Прага Супер Пикколо - Praga Super Piccolo
| Прага Супер Пикколо | |
|---|---|
 1934 Praga Super Piccolo | |
| Обзор | |
| Производитель | Прага |
| Производство | 1934 - 1936 |
| сборка | Прага, Чехословакия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан, родстер |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,660 куб. См (101 дюйм3) I4 |
| Передача инфекции | 4 ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106 дюймов) |
| Длина | 4450 мм (175 дюймов) (седан) 4650 мм (183 дюйма) (аэродинамический седан) |
| Ширина | 1570 мм (62 дюйма) (седан) 1750 мм (69 дюймов) (аэродинамический седан) |
| Высота | 1600 мм (63 дюйма) (седан) 1655 мм (65 дюймов) (аэродинамический седан) |
| Снаряженная масса | 1000 кг (2205 фунтов) (седан) 1,280 кг (2,822 фунтов) (аэродинамический седан) |
| Хронология | |
| Предшественник | Praga Piccolo |
| Преемник | Praga Lady |
В Прага Супер Пикколо была машина, произведенная Прага в Чехословакия между 1934 и 1936 гг.
Дизайн
Модель Super Piccolo, представленная на Пражском автосалоне 1934 года, была разработана как замена среднего класса более компактной модели. Пикколо который подойдет людям, которые не хотят большего Альфа. Традиционной конструкции, с прямоугольной рамой шасси с Х-образным ребром жесткости, автомобиль изначально выпускался только как четырехдверный седан. К этому добавилось небольшое количество двухдверных аэродинамических кабриолетов Сидомка и Содомковый, но самый большой переворот произошел в 1935 году. Берлинский автосалон где Praga представила отличительный аэродинамический седан. Новая модель имела более пышную форму и закрывала передние и задние колеса. Аэродинамическая версия выпускалась вместе со стандартным седаном.[1]
Оснащенный 4-цилиндровым двигателем мощностью 26 кВт (35 л.с.), автомобиль мог развивать скорость до 100 км / ч (62 миль в час) и экономить топливо от 11 до 13 л / 100 км (21 и 18 миль на галлон).-НАС; 26 и 22 миль на галлон‑Imp).[2]
Производство
Автомобиль сразу стал популярным, и в 1934 году было продано более 500 экземпляров.[2] Однако цена на машину высокая. Стандартная машина стоила 46500 единиц. ЦСК в 1935 году, а аэродинамический седан был еще дороже - 46 500 чешских крон. Летом 1936 года стандартная цена была снижена до 40 800 чешских крон, а производство остановлено до конца года.[1]