнтри со значительными повреждениями.[нужна цитата ] В 1986 году линия до контейнерной базы Эйнтри была перерезана, больше не было необходимости в контейнерных поездах вдоль линии. В 1987 году короткий отрезок пути к подъездным путям Фазакерли был закрыт, и обслуживание Metal Box закончилось к 1991 году, не оставив регулярных грузовых перевозок в филиале North Mersey.[нужна цитата ]
Сегодня
Участок линии между Сефтон-Джанкшен и Норт-Мерси-Бранч-Джанкшн больше не обслуживается в обычном режиме. Network Rail эксплуатационные нормы и по состоянию на декабрь 2017 года местами полностью заросли.
Периодические дизельные инженерные / ремонтные поезда, использовавшиеся для использования ответвления для доступа к Саутпорт линия, сохраняя необходимость в обратном Sandhills.
Чтобы поезда могли попасть в ветку, необходимо заранее получить ключ от Merseyrail. IECC сигнальный центр, который открывает ворота, позволяя доступ к / от ветки в Эйнтри.
Линия в основном однопутная и не электрифицирована.
По состоянию на октябрь 2020 года большая часть филиала Норт-Мерси полностью невидима из-за зарослей в большинстве мест. Однако подъезд за станцией Эйнтри, где раньше размещались платформы Grand National, был отделен от ответвления в пользу шкафа электропитания, установленного Network Rail. Участок рельсов на мосту через Лидс-Ливерпульский канал между Бутл-Нью-Стрэнд и Бутл-Ориел-роуд был разрезан во время ремонта и замены мостов. Хотя вроде бы переустанавливали рельсы на мосту.
Будущее
В планах открыть этот раздел в рамках Merseyrail с Северная линия были выдвинуты в Сефтон Транспортный план России, первые подробности о его возможном открытии будут опубликованы в СМИ 28 февраля 2008 года. Газета Crosby Herald сообщила, что линия может быть вновь открыта в связи с предложением строительства нового стадиона для Футбольный клуб "Ливерпуль", чтобы обеспечить дополнительные транспортные связи через г. Литерленд, вероятно, будет стоить миллионы.[1] Это снова было упомянуто в 30-летнем плане Merseytravel на 2014 год.[2]
В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором определена линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).[3]
- Филиал Норт-Мерси
Схема соединений железных дорог вокруг Ливерпуля. Ветвь Норт-Мерси показана синим цветом и проходит примерно с востока на запад около вершины.
Ветвь Северного Мерси смотрит на восток от пересечения линии Саутпорта
Филиал в январе 2018 года.
Филиал в январе 2018 года.
Рекомендации
- ^ Литерленд в очереди на новую станцию[мертвая ссылка ]
- ^ Шеннан, Падди (28 августа 2014 г.). «Merseytravel планирует открыть или повторно открыть множество новых станций». Ливерпульское Эхо. Получено 30 августа 2014.
- ^ [1] стр.42
внешняя ссылка
- Историческая карта железных дорог Ливерпуля
- Возможные улучшения железнодорожных путей в Северо-Западной Англии - Доказательства, представленные Специальному комитету по транспорту, 2002–03 гг.
- Инженерный поезд на филиале North Mersey в 2007 г.