СС Карлос де Эйсагирре - Википедия - SS Carlos de Eizaguirre

Карлос де Эйсагирре.jpg
Карлос де Эйсагирре между 1910 и 1914 годами
История
Имя:
  • Леопольдвиль (1903–08)
  • Ландана (1908–10)
  • Карлос де Эйсагирре (1910–17)
Тезка:
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:сэр Рэйлтон Диксон & Co
Номер верфи:502
Запущено:5 декабря 1903 г.
Завершенный:Апрель 1904 г.
Судьба:добыт 26 мая 1917 г.
Общие характеристики
Тоннаж:

4,152 GRT

2,690 NRT
Длина:375,3 футов (114,4 м)
Луч:47,0 футов (14,3 м)
Глубина:23,2 футов (7,1 м)
Установленная мощность:589 NHP
Движение:
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Емкость:
  • пассажиры:
  • 85 1-й класс
  • 45 2 класс
  • 144 управление
Экипаж:97
Примечания:сестринский корабль: Зунгеру

SS Карлос де Эйсагирре был пар пассажир и грузовой лайнер из Compañía Transatlántica Española (CTE). Она была запущен в 1903 г. в Англии как Леопольдвиль для Compagnie Maritime Belge дю Конго (CMBC), проданный в 1908 г. Африканское пароходство, который переименовал ее Ландана, и продана в 1910 году CTE, который переименовал ее Карлос де Эйсагирре по имени одного из его бывших директоров.

26 мая 1917 г. мой затонул Карлос де Эйсагирре от побережья Южная Африка, в результате чего погибли 134 человека. В живых осталось всего 25 человек. Великобритания Адмиралтейство допустил добычу в районе, но объединенное Королевство отрицал ответственность и отклонил иск Испании об ответственности.

Строительство

сэр Рэйлтон Диксон и компания построила Леопольдвиль на верфи Кливленда в Мидлсбро на River Тройники, запустив ее 5 декабря 1903 года и завершив ее в 1904 году. У нее была пара трехцилиндровых двигатели тройного расширения, построенный Wallsend Slipway & Engineering Company, который вез ее близнеца винты.[1]

Он был третьим из шести кораблей CMBC, названных в честь столицы Свободное государство Конго, который в 1908 году стал Бельгийское Конго. Она также была первой из пары сестринские корабли что сэр Рэйлтон Диксон и Ко построили для CMBC. Ее сестра была Зунгеру, который был спущен на воду 19 марта 1904 года и завершен в июле.[2]

Смена владельца и имени

В 1908 году CMBC продал Леопольдвиль Африканской пароходной компании, британской судоходной компании, которая была одной из Линии Старейшего Демпстера. Африканский пароход переименовал ее. Ландана[1] после города Lândana в Cabinda эксклав из Португальский Ангола.

В 1910 году Африканский пароход продал Ландана в CTE, который переименовал ее Карлос де Эйсагирре[1] после Хуана Карлоса де Байи Эйсагирре (1817–1900), испанского банкира, который был директором CTE.

28 октября 1910 г. корабль прошел ходовые испытания до того как CTE купил ее. Она развивала в среднем 14,48 узлов (26,82 км / ч) по течению в ее пользу и 13,9 узлов (25,7 км / ч) против течения. CTE переоборудовали пассажирское помещение в Кадис.[3] CTE положить Карлос де Эйсагирре на своем пути между Барселона и Манила через Суэцкий канал и Сингапур.[4]

Потеря

в Первая мировая война Великобритания и Франция закрыл Суэцкий канал для не-Союзник перевозки. Поэтому CTE перенаправил свой маршрут Барселона - Манила через Лас-Пальмас, Кейптаун и Дурбан.[4]

21 апреля 1917 г. Карлос де Эйсагирре вылетел из Барселоны с 35 пассажирами.[5] Она заехала в Кадис, где 27 апреля погрузила 15 пассажиров и улетела.[6] 30 апреля она прибыла в Лас-Пальмас, где бункерованный перед отъездом 5 мая.[7] Покинув Лас-Пальмас, она перевезла 50 пассажиров, в том числе 11 или 12 женщин и пять детей в возрасте от трех до пяти лет.[8]

Вечером 25 мая Карлос де Эйсагирре был вне Атлантический побережье Южной Африки, движение паром с пониженной скоростью 5 узлов (9 км / ч) из-за сильного волнения на море[4] как ее Мастер Фермин Лусаррага не хотел добираться до Кейптауна раньше утра.[8] В 03:30 в субботу, 26 мая, произошел взрыв на правом борту трюма номер два корабля, сломавший ему спину.[3][9] Радист передал сигнал бедствия, и капитан Лузаррага отдал приказ покинуть корабль.[10]

Карлос де Эйсагирре затонул всего за пять минут. Только одна из ее восьми шлюпок, спасательная шлюпка номер шесть, была спущена на воду до того, как затонула. В нем было 24 выживших: Второй офицер, ученик, два пассажира и 20 членов экипажа.[11] Другие пассажиры сели на две лодки дальше всех на корме, но корабль затонул до того, как их успели спустить на воду.[12]

