Радикальный RXC - Radical RXC
| Радикальный RXC | |
|---|---|
 Радикальный RXC 2.7 L V8 | |
| Обзор | |
| Производитель | Радикальные спортивные автомобили |
| Производство | 2013-настоящее время |
| сборка | Питерборо, Кембриджшир, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | |
| Тип кузова | |
| Макет | Схема RMR |
| Двери | Двери типа "крыло чайки" |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2,560 мм (100,8 дюйма) |
| Длина | 4300 мм (169,3 дюйма) |
| Ширина | 1960 мм (77,2 дюйма) |
| Высота | 1127 мм (44,4 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
В Радикальный RXC это линия гоночных автомобилей, предназначенных только для треков, и уличный дорожные автомобили британского производителя Радикальные спортивные автомобили. Первый уличный RXC был представлен в январе 2013 года в Autosport International автосалон, и с тех пор он предлагался с множеством различных двигателей и гоночных конфигураций.
Модели
RXC (2013–2016 годы)
Оригинальный RXC был выпущен в 2013 году для 2014 модельного года в двух уличных формах: RXC V6 и опциональный модернизированный RXC V8. Стандартный V6, модифицированная версия 3,7 л. Форд Duratec 37 Циклон, производит 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) при 6750 оборотах в минуту и 320 фунт-фут (434 Нм) при 4250 оборотах в минуту.[1] V8 выпускался с двумя конфигурациями двигателя, 2,7 л и 3,0 л, обе собственные разработки основаны на рядный четырехцилиндровый двигатель используется в Сузуки Хаябуса. 2,7 л производит 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) при 9500 об / мин и 260 фунт-фут (353 Н · м) при 7200 об / мин, а 3,0 л - 480 л.с. (358 кВт; 487 л.с.) при 9100 об / мин и 280 об / мин. фунт-фут (380 Нм) при 7500 оборотах в минуту.[2] RXC был основан на дизайне предыдущего прототипа Radical SR9 Le Mans и имеет корпус, сделанный в основном из углеродное волокно композиты.[3] Оба двигателя работают в паре с 7-ступенчатыми полуавтоматическая трансмиссия изготовлены по Quaife, установленный поперечно и ведущий на задние колеса. В стандартную комплектацию RXC входят кондиционер, гидроусилитель руля, обогрев ветрового стекла и зеркал, а также многофункциональное регулируемое рулевое колесо.
RXC Turbo / RXC GT (2014 – настоящее время)
RXC Turbo был представлен на выставке Autosport International в 2014 году, через год после презентации оригинального RXC. RXC Turbo добавляет новую силовую установку в линейку RXC в виде 3,5-литрового двигателя Ford. с двойным турбонаддувом EcoBoost Двигатель V6, производя 448 л.с. (454 л.с., 334 кВт) при 5500 оборотах в минуту и 500 фунт-фут (678 Нм) при 3500 оборотах в минуту.[4][5] RXC Turbo также доступен с дополнительными уровнями звукоизоляционного оборудования в салоне для устранения NVH за счет экономии веса.
В 2017 году RXC Turbo был переименован в RXC GT. Теперь он доступен с двумя дополнительными модификациями двигателя EcoBoost с двумя турбинами V6, мощностью 400 л.с. (406 л.с., 298 кВт) в стандартной конфигурации, с дополнительной мощностью 650 л.с. (659 л.с., 485 кВт), характерной для современного RXC Spyder. и RXC Turbo 600R.[6]
RXC Spyder (2015 – настоящее время)
В январе 2015 года на выставке Autosport International компания Radical представила свою новую гусеничную модель RXC Spyder. Предназначен для замены Радикальный SR8 RX RXC Spyder, флагманский гусеничный автомобиль компании, отличается открытой кабиной и существенными аэродинамическими дополнениями по сравнению с предыдущими моделями RXC.[7] RXC Spyder изначально предлагался только с 3,0-литровым двигателем RPE RPX-V8 от RXC V8, мощностью 440 л.с. (328 кВт; 446 л.с.) при 9100 об / мин и 280 фунт-фут (380 Нм) при 7500 об / мин.[8]. В 2016 году после выпуска RXC Turbo 500R, RXC Spyder стал доступен с 3,5-литровым двигателем EcoBoost с двойным турбонаддувом 500R, мощностью 600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) при 6700 об / мин и 465 фунт-фут (630 Н · м). ) @ 4200–6200 об / мин.[9]. Точно так же после выпуска RXC Turbo 600R в 2017 году RXC Spyder стал доступен с модернизированным двигателем EcoBoost объемом 3,5 л с двойным турбонаддувом и мощностью 650 л.с. (659 л.с., 485 кВт) от 600R.
