Санко Харвест - Sanko Harvest

Санко Харвест
История
Владелец:Seawall Shipping Corporation
Оператор:Санко Пароход Ко
Порт регистрации:Панама
Строитель:Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Запущено:1985
Идентификация:Официальный номер 8307521
Судьба:Столкнулся с рифом и затонул 14 февраля 1991 г.
Общие характеристики
Тоннаж:32,502 DWT
Длина:167,6 м (550 футов)
Луч:27 м (89 футов)
Проект:14,8 м (49 футов)

Санко Харвест было 32 502 DWT затонувший сухогруз Эсперанс, Западная Австралия после столкновения с нанесенным на карту рифом 14 февраля 1991 г.[1] Корабль с корейским экипажем, принадлежащий японцам, имел длину 174 метра (571 фут) и перевозил 32 790 тонн груза. фосфорное удобрение оценена в 8,9 миллиона австралийских долларов (в 2019 году: 17,3 миллиона австралийских долларов). Также на борту находились 677 тонн тяжелых бункерное топливо и 40 тонн светлого дизельного топлива.[2][3]

Место затонувших кораблей - второе по величине место для затонувших кораблей в мире и самое большое у австралийского побережья.[4]

Тонущий

Санко Харвест погрузили насыпной груз фосфорных удобрений из Флорида с Bone Valley шахты, на Тампа, Флорида и путешествовал через Панамский канал в Esperance, когда он упал на отмеченный риф на 34 ° 7′21 ″ ю.ш. 122 ° 4′53 ″ в.д. / 34.12250 ° ю.ш. 122.08139 ° в. / -34.12250; 122.08139Координаты: 34 ° 7′21 ″ ю.ш. 122 ° 4′53 ″ в.д. / 34.12250 ° ю.ш. 122.08139 ° в. / -34.12250; 122.08139, недалеко от острова Худ в пределах Архипелаг Речерче, 33 км к юго-востоку от Эсперанса.[5]

Первоначально были разработаны планы спасения, однако корабль начал распадаться, раскололся на три части и затонул в ночь с 17 на 18 февраля. Во время разрушения весь груз хорошо растворимых удобрений, а также бункерное топливо и дизельное топливо были сброшены в море. Большая часть мазута вымывается на близлежащие пляжи. Национальный парк мыса Ле Гранд. Две колонии Щенки новозеландского морского котика были смазаны пятном. А Спокойствие Спасательная операция позволила очистить и спасти более 80% промасленных детенышей тюленя. Было зарегистрировано 20 случаев гибели птиц и не зарегистрировано случаев гибели рыб. При очистке использовалось 200 бочек с химическим диспергатором.[1]

Последующее расследование Австралийское бюро транспортной безопасности установил, что посадка на мель произошла по вине капитана и второго помощника капитана судна в навигации в районе, где приемлемые гидрографические исследования были неполными, и в неспособности скорректировать судовые карты района, в частности, с 1988 года. Уведомление Адмиралтейства описывала географическое положение рифа.[5]

Дайв сайт

Затонувший корабль находится на глубине 40 метров, а самые высокие точки находятся в 13 метрах от поверхности. Это считается сложным погружением, содержащим замкнутые пространства и потенциальные опасности, такие как острый металлический мусор. С 1990-х годов вокруг этого затонувшего судна была запрещенная зона для ловли рыбы радиусом 500 метров, что, наряду с его удаленностью, сохранило ценность его среды обитания. Рыбы, обитающие на затонувшем корабле и вокруг него, включают: Western Blue Groper, королева окуня, Австралазийский окунь, рыба арлекин, Акулы Порт-Джексона и западный синий дьявол. На затонувшем корабле обитают водоросли, макроводоросли, губки, мягкие и каменистые кораллы, морские тюльпаны и морские звезды. Затонувший корабль посещают тюлени, дельфины и случайные Горбатый кит.[4]

использованная литература

  1. ^ а б "Санко Харвест, 14 февраля 1991 г.". Канберра: Управление безопасности мореплавания Австралии. 11 августа 2020. Получено 20 сентября 2020.
  2. ^ Шеппард, Ян Фитцхардинг (29 ноября 1995 г.). "Санко Стимшип Ко. Лимитед и Grandslam Enterprise Corporation V Сумитомо Австралия Лимитед и Орс" (док). Сидней: Федеральный суд Австралии. Получено 20 сентября 2020.
  3. ^ «Калькулятор инфляции». Резервный банк Австралии. Получено 20 сентября 2020.
  4. ^ а б Синклер, Стив (2015). "Санко Харвест". 50 отличных погружений. Получено 20 сентября 2020.
  5. ^ а б Филор, Кристофер Уильям (1 ноября 1991 г.). «Посадка сухогруза на мель Санко Харвест" (PDF). Канберра: Австралийское бюро транспортной безопасности. Получено 20 сентября 2020.