SCAT (автомобиль) - SCAT (automobile)

Чтобы узнать о других значениях слова "Ceirano", см. Ceirano (значения).
S.C.A.T.
Società Ceirano Automobili Torino
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Судьбапоглощен Fiat в 1929 г. машин выпускалось до 1932 г.[1]
Основан1906
Несуществующий1929
Штаб-квартираТурин, Италия
Ключевые люди
Джованни Баттиста Сейрано основатель
ПродуктыАвтомобили
SCAT 15-20 л.с.
1911 S.C.A.T.
1926 SCAT-Ceirano

В SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) - итальянский производитель автомобилей из Турина, основанный в 1906 г. Джованни Баттиста Сейрано.

Компания действовала с 1906 по 1932 год и достигла Targa Florio победы в 1911, 1912 и 1914 годах.[2] Первыми произведенными моделями были 12 л.с., 16 л.с. и 22 л.с. 1909 года.

История семьи Сейрано

Братья Сейрано, Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто и Маттео, оказали влияние на основание итальянской автомобильной промышленности, отвечая по разному за: Ceirano; Welleyes (техническая база FIAT); Fratelli Ceirano; Società Torinese Automobili Rapid (ЗВЕЗДА / Быстрый); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala и СПА (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни Джованни «Эрнесто» был также влиятельным, соучредителем Ceirano Fabbrica Automobili (он же Джованни Сейрано Fabbrica Automobili ) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (ФАТА).

В 1888 году, после восьми лет ученичества в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал строительство Welleyes велосипеды, названные так потому, что английские названия были более привлекательными.[3] В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео основали Ceirano GB & C и начал производить Welleyes автомобиль в 1899 г. В июле 1899 г. завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и произведен как первый FIAT - в Fiat 4 л.с.. Джованни Баттиста был нанят Fiat в качестве агента в Италии, но в течение года он уехал, чтобы основать Fratelli Ceirano & C. которые в 1903 году стали строить автомобили STAR под маркой Rapid. В 1904 году Маттео Сейрано покинул Ceirano GB&C, чтобы создать свой собственный бренд - Itala. В 1906 году Маттео покинул Италу, чтобы основать SPA с главным дизайнером Альберто Баллакко. В 1906 году Джованни основал SCAT в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни «Эрнесто» стали соучредителями компании Ceirano Fabbrica Automobili (также известной как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili), а в 1922 году они взяли под контроль FATA.

Производство

Производство SCAT до Первая Мировая Война:

  • 1906 12/16 л.с. 2724 куб. См> 1910 15/20 л.с. 2951 куб.
  • 1907 16/20 л.с. 3190 куб. См
  • 1907 22/32 л.с. 3770 куб. См> 1910 22/32 л.с. 4398 куб. См> 1912 25/35 л.с. 4712 куб.
  • 1912 60/75 л.с. 6285cc
  • 1914 12/18 л.с. 2120cc
  • 1915 18/30 л.с. 3563cc

  • 1913 торпеда

  • Scat Tourer (1913) (9682999434) .jpg
  • SCAT 5 Seat Tourer (1913) (15227343159) .jpg
  • Scat Tourer (1913) (9679760377) .jpg

Targa Florio

1911

Эрнесто Сейрано выигрывает 1911 г. Targa Florio Скат 22/32.

В 1911 году брат Джованни Эрнесто Сейрано выиграл Targa Florio за рулем SCAT он проехал 3 круга Гранд-автодрома Тарга Флорио, преодолев 446 километров (277 миль) за 9 часов 32 минуты 22 секунды, со средней скоростью 46,8 км / ч.[4][5]

1912

Кирилл Снайп в 1912 г. Targa Florio

Британский водитель Кирилл Снайп выиграл 1912 г. Targa Florio (Джиро ди Сицилия) 25 и 26 мая на SCAT 25/35 со своим штурманом Педрини. Они прошли 965-километровую дистанцию ​​вокруг острова Сицилия за 24 часа 37 минут 39 секунд, разгромив поле из 26 машин, в том числе Lancia, Изотта Фрашини, Fiat и АЛЬФА.. Гонка прошла Палермо; Мессина; Катания; Сиракузы; Рагуза; Гела; Агридженто; Марсала; Трапани; и обратно в Палермо.[6][7]

1913

Снайп снова вел SCAT в гонке Targa Florio 1913 года, но не смог финишировать.[6][8]

1914

В 1914 году Эрнесто Сейрано на SCAT 22/32 одержал вторую победу в Targa Florio, преодолев один круг в 979 км по острову за 16 часов 51 минуту 31 секунду со средней скоростью 58,07 км / ч.[9]

Модели

SCAT произвело 19 моделей:[10]

НачнитеКонецимяДвигательЦилиндровВместимость
19061909SCAT 12-16 л.с.Многоблочный4 цилиндра2724 см³ (85 x 120)
19071909SCAT 16-20 л.с.Многоблочный4 цилиндра3190 см³ (92 x 120)
19071909SCAT 22-32 л.с.Многоблочный4 цилиндра3770 см³ (100 x 120)
19101911SCAT 22-32 л.с.Многоблочный4 цилиндра4398 см³ (100 x 140)
19121914SCAT 15-20 л.с.Моноблок4 цилиндра2951 см³ (85 x 130)
19101911SCAT 15-20 л.с.Моноблок4 цилиндра2724 см³ (85 x 120)
19121920SCAT 25-35 л.с.Моноблок4 цилиндра4712 см³ (100 x 150)
19121915SCAT 60-75 л.с.Моноблок4 цилиндра6284 см³ (100 x 250)
19141920SCAT 12-18 л.с.Моноблок4 цилиндра2120 см³ (75 x 120)
19151916SCAT 18-30 л.с.Моноблок4 цилиндра3563 см³ (90 x 140)
19211921SCAT 18-25 л.с.Моноблок4 цилиндра2120 см³ (75 x 120)
19221922SCAT 18-25 л.с.Моноблок4 цилиндра2220 см³ (76 x 125)
19221922SCAT 18-25 л.с.Моноблок6 цилиндров2218 см³ (64 x 115)
19211921SCAT 30-40 л.с.Моноблок4 цилиндра4712 см³ (100 x 150)
19211921SCAT 120 HP CorsaМоноблок4 цилиндра9236 см³ (140 x 150)
19221922SCAT 12-16 л.с.Моноблок4 цилиндра1551 см³ (67 x 110)
19221922SCAT 20-30 л.с.Моноблок4 цилиндра2951 см³ (85 x 130)
19241928SCAT Ceirano N 150
("Ceiranina")		Моноблок4 цилиндра1458 см³ (65 x 110)
19241931SCAT Ceirano S 150Моноблок4 цилиндра1458 см³ (65 x 110)
19261928SCAT Ceirano 250Моноблок4 цилиндра2297 см³ (75 x 130)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Ceirano Historia". autopasion18.com (на испанском). Получено 2008-06-26.
  2. ^ "СКАТ". carsfromitaly.net. Получено 2008-06-26.
  3. ^ Lancia, самое необходимое
  4. ^ История Targa Florio
  5. ^ История Targa Florio - 1911 г.
  6. ^ а б Автоспорт, 2008, исследовательский профиль Сирила Снайпа
  7. ^ История Targa Florio - 1912 год
  8. ^ История Targa Florio - 1913 год
  9. ^ История Targa Florio - 1914 г.
  10. ^ Донателла Биффиньянди, Centro di Documentazione del Museo Nazionale dell'Automobile di Torino

внешние ссылки