RXC Turbo 500 (2015–2016)
На Женевский автосалон 2015 Компания Radical представила более производительную версию существующего дорожного автомобиля с турбонаддувом, RXC Turbo 500. Все внутренние и внешние элементы автомобиля заимствованы из оригинального Turbo, за исключением нового модернизированного двигателя EcoBoost объемом 3,5 л. EcoBoost V6 RXC Turbo 500 теперь выдает 530 л.с. (537 л.с., 395 кВт) при 6100 об / мин и 481 фунт-фут (652 Нм) при 5000 об / мин.[10]
RXC Turbo 500R (2016–2017)
Дальнейшее развитие RXC Turbo 500 будет представлено на Женевском автосалоне в 2016 году в виде RXC Turbo 500R. В 500R используются новые технологии снижения веса из углеродного волокна, которые, по утверждению Radical, на 50 кг меньше, чем у оригинальной модели 500, а также более крупные тормоза в сочетании с новой системой ABS.[11] 3,5-литровый двигатель EcoBoost в конфигурации 500R теперь развивает 600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) при 6700 об / мин и 465 фунт-фут (630 Н · м) при 4200–6200 об / мин. RXC 500R производился как для трековых, так и для дорожных условий. Шины Dunlop.[12]
RXC GT3 (2016 – настоящее время)
Также в 2016 году был представлен Radical RXC GT3, модифицированная версия RXC Turbo, омологированная к FIA GT3 стандарты. Омологация была достигнута с 3,5-литровым двигателем EcoBoost RXC Turbo, настроенным на мощность около 500 л.с. (507 л.с., 373 кВт) в зависимости от индивидуальных правил чемпионата, и 6-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией.[13] Другие отличия от дорожного автомобиля RXC Turbo включают переработанный сплиттер, передние утки, измененное заднее крыло и увеличенные тормозные диски и суппорты. [14]
RXC Turbo 600R (2017 – настоящее время)
В 2017 году Гудвудский фестиваль скорости Компания Radical неожиданно появилась с новой моделью RXC Turbo 600R. 600R спроектирован и продан как гоночный автомобиль только для трека, хотя Radical произвела единственный внедорожный автомобиль, премьера которого состоялась на фестивале скорости в Гудвуде.[15] RXC Turbo 600R оснащен тем же 3,5-литровым двигателем EcoBoost, что и предыдущие модели Turbo, теперь настроенным на мощность 650 л.с. (659 л.с.; 485 кВт) в паре с 6-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией.[16]
Характеристики
Трансмиссия
Трансмиссия Radical RXC состояла из четырех различных двигателей по сравнению с его многими моделями, хотя современные RXC теперь используют Ford EcoBoost V6 с турбонаддувом исключительно во многих различных мелодиях. Двигатели установлены посередине сзади и приводят в движение задние колеса.
| Двигатель | Модель | Мощность | Крутящий момент | Годы |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 л Ford Duratec 37 Циклон V6 | Радикальный RXC V6 | 350 л.с. (261 кВт) @ 6750 оборотов в минуту | 320 lb⋅ft (434 Нм) @ 4250 оборотов в минуту | 2013–2016 |
| 2,7 л RPE-RPX V8 | Радикальный RXC V8 | 430 л.с. (321 кВт) @ 9500 оборотов в минуту | 260 lb⋅ft (353 Нм) @ 7200 оборотов в минуту | 2013–2016 |
| 3,0 л RPE-RPY V8 | Радикальный RXC V8 | 480 л.с. (358 кВт) @ 9100 оборотов в минуту | 280 lb⋅ft (380 Нм) @ 7500 оборотов в минуту | 2013–2016 |
| Радикальный RXC Spyder | 440 л.с. (328 кВт) @ 9100 оборотов в минуту | 280 lb⋅ft (380 Нм) @ 7500 оборотов в минуту | 2015–2017 | |
| 3,5 л Ford EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом | Радикальный RXC Turbo | 448 л.с. (334 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | 500 lb⋅ft (678 Нм) @ 3500 оборотов в минуту | 2014–2017 |
| Радикальный RXC Turbo 500 | 530 л.с. (395 кВт) @ 6100 оборотов в минуту | 481 lb⋅ft (652 Нм) @ 5000 оборотов в минуту | 2015–2016 | |
| Радикальный RXC Turbo 500R | 600 л.с. (447 кВт) @ 6700 оборотов в минуту | 465 lb⋅ft (630 Нм) @ 4200-6200 оборотов в минуту | 2016–2017 | |
| Радикальный RXC GT3 | > 500 л.с. (373 кВт) @ - | – | 2016 – настоящее время | |
| Радикальный RXC Turbo 600R | 650 л.с. (485 кВт) @ - | – | 2017 – настоящее время | |
| Радикальный RXC Spyder | 650 л.с. (485 кВт) @ - | – | 2017 – настоящее время | |
| Радикальный RXC GT | 400 л.с. (298 кВт) @ - | – | 2017 – настоящее время | |
| 650 л.с. (485 кВт) @ - | – | 2017 – настоящее время |
Передача инфекции
RXC начал производство с 7-ступенчатой полуавтоматическая трансмиссия изготовлены по Quaife, но с 2017 года 7-ступенчатая была заменена полуавтоматической 6-ступенчатой, также производимой Quaife специально для RXC.
