Pasotti F.9 Sparviero - Википедия - Pasotti F.9 Sparviero

F.9 Спарвиеро
Pasotti F.9 Sparviero I-HAWK 45.jpg
Единственный Sparviero на Милан Линате аэропорт в июле 1965 г.
РольЧетырехместный самолет с турбонаддувом
национальное происхождениеИталия
ПроизводительLegname Pasotti SpA, Брешия
ДизайнерСтелио Фрати
Первый полет27 июля 1956 г.
Количество построенных1

В Pasotti F.9 Sparviero (Английский: Перепелятник) представлял собой четырехместный туристический самолет с низкорасположенным крылом, построенный в Италия в 1950-е гг. Разработано Стелио Фрати, это была однодвигательная версия его более ранней двухмоторной Airone. Был построен только один.

Дизайн и развитие

F.9 Sparviero был однодвигательной версией более ранней двухмоторной F.6 Airone, оба дизайна Стелио Фрати. Эти два самолета имели много общих конструктивных деталей и имели почти одинаковые размеры и вес, хотя носовой двигатель Sparviero увеличивал дальность полета. фюзеляж. Если не учитывать компоновку двигателя, они были очень похожи по внешнему виду; они оба не смогли достичь производства, и были построены только один Airone и один Sparviero.[1][2]

Sparviero был полностью деревянным, низко установленный консоль крыло равнобедренный трапециевидный план, построенный вокруг единого лонжерон и покрыт подчеркнутым фанера кожа, с дифференциальные элероны и задний край закрылки. Фюзеляж представлял собой обшивку из фанеры. монокок, состоящий из двух секций, которые скреплены болтами сразу за крыльями. В передней части находилась кабина, в которой четверо сидели две пары, с доступом через две широкие двери над крыльями. Линия крыши кабины продолжалась в кормовой части фюзеляжа.[1] Первоначально Sparviero был оснащен двигателем мощностью 250 л.с. (187 кВт). Hirth перевернутый V-8 двигатель с воздушным охлаждением, хотя планировалось заменить его на 260 л.с. (194 кВт) Горизонтально-оппозитный двигатель Lycoming в серийных моделях[1] а прототип получил позже.[3] Топливо подавалось из трех баков, два в крыльях и один в фюзеляже. Хвостовое оперение было обычным, с хвостовым оперением чуть выше фюзеляжа. Последний сужался по высоте назад, а плавник слился с ним спинной филе. В оперение конструкция была аналогична крылу, за исключением того, что рули были покрытый тканью. В ходовая часть трехколесного велосипеда был выдвижным и снабжен гидравлические тормоза.[1]

Sparviero впервые поднялся в воздух 27 июля 1956 г.[4] пилотировал Вико Рокаспина, который отвечал за всю программу раннего полета.[2]

История эксплуатации

Единственный построенный Спарвиеро, I-HAWK, к апрелю 1958 г. находился в частных руках,[5] основанный на Милано Линате и все еще был там в июле 1964 года.[6]

Технические характеристики (двигатель Hirth)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1957-58[1]

Общие характеристики

  • Емкость: 4
  • Длина: 8,3 м (27 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,0 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,70 м2 (158,2 кв. Футов) [2]
  • Соотношение сторон: 6.8[2]
  • Пустой вес: 990 кг (2183 фунтов)
  • Вес брутто: 1520 кг (3351 фунт)
  • Вместимость топливных баков: 240 л (53 англ. Галлона, 63 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Hirth Inverted V-8, с воздушным охлаждением, 190 кВт (250 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной, электрически регулируемый шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 264 км / ч (164 миль / ч, 143 узлов) нормальная
  • Скорость сваливания: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Классифицировать: 1310 км (810 миль, 710 миль)
  • Практический потолок: 5,030 м (16,500 футов)
  • Взлетная дистанция: 250 м (820 футов)
  • Посадочная дистанция: 200 м (656 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Бриджмен, Леонард (1957). Самолеты всего мира Джейн 1957-58. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 190–1.
  2. ^ а б c d "Пасотти Спарвиеро F.9". Полет. Vol. 71 нет. 2502. 4 января 1957 г. с. 11.
  3. ^ Джеймс Гилберт. "Стелио Фрати". Получено 9 мая 2012.
  4. ^ "Pasotti Sparviero". Получено 9 мая 2012.
  5. ^ Европейские авиационные новости (Air Britain). 1 (3): 211. Апрель 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ "Европейские авиационные новости". Дайджест Air-Britain. XVI (17): 183. Июль 1964 г.