Pontypridd Tram Road железнодорожная станция - Pontypridd Tram Road railway station

Pontypridd Tram Road
Место расположенияПонтипридд, Ронда Кинон Таф
объединенное Королевство
Координаты51 ° 35′59 ″ с.ш. 3 ° 20′20 ″ з.д. / 51,5998 ° с. Ш. 3,3390 ° з. / 51.5998; -3.3390Координаты: 51 ° 35′59 ″ с.ш. 3 ° 20′20 ″ з.д. / 51,5998 ° с. Ш. 3,3390 ° з. / 51.5998; -3.3390
Ссылка на сеткуST073898
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияАлександра (Ньюпорт и Южный Уэльс) Доки и железная дорога
Ключевые даты
1 сентября 1904 г. (1904-09-01)Открыт
10 июля 1922 г.Закрыто

Pontypridd Tram Road (также известный как Pontypool Tram Road Halt[1]) был железнодорожная станция в Понтипридд, Уэльс. С 1904 по 1922 год[2] он служил Понтипридд конец Александра (Ньюпорт и Южный Уэльс) Доки и железная дорога местное пассажирское сообщение между Понтипридд и Caerphilly.

История

Основанная в 1865 г. Александра (Ньюпорт и Южный Уэльс) Доки и железная дорога (AD&N) продвигала номинально независимых Понтиприд, железная дорога Кайрфилли и Ньюпорт в 1878 году как средство связи с Тафф Вейл Железнодорожный чтобы задействовать богатый трафик Тафф и Rhondda долины, не навлекая на себя гнев Великая Западная железная дорога (GWR) или Лондон и Северо-Западная железная дорога.[3][4] Первый раздел между Понтипридд и перекресток Пенрос к западу от Caerphilly открылся для движения товаров в 1884 году, второй участок от Bassaleg до Мендальгиеф-Сайдингс через Парк-Джанкшен, открытие которого состоялось в апреле 1886 года.[5][6]

Пассажирские перевозки начались 28 декабря 1887 года с трех рейсов в каждую сторону от Понтипридда до Ньюпорта, увеличившись до четырех в 1892 году.[7] Персонал AD&N управлял услугами до 1 января 1899 года, когда GWR согласился взять на себя управление через услуги.[7] Местные пассажирские перевозки были начаты в апреле 1904 года AD&N, но GWR отказывалось разрешить ему въезд на станцию ​​Понтипридд, если меньшая компания не заплатила дополнительную плату за использование перекрестка или станции;[7] AD&N не была готова к этому и поэтому открыла станцию ​​на собственных металлах для обслуживания Понтиприда.[8] Эта остановка была остановкой трамвайной дороги, которая открылась 1 сентября 1904 года в качестве платформы на уровне земли на мосту, ведущем линию через Трамвай Понтипридд на Бродвее.[1][7] Задержка между открытием станции и началом местных пассажирских перевозок была связана с необходимостью получения Совет по торговле одобрение того, что было классифицировано как «автомобильное сообщение» между Понтиприддом и Кэрфилли.[9] В железнодорожная остановка состоял из деревянных досок, уложенных рядом друг с другом на верхней стороне линии, вместе с основным деревянным укрытием для пассажиров.[9]

Поскольку нет кроссовер была обеспечена, необходимо было проработать услуги «неправильной линии» за 400 ярдов (370 м) до кроссовера возле Глинтафф Хэлт где он мог перейти на правильную линию; эта практика продолжалась до 1 мая 1906 года, когда была пересмотрена сигнализация.[10] Станция была перестроена к 28 апреля 1906 года, когда ее снова осмотрел офицер Торгового совета, который сообщил, что платформа на уровне земли была заменена на платформу длиной 100 футов (30 м) и шириной 10 футов (3,0 м). на высоте 3 фута 6 дюймов (1,07 м) над уровнем рельсов.[9] Приют был расширен, чтобы обеспечить жильё для женщин и туалеты, и было установлено дополнительное освещение.[9] Пандус вёл к платформе, которая была огорожена и закрыта воротами, доступ к которым предоставлялся только тогда, когда поезд собирался отойти.[9]

AD&N стала составной частью GWR на Группировка с 1 января 1923 г.[4] В результате 10 июля 1922 года Привал был закрыт.[1][2][11] Сама линия была закрыта для пассажиров 17 сентября 1956 года и для товаров 20 июля 1964 года.[12]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Терминус Александра Доки и железная дорога
Понтиприд, железная дорога Кайрфилли и Ньюпорт
 Глинтафф Хэлт
Линия и станция закрыты

Подарок

Железнодорожное полотно Понтипридд, Кайрфилли и Ньюпорт железной дороги через Понтипридд было передано A470 Объездная дорога Понтипридд и Рондда.[13] В июне 1986 года опоры моста, на котором была построена остановка трамвайной дороги, были снесены, а территория расчищена, чтобы освободить место для парковки.[9]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Быстро (2009), п. 317.
  2. ^ а б Задница (1995), п. 168.
  3. ^ Пейдж (1988), п. 63.
  4. ^ а б Одри (1990), п. 14.
  5. ^ Пейдж (1988), п. 64.
  6. ^ Одри (1990), п. 40.
  7. ^ а б c d Хаттон (2002), п. 77.
  8. ^ Пейдж (1988) С. 64-65.
  9. ^ а б c d е ж Хаттон (2002), п. 79.
  10. ^ Хаттон (2002) С. 77, 79.
  11. ^ Клинкер (1988), п. 111.
  12. ^ Пейдж (1988), п. 165.
  13. ^ Хаттон (2002), п. 78.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Хаттон, Джон (2002) [1998]. Доки Ньюпорта и железнодорожная компания. Промышленное прошлое Великобритании. Кеттеринг: издательство Silver Link. ISBN  1-85794-163-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.