Туннель Саверн - Википедия - Saverne Tunnel

Saverne Tunnel
Двойной вход в туннель на склоне холма. Короткий арочный мост серого цвета находится в правом верхнем углу.
Западный портал 2013 г., в стадии строительства.
Обзор
Официальное названиеTunnel de Saverne
ЛинияLGV Est
Место расположенияОкруг Саверн, Bas-Rhin, Гранд Эст, Франция
Координаты48 ° 46′49 ″ с.ш. 7 ° 21′59 ″ в.д. / 48,78028 ° с. Ш. 7,36639 ° в. / 48.78028; 7.36639Координаты: 48 ° 46′49 ″ с.ш. 7 ° 21′59 ″ в.д. / 48,78028 ° с. Ш. 7,36639 ° в. / 48.78028; 7.36639
Положение делЗавершенный
СистемаTGV
НачинатьЭккартсвиллер[1]
КонецErnolsheim-lès-Saverne[1]
Операция
Началась работаОктябрь 2010 г.
ПостроеноФевраль 2011 г. - декабрь 2013 г.[3]
Открыт3 июля 2016 г.[2]
ВладелецSNCF[4]
ОператорSNCF
ТрафикТренироваться
ХарактерПассажир (Высокоскоростная железная дорога )
Технический
Инженер-проектировщикBG Consulting Engineers
Длина4000 метров (2,49 миль)[5]
Длина линии8000 м (4,97 миль) (всего обе линии, по одной на туннель)
Нет. из трекиодиночный (по одному на туннель)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрифицирован25 кВ 50 Гц OHLE
Скорость работы320 километров в час (200 миль / ч)
Ширина8,90 м (29,2 футов)[5]
Оценка1,9% (в среднем; разница 70 м между западным и восточным порталами)[5]
Карта маршрута
Карта LGV Est, с туннелем Saverne, выделенным серым цветом.

В Saverne Tunnel (Французский: Tunnel de Saverne), также известный как Туннель Эрнольшейм-ле-Саверн (Французский: Tunnel d'Ernolsheim-lès-Saverne),[6] это двухкамерный двигатель длиной 4 километра (2,5 мили), высокоскоростная железная дорога туннель на западе Bas-Rhin, Франция. Он несет LGV Est линия французского TGV сеть высокоскоростных железных дорог через самую узкую часть Вогезы горный хребет, под Мон-Сен-Мишель и рядом с Saverne Pass. Туннель состоит из двух отверстий, по одному рельсовому пути в каждом, которые соединены переходами через каждые 500 метров (1600 футов). LGV Est пересекает 270-метровый (890 футов) виадук Хаспельбэчел возле западного конца туннеля. Туннель был выкопан тоннелепроходческий станок в период с ноября 2011 года по февраль 2013 года. Строительные работы в туннеле завершились в апреле 2014 года, и он был открыт вместе с оставшейся частью второй фазы LGV Est 3 июля 2016 года.[2] Общая стоимость туннеля составила около 200 миллионов евро.[7]

Фон

Западный портал в процессе строительства. Мост в правом верхнем углу пересекает перевал Саверн и автостраду A4.

Туннель Саверн был построен в рамках второго этапа LGV Est européenne (часто сокращается до LGV Est).[8] соединить Париж и Страсбург - главный город Гранд Эст регион и дом несколько европейских институтов, в том числе Совет Европы.[8][9] Первая фаза через 300 километров (190 миль) относительно плоской земли от Вэр-сюр-Марн (около Парижа) в Baudrecourt (возле Мец и Нэнси ) открыт в 2007 году.[8] Вторая фаза пересекает 106 км (66 миль) пересеченной местности от Бодрека до Vendenheim (недалеко от Страсбурга).[8] Открытый в 2016 году, он еще больше сократил время в пути между Парижем и Страсбургом с 2ч20мин до 1ч50мин и сократил время в пути с Город Люксембург до Страсбурга от 2ч10мин до 1ч25мин.[8] Туннель Саверн пересекает северную Вогезы в самом узком месте[10] и примыкает к Saverne Pass, который уже содержит Автотрасса A4, Ведомственная дорога 219 и остатки древнеримской дороги.[7][11]

Линия изначально строилась для Réseau Ferré de France (RFF), которая владела и эксплуатировала инфраструктуру национальной железнодорожной сети Франции.[8] В ходе государственной реструктуризации французской железнодорожной сети RFF была объединена с SNCF 1 января 2015 года и в настоящее время является подразделением SNCF, известным как SNCF Réseau.[12]

