SS Cathay (1924) - Википедия - SS Cathay (1924)

StateLibQld 1 126171 Cathay (корабль) .jpg
SS Cathay находясь под сервисом P&O.
История
объединенное Королевство
Имя:Cathay
Владелец:Компания Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O)
Порт регистрации: Великобритания, Лондон
Маршрут:Лондон - Сидней
Заказал:1923
Строитель:Barclay Curle & Company
Номер верфи:602
Выложено:1924
Запущено:31 октября 1924 г.
Завершенный:Март 1925 г.
Приобретенный:12 марта 1925 г.
Первый рейс:27 марта 1925 г.
В сервисе:27 марта 1925 г.
Не работает:11 ноября 1942 г.
Идентификация:148843
Судьба:Потоплен после авианалета
Общие характеристики
Тип:Пассажирское судно
Тоннаж:15.225 GRT
Длина:166,7 метров (546 футов 11 дюймов)
Луч:21,4 метра (70 футов 3 дюйма)
Глубина:9,2 метра (30 футов 2 дюйма)
Колоды:3
Установленная мощность:2 х 4 цил. Четыре двигателя расширения
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
План паруса:Лондон - Сидней (С 1932 г .: Бомбей )
Скорость:16 узлов
Емкость:
  • 306 пассажиров
  • Первый класс: 203
  • Второй класс: 103
Экипаж:278

SS Cathay был Британский пассажирское судно который был потоплен во время Операция Факел в 1942 г. в результате налета немецкой авиации на Средиземное море выключенный Бужи, Алжир.[1]

Строительство

СС Катай был заказан в 1923 году и заложен в следующем году на Barclay Curle & Company верфь в Глазго, Шотландия. Его спустила на воду леди Инчкейп (жена председателя P&O) 31 октября 1924 года. Корабль был построен и приобретен после завершения ходовых испытаний 12 марта 1925 года. Корабль совершил свой первый рейс из Лондон к Сидней 27 марта 1925 г.[2]

Корабль был 166,7 метра (546 футов 11 дюймов) в длину, шириной 21,4 метра (70 футов 3 дюйма) и глубиной 9,2 метра (30 футов 2 дюйма). Он был оценен в 15.225GRT. Он имел 2 х 4 цил. четырехкратные двигатели расширения, приводящие в движение двухвинтовые пропеллеры, и двигатель был оценен в 13,437 nhp. Его вторая воронка была манекеном.[3]

Ранняя карьера

После своего первого плавания в 1925 году, СС Катай продолжил движение для P&O по австралийскому служебному маршруту через Суэцкий канал. Однако в 1932 г. Бомбей был добавлен к его маршруту. Также он периодически курсировал по дальневосточному маршруту.[4]

Работа над пропеллером CATHAY, март 1934 г., док Сазерленд, остров Какаду (8168502056)
СС Катай переоборудован новым винтом, март 1934 г.

14 декабря 1933 г. СС Катай потерял винтик, пытаясь наверстать время между Коломбо и Фримантл. Пришлось ждать ремонта в Док Сазерленда, Австралия, и вернулся в строй в марте 1934 года.[4]

Вторая Мировая Война

25 августа 1939 г. СС Катай был реквизирован Адмиралтейство и преобразован в Бомбей для службы в качестве вооруженный торговый крейсер. Вторая (фиктивная) воронка была удалена, и на палубах установили восемь 6-дюймовых и два 3-дюймовых орудия. Корабль служил на БомбейДурбан патруль после переоборудования в октябре 1939 г.[5]

Затопление СС Ансельм

СС Ансельм был военный корабль который был частью конвоя, состоящего из исследовательского судна HMSПретендент и корветы класса "Цветок" Лаванда, Петуния и Звездочница. 5 июля 1941 г. Ансельм и его сопровождение находились в средней части Атлантического океана примерно в 300 морских милях (560 км) к северу от Азорские острова когда патруль Люфтваффе Focke-Wulf Fw 200 Condor заметил их и дал сигнал немецкой подводной лодке типа VIIC U-96 атаковать конвой. Подводной лодке удалось только поразить Ансельм прежде чем убежать от вражеского огня.[5]

Ансельм затонул за 22 минуты, погибли 254 человека; 1061 выживших подобрали другие эскортные корабли или Ансельмспасательные шлюпки, пока Cathay приехал предложить помощь. Понадобилось 900 выживших, чтобы спасти Ансельмперегрузили конвой и доставили выживших в Фритаун без дальнейших происшествий.[5]

Переоборудование как военный корабль

5 февраля 1942 г. Cathay был возвращен P&O и переоборудован как военный корабль посредством Bethlehem Steel Corporation в Бруклин; он снова вступил в строй 30 апреля того же года.[5]

Операция Факел и тонущий

SS Cathay был частью Операция Факел, который состоял из британских и американских войск, вторгшихся в Французская Северная Африка. Он высадил войска к западу от Алжир в начале операции 8 ноября 1942 г.[6]

СС КатайВзрыв боеприпасов 12 ноября 1942 г.

Пока Cathay возвращался в порт Бужи, Алжир из Алжир 11 ноября 1942 г. в 13:30 его бомбила немецкая авиация. Один человек погиб в результате авианалета, а оставшийся экипаж пытался спасти корабль. Приказ покинуть корабль отдавался в 19:00, и весь оставшийся экипаж сошел. Cathay безопасно. Некоторых из выживших подобрал британский индийский корабль SS. Каранджа. В 22:00 на камбузе взорвалась бомба замедленного действия, в результате чего произошел серьезный пожар, в результате которого корабль стал недоступен. На следующий день в 7 часов утра его боеприпасы взорвались и оторвались от кормы. В 10:00, Cathay перевернулся на правый борт и затонул почти через 24 часа после бомбардировки.[5]

Галерея

Сноски

  1. ^ Потери P.&O. вкладышей
  2. ^ «Катай - 1924». пассажирыinhistory.sa.gov.au. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ "SS Cathay [+1942]". wrecksite.eu. 25 февраля 2011 г.. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ а б "Катай". пассажирыinhistory.sa.gov.au. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ а б c d е "СС Катай". clydeships.co.uk. Получено 6 ноября 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ "Peninsular & Oriental Steam Navigation Company / P&O Line". theshipslist.com. 3 декабря 2008 г.. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  • "Убытки П. и О. лайнеров". Времена (50056). Лондон. 1 февраля 1945 г. col B, p. 2.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN  978-0-9543310-8-5.