Приостановка
RXC использует подвеска на двойных поперечных рычагах на передней и задней осях, со сменными и регулируемыми стабилизаторы поперечной устойчивости и Интракс демпферы.
Шасси
Шасси RXC изготовлено из углеродистой трубчатой стали. космический каркас с стекловолокно кузовные панели. Многие модели RXC доступны с дополнительным обновлением, которое включает в себя больше панелей кузова из углеродного волокна вместо стекловолокна для дополнительной экономии веса.
Колеса
RXC использует литые легкосплавные диски диаметром 17 дюймов для RXC GT и 18 дюймов для других текущих серийных моделей. Размер его дисковых тормозов составляет 350 мм (13,8 дюйма) спереди и 310 мм (12,2 дюйма) сзади для RXC GT, 360 мм (14,2 дюйма) спереди и 330 мм (13,0 дюйма) сзади для RXC Spyder и RXC Turbo 600R. и 390 мм (15,4 дюйма) спереди и 360 мм (14,2 дюйма) сзади для RXC GT3.
Спектакль
Ниже приводится таблица заявленных производителем значений производительности для доступных в настоящее время моделей Radical RXC.
| Модель | 0-60 миль / ч (секунды) | Максимальная скорость (миль / ч) | Мощность (л.с.) | Удельная мощность (л.с. / тонна) | Боковое усилие (г) |
|---|---|---|---|---|---|
| RXC GT | 2.7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
| RXC Spyder | 2.7 | 180 | 650 | 644 | 2.1 |
| RXC 600R | 2.7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
| RXC GT3 | 2.7 | 180 | >500 | >430 | 2.1 |
Рекомендации
- ^ "Радикальный RXC 3.7 V6". Радикальные спортивные автомобили. Архивировано из оригинал на 2016-01-07. Получено 2019-02-01.
- ^ "Радикальный RXC V8". Радикальные спортивные автомобили. Архивировано из оригинал на 2016-01-07. Получено 2019-02-01.
- ^ Симона (2012-12-12). "2014 Radical RXC Coupe". Максимальная скорость.
- ^ "Radical RXC> Технология". Радикальные спортивные автомобили. Архивировано из оригинал на 2015-05-15. Получено 2019-02-01.
- ^ Мо, Кристиан (17 января 2014 г.). "2015 Radical RXC Turbo". Максимальная скорость.
- ^ «RXC GT - Дорога». Радикальные спортивные автомобили.
- ^ Лопес, Джонатан (2015-01-29). «2015 Radical RXC Spyder». Максимальная скорость.
- ^ "RXC Spyder". Радикальные спортивные автомобили. Архивировано из оригинал на 2016-01-06.
- ^ "RXC Spyder". Радикальные спортивные автомобили. Архивировано из оригинал на 2016-09-16.
- ^ Эллиотт, Эндрю (2015-03-03). «Женева 2015: Radical RXC Turbo 500». GTSpirit.
- ^ Джозеф, Ной (2016-03-02). «RXC Turbo 500R - самый быстрый радикал из когда-либо существовавших». Автоблог.
- ^ Франкель, Эндрю (2016-03-02). «Radical представляет свой самый быстрый дорожный автомобиль на выставке в Женеве». Autocar.
- ^ "RXC GT3". Радикальные спортивные автомобили.
- ^ Флореа, Чиприан (8 февраля 2016 г.). "2016 Radical RXC Turbo GT3". Максимальная скорость.
- ^ Инграм, Энтони (30.06.2017). «20-летие Radical RXC Turbo 600R - особый дебют 650 л.с. в Гудвуде». Эво.
- ^ «RXC 600R». Радикальные спортивные автомобили.