Строительство

Тоннель был частью участка Лота 47 LGV Est для подрядных работ и строительства. Лот 47 состоял из туннеля Саверн, прилегающего виадука Хаспельбахель и дополнительных 3,3 км (2,1 мили) линии LGV через коммуны Danne-et-Quatre-Vents в Мозель и Эккартсвиллер, Сен-Жан-Саверн, и Ernolsheim-lès-Saverne в Bas-Rhin.[8] В сентябре 2010 года RFF заключила контракт на проектирование и строительство на 184,3 миллиона евро для лота 47 с консорциумом из 13 компаний во главе с Доден Кампенон-Бернар [fr ].[3][13] Туннель Саверн был построен Шпион Батиньоль и Доден Кампенон-Бернар,[5][8] стоимостью около 200 миллионов евро.[7]

Проходческий туннель перед началом земляных работ

Два ствола туннеля Саверн были выкопаны глубиной 110 м (360 футов) массой 2200 тонн (2400 тонн). тоннелепроходческий станок (TBM), производства Herrenknecht. ТБМ использовалась для выемки 3 820 м (12 530 футов) туннеля длиной 4200 м (13 800 футов), оставшаяся часть состояла из ложных туннелей, построенных на обоих концах.[10] ТБМ окрестили Шарлотта- в честь девушки из близлежащей деревни - на церемонии 25 октября 2011 г.[14] Он начал раскопки первой скважины 10 ноября 2011 года с восточной стороны Мон-Сен-Мишель и завершил первую скважину более чем на месяц раньше срока 19 июня 2012 года.[15][16] Для первого ствола было установлено 1932 кольца с использованием 15 456 сегментов футеровки из сборного железобетона (8 на кольцо). ТБМ выкапывала 307 000 кубометров (10 800 000 куб. Футов) земли со средней скоростью 20 м (66 футов) в день.[15]

Раскопки второй скважины начались 26 сентября 2012 г. и закончились 25 февраля 2013 г.[17] 730 000 м3 (26,000,000 куб футов)[17] земли, выкопанной во время проходки туннелей, было использовано для строительства насыпей на близлежащих участках линии LGV Est.[10] Всего было использовано 30 960 сегментов футеровки из сборного железобетона.[17] Бетонирование последнего соединительного перехода было завершено 24 июня 2013 года, что ознаменовало окончание строительства стен туннеля.[18] 14 апреля 2014 года строительные работы в туннеле были завершены, но все еще необходимо было установить железнодорожную сигнализацию и оборудование.[19]

Первоначально планировалось начать обслуживание линии LGV Est 3 апреля 2016 года;[20] тем не мение, несчастный случай со смертельным исходом Это произошло в другом месте на новой линии в ноябре 2015 года во время пусконаладочных испытаний, и открытие линии было отложено до 3 июля 2016 года.[2]

Характеристики

Западный портал туннеля

Туннель находится внизу Мон-Сен-Мишель, за Col de Saverne, а внутри Региональный природный парк Северные Вогезы, а Натура 2000 сайт.[10][7]

Он расположен недалеко от границы с отделением Мозель и в течение трех коммуны из отделение из Bas-Rhin: Эккартсвиллер, Сен-Жан-Саверн, Ernolsheim-lès-Saverne.[21]

Туннель является частью высокоскоростной железнодорожной линии LGV Est, которая соединит Париж со Страсбургом. Линия также является частью Основная линия для Европы Трансъевропейская высокоскоростная железнодорожная линия из Парижа в Братислава, Словакия.[13]

Туннель имеет длину 4200 м (13 800 футов) и состоит из двух отверстий, каждая из которых несет одну рельсовую ветку, по бокам проходящую дорожку для обслуживания и дорожку для аварийной эвакуации. Два ствола соединены через каждые 500 м (1600 футов) соединительным проходом.[10][22]:7 Туннель был построен для максимальной скорости 350 км / ч (220 миль / ч) - 320 км / ч (200 миль / ч) при коммерческой эксплуатации.[23][22]:5 Он будет дистанционно контролироваться из командного центра SNCF Réseau в Паньи-сюр-Мозель.[10]

