Пульс 500 - Pulse 500
| Производитель | Муз |
|---|---|
| Производство | 2001 |
| Учебный класс | 500 куб. |
| Двигатель | Swissauto двухтактный V4 500 куб. |
Команда Pulse GP была сформирована Дэйвом Стюартом, бывшим менеджером команды BSL. Стюарт покинул BSL в конце 2000 года с намерением создать в следующем году свою собственную европейскую команду GP. Pulse 500 участвовал в 2001 Чемпионат мира 500 куб.см.
Команда приобрела Муз 500, двухтактный двигатель V4, который участвовал в чемпионате 1999 года с объемом двигателя 500 куб. см. Машины, хотя и были быстрыми и показывали потенциал в 1999 году, с тех пор технически не претерпели изменений и, следовательно, на два года отставали от конкурентов в разработке. Команда Pulse также сильно недофинансировалась и не имела крупного спонсора, поэтому никаких предсезонных испытаний или разработок велосипедов не проводилось.
Всадники
- Марк Уиллис (Австралия)
- Джейсон Винсент (Великобритания)
После работы с Марком Уиллисом над BSL менеджер команды Стюарт предложил ему место в Pulse. Вторым гонщиком был Джейсон Винсент, который провел несколько сезонов в классе 250 куб.см, заняв 11-е место в этом классе в прошлом году. Однако оба гонщика столкнулись с тяжелой борьбой с Pulse и обычно оказывались за решеткой. Развитие мотоцикла практически остановилось: планировалось заменить оригинальные карбюраторы Mikuni на Keihins, но этого так и не произошло.
Мотоцикл набрал только одно очко, на нем Уиллис на Гран-при Италии занял 13-е место. Винсент, несмотря на то, что он всегда был лучше в квалификации, показал лучший результат гонки - 16-е место.
В конце концов, финансовое давление стало слишком сильным для команды, и она не должна была досидеть до конца сезона, снявшись в июле 2001 года перед чешским Гран-при. Всего Pulse 500 участвовал в 9 из 16 гонок сезона.
Характеристики
| Pulse 500 Технические характеристики | ||
|---|---|---|
| Тип двигателя: | 2-тактный V4 с водяным охлаждением | |
| Смещение: | 499,27 куб. | |
| Максимальная мощность: | 200 л.с. @ 12500 об / мин | |
| Тип карбюратора: | 4 углеводов Микуни | |
| Зажигание: | CDI цифровой | |
| Схватить: | Сушить несколько дисков | |
| Передача инфекции: | 6-скоростной кассетный тип | |
| Конечная передача: | Цепь | |
| Тип кадра: | Двойной лонжерон из алюминия | |
| Приостановка: | Спереди: перевернутая телескопическая Сзади: моноамортизатор Ohlins | |
| Шины: | Мишлен | |
| Колесо: | Спереди: 3,5 х 17 дюймов Сзади: 6,0 х 17 дюймов | |
| Тормозная система: | Спереди: карбоновый композитный диск (320 мм), суппорты Nissin с 4 цилиндрами Сзади: стальной диск (220 мм) | |
| Полная длина: | 2040 мм | |
| Общая ширина: | 490 мм | |
| Колесная база: | 1410 мм | |
| Масса: | 129 кг (без бака) | |
| Топливный бак: | 35л | |
Рекомендации
- Ежегодник мотоциклов 2001, Жан-Клод Шертенлейб 2001, Chronosports
- 500 куб.см квалификация и результаты гонок 2001 г.