Станция Персан – Бомонт - Википедия - Persan–Beaumont station

Персан-Бомонт TER Transilien
Гар де Персан - Бомон 04.jpg
Место расположенияPlace de la Gare
95340 Персан, Франция
Координаты49 ° 8′53 ″ с.ш. 2 ° 16′46 ″ в.д. / 49,14806 ° с. Ш. 2,27944 ° в. / 49.14806; 2.27944Координаты: 49 ° 8′53 ″ с.ш. 2 ° 16′46 ″ в.д. / 49,14806 ° с. Ш. 2,27944 ° в. / 49.14806; 2.27944
ПринадлежитSNCF
Линия (и)Железная дорога Эпине-Виллетанёз-Ле-Трепор-Мер,
Железная дорога Пьерле-Крей
Платформы4 острова, 1 снаружи
Треки9 плюс несколько подъездных путей
Дополнительная информация
Код станции87276469
Зона проезда5
История
Открыт20 июня 1846 г.
Пассажиры
20022,500–7,500[1]

В Станция Персан – Бомонт железнодорожная станция в Персан (Валь-д'Уаз отдел), Франция, рядом Бомон-сюр-Уаз. Он находится на стыке Железная дорога Эпине-Виллетанёз-Ле-Трепор-Мер и Железная дорога Пьерле-Крей. Станция обслуживается поездами Transilien линия H и TER Hauts-de-France (Париж-СеверБове ). Поскольку это последняя станция перед Пикардия, то STIF Структуры тарифов больше не применяются, кроме поездов, соединяющих Понтуаз и Крей.

В 2002 году количество пассажиров в день составляло от 2500 до 7500 человек.[1]

История

Вход

Persan-Beaumont находится на оригинальном Железная дорога Париж – Лилль линия, открытая 20 июня 1846 г. Compagnie des chemins de fer du Nord (Нордская железнодорожная компания). Эта линия проходила вдоль долины Монморанси (Эрмон-Обонн) и направлялась на северо-восток в Saint-Ouen-l'Aumône, продолжая через Уаз Долина. В 1859 г. была проведена более прямая линия по Шантильи был открыт, минуя Персан-Бомон.

Chemin de fer du Nord открыла линию между Эпине и Персан-Бомон через Montsoult 5 апреля 1877 года, создав прямое сообщение между Парижем и Бове, а затем и Ле Трепор.[2]

Нынешняя станция - третья построенная на этом месте. Первый, приуроченный к открытию линии, был разрушен в результате бомбардировки в августе 1944 года. В 1955 году его заменило здание, которое оказалось непригодным, которое, в свою очередь, было заменено нынешней станцией, когда линия Париж - Бове была электрифицирована.[3]

Оригинальная станция

Находится на стыке нескольких важных линий:

  • Париж-Нор через Монсуль-Маффлиер
  • Париж-Север через Вальмондуа и Мери-сюр-Уаз
  • Париж-Нор через Вальмондуа и Понтуаз
  • Бове и Ле Трепор
  • Крей и Северная Франция

Станция была оборудована карусель с 1917 г. Здесь содержалось 35 локомотивов, в том числе 29 пригородных и 4 маневровых. Было много сотрудников, прикрепленных как к ремонтной мастерской, так и к штатным расписаниям.[3]

Сервисный центр работал в тандеме с депо Joncherolles на Villetaneuse для обслуживания паровозов пригородной сети, обслуживающей Париж-Север. В последние годы службы пара 141 ТК Были использованы локомотивы, причем два локомотива были специально назначены по одному Джоншероллесу, а другой - Бомонту. В 1968 году объединенные локомотивы двух депо везли 264 поезда в день на расстояние от 240 000 до 265 000 км в месяц. В 1967 году они преодолели 2 838 000 км.[4]

Помещения для обслуживания пароварки снесли и заменили автостоянкой. Персан-Бомон остается вспомогательным центром Парижского техницентра.[5]

Железная дорога Гермеса-Бомонта

В измерительный прибор линия Compagnie du chemin de fer de Hermes à Beaumont (Железнодорожная компания Hermes - Beaumont), ранее связывающая Персан-Бомон с Гермес, Уаза через Ноай. Последний работал как линия местных интересов, он был частично закрыт в 1949 году, а последний участок от Персана до Ercuis, закрыта в 1958 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б STIF - Атлас общественного транспорта Иль-де-Франс (На французском) Атлас общественного транспорта Иль-де-Франс
  2. ^ Мишель Риваль, Le Refoulons, ou, Le chemin de fer d'Enghien à Montmorency: petite histoire d'une grande ligne, 1866–1954, Париж: Valhermeil, 1989, ISBN  2-905684-20-8, п. 248.
  3. ^ а б La gare de Persan-Beaumont avant 1944 год В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine, valmondois.fr, получено 29 июня 2010 г. (На французском)
  4. ^ Дидье Леруа и Поль-Анри Белло, Paris Nord et sa banlieue, Париж: Vie du Rail, 2009, ISBN  978-2-915034-99-8 (На французском)
  5. ^ Régis Chessum, "L'atelier des Joncherolles en mutation", Железнодорожная страсть 51 (май 2010 г.) стр. 20–21 (На французском)

внешняя ссылка

Предыдущая станция SNCF Следующая станция
Терминус
TER Hauts-de-France 29
Transilien TransilienТерминус
Transilien Transilien
Transilien Transilien