Royal Bounty (корабль 1785 г.) - Royal Bounty (1785 ship)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Джордж и Сара |
| Строитель: | Южная Каролина |
| Запущено: | 1770 |
| Переименовано: | Королевская награда |
| Судьба: | Затонул 16 июля 1819 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 282 (бм ) |
| Вооружение: | 6 × 6-фунтовых орудий или 6 × 6-фунтовых орудий + 2 × 12-фунтовых орудий карронады |
Королевская награда был запущен в Южной Каролине в 1770 году, вероятно, как Джордж и Сара. Ее владельцы изменили ее имя на Королевская награда около 1786 года. Королевская награда она вышла из Лейта, собираясь ежегодно охота на китов рейсов на промысел северных китов (Гренландия и Пролив Дэвиса )р. Она потерпела крушение в 1819 году во время своего 35-го такого плавания.
Карьера
Джордж и Сара
Джордж и Сара впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1779 г.[1]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1779 | Г. Ватсон | Г. Селби | Пробковый транспорт | LR; удлиннен 1774 г. |
| 1784 | Г. Ватсон Г. Селби | Г. Селби | Лондон Лондон – Мемель | LR; удлиннен 1774 г., хороший ремонт 1784 г. |
Королевская награда
Около 1785 г. переименованы новые владельцы Джордж и Сара к Королевская награда; она тоже прошла капитальный ремонт. С тех пор и до самой потери она была китобойкой. Хотя онлайн-копии LR Для 1785 года есть сообщение в прессе, что она вернулась в Лейт из Гренландии в августе 1785 года «чистой», то есть ничего не поймав.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1786 | Р. Лидделл | Дж. Скоугал | Гренландия – Лейт | LR; Расширен и перестроен 1778 г., кап ремонт 1785 г .; бывший Джордж и Сара |
| 1787 | Р. Лидделл В. Патон | Дж. Скоугал | Гренландия – Лейт | LR; Расширен и перестроен 1778 г., кап ремонт 1785 г .; бывший Джордж и Сара |
| 1789 | В. Патон Дж. Уилсон | Дж. Скоугал | Лейт – Гренландия | LR; удлинен и перестроен 1778 г., кап ремонт 1785 г., ремонт 1786 г. |
| 1790 | К. Рид Дж. Бойд | Дж. Скоугал | Лейт – Гренландия | LR; удлинен и перестроен 1778 г., кап ремонт 1785 г., ремонт 1786 г. |
| 1792 | Дж. Бойд Дж. Ньютон | Дж. Скоугал | Пролив Лейта-Дэвиса | LR; удлинен и перестроен 1778 г., кап ремонт 1785 г. |
| 1805 | Дж. Ньютон Дж. Райт | Дуглас | Пролив Лейта-Дэвиса | LR; удлинен и перестроен 1778 г., кап ремонт 1785 г., ремонт 1786, 1796, 1800 гг. |
| 1810 | Дж. Райт Р. Келли | Дуглас | Пролив Лейта-Дэвиса | LR; ремонт 1800 |
| 1810 | Дж. Райт Келли | Wood & Co. | Пролив Лейта-Дэвиса | RS; мелкий ремонт 1806 и 1807 гг. |
| 1814 | Р. Келлис Драйсдейл | Дуглас | Лейт – Гренландия | LR; ремонт 1811 |
| 1818 | Дж. Дрисдал Дж. Рич | Woods & Co. | Лейт – Гренландия | LR; ремонт 1811 |
| 1819 | Дж. Рич | Wood & Co. | Лейт – Гренландия | LR; ремонт 1811 |
Китобойные рейсы
Приведенные ниже данные за период с 1785 по 1814 год взяты из публикаций в прессе. Данные с 1814 года поступают в основном из Кольтиша,[2] дополнен сообщениями в прессе.