Рядом с западным порталом LGV Est пересекает виадук Хаспельбахель на 270 м (890 футов), который поднимается на высоту 35 м (115 футов) над долиной Хаспельбахель.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б Géoportail (Карта) (на французском языке). Institut national de l’information géographique et forestière. «Croix de Langenthal, 67700 Saint-Jean-Saverne» со слоем «Parcelles cadastrales», активированным и наложенным поверх слоя «Carte». Получено 23 июн 2016.
  2. ^ а б c "LGV-Est: Mise en service du dernier tronçon prévue pour le 3 juillet". 20 минут (На французском). 20 января 2016 г.. Получено 20 мая 2016.
  3. ^ а б "Le projet". LGV Est Lot 47 (На французском). В архиве из оригинала 17 февраля 2015 г.. Получено 5 июн 2015.
  4. ^ "Краткая информация". SNCF Réseau. Получено 14 июн 2015.
  5. ^ а б c d "Туннель де Саверн". LGV Est Lot 47 (На французском). В архиве из оригинала 17 февраля 2015 г.. Получено 5 июн 2015.
  6. ^ «Торжественное открытие Ligne LGV - Tunnel d'Ernolsheim-les-Saverne». Dernieres Nouvelles D'Alsace (На французском). 2016 г.. Получено 5 июля 2016.
  7. ^ а б c d Фиорлетта, Клэр (26 февраля 2013 г.). "La LGV Est franchit le col de Saverne". Le Républicain Lorrain (На французском). Получено 14 июн 2015.
  8. ^ а б c d е ж грамм час "RFF attribue le marché du Tunnel de Saverne" (PDF). BG-21.com (На французском). Réseau Ferée de France. 15 сентября 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2015 г.. Получено 14 июн 2015.
  9. ^ Уильямс, Никола; Берри, Оливер; Фэллон, Стив; Филу, Эмили; Ле Невез, Катрин; Робинсон, Дэниел; Роддис, Майлз (2009). Франция (8-е изд.). Публикации Lonely Planet. п.374. ISBN  9781741049152.
  10. ^ а б c d е ж "Ле Туннель де Саверн" (PDF). LGV Est européen 2e фаза (На французском). Réseau Ferée de France. Октябрь 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 4 мая 2015 г.. Получено 14 июн 2015.
  11. ^ Шабас, Себастьян (25 февраля 2013 г.). "LGV-Est: le tunnel ferroviaire de Saverne est totalement percé". батиакту (На французском). Получено 14 июн 2015.
  12. ^ "Краткая информация". SNCF Réseau. Получено 14 июн 2015.
  13. ^ а б "BG на пути к" LGV Est "- туннель Саверн". BG-21.com. 28 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 14 июня 2015 г.. Получено 14 июн 2015.
  14. ^ ""Шарлотта "проехать по туннелю Саверн". Винчи. Декабрь 2011 г.. Получено 14 июн 2015.
  15. ^ а б «Туннель де Саверн:« Шарлотта »- первая трубка!». SNCF Réseau (На французском). RFF (ныне SNCF Réseau). Июнь 2012 г.. Получено 14 июн 2015.
  16. ^ «Премьера высоких технологий для туннеля TGV». Herrenknecht. Сентябрь 2012 г.. Получено 14 июн 2015.
  17. ^ а б c "Тоннель Саверн продырявлен на LGV Est". Железнодорожный вестник. 26 февраля 2013 г.. Получено 14 июн 2015.
  18. ^ а б "Tunnel de Saverne: les travaux de génie civil avancent à bon train". LGV Est européen 2e фаза (На французском). Réseau Ferré de France. 10 июля 2013 г.. Получено 14 июн 2015.
  19. ^ "La phase de génie civil Complètement achevée en temps et en heure!". LGV Est (На французском). Réseau Ferées de France. 17 апреля 2014 г.. Получено 14 июн 2015.
  20. ^ «Фаза 2 LGV Est завершена». Железнодорожный вестник. 31 марта 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  21. ^ "Les ouvrages en projet". LGV Est européen 2e фаза (На французском). SNCF Réseau. Получено 17 июн 2015.
  22. ^ а б "LGV Est Européen - 2 ème Phase - Tronçon H - Lot 47 - Реализация концепции" (PDF). aecfrance.eu (На французском). Ноябрь 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 23 июля 2011 г.. Получено 14 июн 2015.
  23. ^ "LGV Est Européen, Франция". Железнодорожная техника. Получено 15 июн 2015. Новая двухпутная линия 1435 мм, электрифицированная от 25 кВ переменного тока и рассчитанная на максимальную скорость 350 км / ч, хотя поезда будут двигаться со скоростью 320 км / ч.

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с Tunnel de Saverne в Wikimedia Commons
  • LGV Est (Официальный веб-сайт)
  • LGV Est Lot 47 веб-сайт раздела LGV Est, который включает туннель Саверн