Маяк на острове Роббен, чей свет направлял выживших в спасательной шлюпке номер шесть

Во главе со вторым помощником, Луисом Лазагой Гомесом, команда гребла к свету Маяк на острове Роббен и продолжал балансировать лодку, пока она грузила воду. Из-за сильного волнения приближаться к берегу было опасно, но буксир взял спасательную шлюпку на буксир и доставил ее на берег примерно в 13:30.[3]

Был еще один выживший. Алехандро Фернандес, член команды машинного отделения, помог спустить на воду лодку номер шесть, но не смог сесть на нее.[12] Фернандес прыгнул в море и плавал около двух часов, пока не нашел большой кусок деревянных обломков одного из корабельных обломков. угольные бункеры.[13] После того, как шлюпка достигла острова Роббен, на поиски других шлюпок были отправлены буксиры.[14] но они не видели Фернандеса.

Утром в воскресенье 27 мая Фернандес увидел каботажное судно Langebaan и приветствовал ее за помощь. Langebaan спас его примерно через 32 или 33 часа после Карлос де Эйсагирре был потоплен.[4][13]

50 пассажиров и 84 экипажа, в том числе капитан Лусаррага, погибли. Якобы акулы съели часть жертв.[4] Среди погибших были испанцы Консул в Коломбо.[9]

Последствия

Через 11 часов после затопления CTE получил новое телеграммой. В частном порядке руководство CTE признало, что мина была наиболее вероятной причиной, но компания не публиковала эту новость, потому что у нее не было страховки от военных действий, и она не была уверена, что сможет удовлетворить потенциальные иски о потерях и повреждениях. Вместо этого CTE отправил в свои офисы закодированные сообщения, в которых говорилось: Termidor permutar transformado riel cerca de joya Роббен ("'Eizaguirre' полностью потерялся возле Остров Роббен ").[4]

28 мая слухи о потоплении начали доходить до Барселоны. Один из менеджеров CTE решил, что «мы отнесемся к этому со всей сдержанностью и скажем, что имеем дело с нормальной аварией». Когда новость наконец была опубликована в прессе, она использовала версию событий судоходной компании. Во внутренней служебной записке компании было указано, что «учитывая режим цензуры прессы, установленный правительством, мы можем воздержаться от публикации деталей вероятной причины аварии».[4]

Следовательно, La Vanguardia и Эль Noticiero Universal опубликовал, что «по большей части мнения совпадают в том, что нельзя допустить возможность столкновения корабля с дрейфующей миной, учитывая огромное расстояние между местом аварии и заминированными районами. В целом считается, что Eizaguirre должно быть, попала в один из тех штормов, которые сейчас происходят в мыс Доброй надежды, падение или столкновение с чем-либо под водой ".[4]

9 марта Времена сообщил, что первый лорд адмиралтейства, Эдвард Карсон заявил, что Королевский флот заминировал этот район. 2 июня представители CTE встретились с Премьер-министр Испании, Мануэль Гарсиа Прието в Мадриде, в частном порядке признались ему, что они подозревали, что корабль заминирован, и попросили его подать иск против правительства Великобритании. Адмиралтейство Великобритании отрицало это и утверждало, что немецкое торговый налетчик SMSВолк, который был в этом районе четыре месяца назад, должно быть, заложил мину.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Леопольдвиль". Сандерленд Корабли. Северо-восточный морской форум. Получено 14 ноября 2020.
  2. ^ «Зунгеру». Сандерленд Корабли. Северо-восточный морской форум. Получено 14 ноября 2020.
  3. ^ а б c Санауджа Альбиньяна, Висенте Луис (20 января 2015 г.). "Трагедия пара К. де Эйсагирре". Вида Маритима (на испанском). Получено 14 ноября 2020.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я "Каталонский Титаник". Эль Периодико (на испанском). 20 мая 2017. Получено 14 ноября 2020.
  5. ^ Шрифт Molina 2002, п. 72.
  6. ^ Шрифт Molina 2002, п. 73.
  7. ^ Шрифт Molina 2002, п. 78.
  8. ^ а б Шрифт Molina 2002, п. 81.
  9. ^ а б Шрифт Molina 2002, п. 100.
  10. ^ Шрифт Molina 2002, п. 82.
  11. ^ "Испанские пароходы затонули". Времена. 28 мая 1917 г. с. 6. Получено 14 ноября 2020.
  12. ^ а б Шрифт Molina 2002, п. 84.
  13. ^ а б Шрифт Molina 2002, п. 88.
  14. ^ Шрифт Molina 2002, п. 93.

Библиография

Координаты: 33 ° 46' ю.ш. 17 ° 59'E / 33,767 ° ю.ш. 17,983 ° в. / -33.767; 17.983