| Год | Владелец | Где | Киты | Tuns китовый жир | Окурки жир | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1785 | Liddell | Гренландия | Убирать в конце сезона | |||
| 1786 | 4 | |||||
| 1787 | Патон | Гренландия | 12 | |||
| 1788 | Патон | Гренландия | 1 | 20 | Семь печатей и 1 cwt из китовая кость | |
| 1789 | Рид | Гренландия | Чистый | |||
| 1790 | Бойд | Пролив Дэвиса | ||||
| 1791 | Бойд | Гренландия | Чистый | |||
| 1792 | Нет сообщения в прессе | |||||
| 1793 | Пролив Дэвиса | 1 | ||||
| 1794 | Пролив Дэвиса | 2 | ||||
| 1795 | Пролив Дэвиса | 7 | ||||
| 1796 | Пролив Дэвиса | 5 | ||||
| 1797 | Ньютон | Пролив Дэвиса | 8 | Полный корабль | ||
| 1798 | Пролив Дэвиса | Чистый | ||||
| 1799 | Ньютон | Пролив Дэвиса | 8 | Полный корабль | ||
| 1800 | Ньютон | Пролив Дэвиса | 7 | |||
| 1801 | Ньютон | Западное побережье Гренландии | Полный корабль; Королевская награда собрал 5463 фунта стерлингов за рейс[3] | |||
| 1802 | Ньютон | Пролив Дэвиса | 10 | |||
| 1803 | Ньютон | Пролив Дэвиса | ||||
| 1804 | Ньютон | Пролив Дэвиса | 9 | 400 | ||
| 1805 | Райт | Пролив Дэвиса | 6 |
13 апреля 1806 г. Королевская награда потеряла бизань-мачту и несколько человек, но смогла получить новую мачту и отправиться на промысел.
| Год | Владелец | Где | Киты | Tuns китовый жир | Окурки жир | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1806 | Райт | Пролив Дэвиса | 3 | |||
| 1807 | Нет сообщения в прессе | |||||
| 1808 | Райт | Пролив Дэвиса | 8 | |||
| 1809 | Райт | Пролив Дэвиса | 9 | |||
| 1810 | Келли | Пролив Дэвиса | Хорошо выловил | |||
| 1811 | Пролив Дэвиса | 8 | ||||
| 1812 | Келли | Гренландия | 19 | 300 | ||
| 1813 | Келли | Гренландия | 2 | 70 попок | ||
| 1814 | Драйсдейл | Гренландия | 6 | 47.5 | 260 бочек или 291 бочка | Китовые плавники 3,5 тонны |
| 1815 | Драйсдейл | Пролив Дэвиса | 3, 7 или 8 | 36.5 | ||
| 1816 | Драйсдейл | 6 или 15 | 50 | |||
| 1817 | Драйсдейл | Гренландия | 4 | 26.5 | ||
| 1818 | Ритч | Гренландия | 3 | 15 | ||
| 1819 | Ритч | Гренландия | 3 | Потерянный с грузом |
Судьба
Королевская наградаХозяин, Ричард, потерпел крушение 16 июля 1819 года. Она была одним из 10 китобоев, потерянных в течение нескольких дней друг с другом в проливе Дэвиса из-за штормов на ледяных полях. Ее экипаж был спасен.[4] Она поймала трех китов, прежде чем потерялась.[5]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ LR (1779), порядковый номер G251.
- ^ Кольтиш (ок. 1842 г.).
- ^ Джексон (2017), п. 75.
- ^ "КИТОВОЙ РЫБОЛОВ ДЭВИСА". Каледонский Меркурий (Эдинбург, Шотландия), 21 августа 1819 г .; Проблема 15283.
- ^ "РЫБОЛОВСТВО ДЭВИСА ПРОЛИВОВ". Каледонский Меркурий (Эдинбург, Шотландия), 26 августа 1819 г .; Проблема 15285.
Рекомендации
- Кольтиш, Уильям (ок. 1842 г.). Отчет об успехах судов на промыслах в Гренландском проливе и проливе Дэвиса с 1772 по 1842 год включительно.
- Джексон, Гордон (2017). Британская китобойная торговля. Издательство Оксфордского университета. ISBN 9781786949073.