Самсун-Чаршамба железная дорога - Samsun–Çarşamba railway
| Железнодорожная линия Самсун – Чаршамба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Паровоз Краусс или Хеншель 34801 в 1970-е гг. Полковник Махмут Зейтиноглу  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 37 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железнодорожная линия Самсун – Чаршамба (турецкий:Самсун-Каршамба Демийол Хатти) была 37 км длиной узкая колея железнодорожная линия от Самсун к Каршамба.
История
Первые обсуждения о строительстве прибрежной железной дороги, соединяющей равнины Чаршамба и Бафра с портом Самсун, начались во время планирования Самсун-Калин железная дорога. Самсунскую прибрежную железную дорогу предлагалось построить в два этапа; сначала от Самсуна до равнины Чаршамба, а затем от Самсуна до равнины Бафра. Первые планы железной дороги Самсун-Чаршамба были сделаны в 1873 году, а строительство железной дороги Самсун-Бафра было принято в 1890 году.[1]
Однако планы не были реализованы в период Османской империи, а были вновь выдвинуты в республиканский период. Контрактное соглашение между экспортерами табака Nemlizadeler и Nafia Nezareti преследовало цель соединить порты Чаршамба и Бафра с портом Самсун с запланированной датой начала 6 декабря 1923 года. Поэтому Немлизаделер основал Турецкую компанию Samsun Coastal Railways Turkish Incorporated (турецкий: Самсун Сахил Демирйоллары Тюрк Аноним Ширкети).[2]
В 1924 году семья Немлизаделеров получила 75-летнюю концессию на строительство железной дороги шириной 750 мм из г. Alacam через Бафра, Самсун, Каршамба к Терме. Планируемая протяженность линии - 150 км. В новаторский церемония была проведена Мустафа Кемаль Ататюрк серебряной киркой и лопатой 16 сентября 1924 года в Самсуне.[3]
Железная дорога Самсун-Чаршамба была завершена и открыта 1 сентября 1926 года. Компания планировала начать строительство железной дороги Самсун-Бафра в 1927 году.[1] но в 1928 году семья столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, и остальная часть строительства была отменена. TCDD заняла линию в 1929 году. TCDD закрыла линию в 1971 году.[4]
Локомотивы
Всего с 1924 г. построено 4 угольных паровоза. Краусс и Henschel в Германии на железнодорожной линии использовались:[5]
| Тип оси двигателя | 1'C't (2-6-0 Т) |
| Масса пустого | 22,2 т (49000 фунтов) |
| Весовая служба | 28,4 т (63000 фунтов) |
| Колеса (спаренные) | 900 мм (35 дюймов) |
| Колеса (не сцепленные) | 680 мм (27 дюймов) |
| Количество цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 350 мм (14 дюймов) |
| Ход поршня | 450 мм (18 дюймов) |
| Давление | 12 кг / см² (28,4 фунтов на кв. Дюйм) |
| Топка с поверхностью нагрева | 34,4 м2 (370 кв. Футов) |
| Перегреватель поверхности нагрева | 15,1 м2 (163 кв. Футов) |
| Натереть участки | 1,0 м2 (11 кв. Футов) |
Смотрите также
Узкоколейные железные дороги в Турции
Рекомендации
- ^ а б Абидин Темизер (Университет Мехмет Акиф Эрсой): Черноморские портовые города, 1780-1910-е гг. Версия от 30 сентября 2016 г., получено 6 ноября 2016 г. через В архиве 2016-11-06 в Wayback Machine
- ^ Самсун Чаршамба: Terme ve Yine Samsun Bafra ve Alaçam’a Temdid Edilecek Demiryolu Mukavelenamesi, artnamesi ve Samsun Sahil Demiryolları Türk Anonim irketi Nizamname-i Dâhiliyesi, Стамбул 1340.
- ^ Ипек Жалислар: Мадам Ататюрк: первая леди современной Турции. Saqi, 2013. Глава 27, вторая страница.
- ^ Жан-Патрик Чарри: Самсун Чаршамба
- ^ Жан-Патрик Чарри: С 34801 по 34804.