Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway - Scotswood, Newburn and Wylam Railway

Wylam Railway Bridge, построенный компанией Scotswood, Newburn and Wylam Railway, сегодня является классом II * перечисленная структура.[1]

В Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway железнодорожная компания, построившая 6 1⁄2 миль (10,5 км) Филиал North Wylam или же Петля North Wylam на бывшем Ньюкасл и Карлайл вокзал. Линия петли открывалась между 1871 и 1876 годами и следовала за бывшей Wylam Waggonway мимо коттеджа, где Джордж Стивенсон родился. Компания была поглощена Северо-восточная железная дорога в 1883 г.

Следующий Доктор Бичинг В отчете 1963 года было предложено закрыть исходную линию Ньюкасл и Карлайл между Скотсвудом и Уайламом. Однако это было безуспешно, и именно линия Скотсвуд, Ньюберн и Уилам закрылась в 1968 году. Сегодня этот маршрут является частью Велосипед Адриана.

Открытие

В Ньюкасл и Карлайл вокзал (N&CR) построил линию из Ньюкасл-апон-Тайн на восточном побережье Великобритании, чтобы Карлайл, на западном побережье. Железная дорога начала движение грузовых поездов в 1834 году между Блейдоном и Хексхэмом, а в следующем году впервые были доставлены пассажиры.[2] Остальная часть линии открывалась поэтапно: от Хексхэма до моста Хейдон и изолированного участка на западе от Карлайла до Гринхеда, открытого в 1836 году, восточный участок был продлен до Редхью на южном берегу Тайна в 1837 году, и два участка дороги были расширены. Линия была связана, что позволило поездам курсировать между Редхью и Карлайлом в 1838 году.[3] Мост в Скотсвуде позволил временной станции открыться в Ньюкасле, к северу от Тайна, в 1839 году.[4] хотя Ньюкасл Сентрал не открывался до 1851 года.[5] Железная дорога Ньюкасла и Карлайла стала частью более крупного Северо-восточная железная дорога в 1862 г.[6]

Железная дорога мимо коттеджа, в котором родился Джордж Стивенсон

Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway & Dock 16 июня 1871 года получили разрешение на строительство 6 1⁄4 миль (10,1 км) кольцевой линии на северной стороне Тайн между Скотсвуд и Wylam Станции N&CR и док в Скотсвуде.[7] Маршрут линии следовал Wylam Waggonway за милю (1,6 км), мимо коттеджа, в котором Джордж Стивенсон родился.[8] Официально работы начались 17 мая 1872 г. 2 1⁄2 миль (4,0 км) от станции в Скотсвуде до Ньюберна, открытого 12 июля, работала NER.[9] Компании было разрешено отказаться от строительства дока в апреле 1876 года, отказавшись от названия «& Dock».[7] Единственная линия, открытая между Ньюберном и Уайламом, открылась 13 мая 1876 года.[10] Вторая трасса открылась 24 августа, и однопролетный кованый железный пролет длиной 240 футов (73 м) Мост Wylam открылся в октябре. Мост был спроектирован Уильям Джордж Лоуз, адаптация конструкции моста через River Aire в Лидсе.[11] 6 октября 1876 года мост испытывали на двух танковых и четырех тендерных локомотивах общей массой 333 тонны.[12]

Операции

Скотсвуд, Ньюберн
и Wylam Railway
Легенда
Стрелка вверх к Ньюкасл Сентрал
Скотсвуд
Кнопка к Prudhoe через Blaydon
Lemington
Newburn
Хеддон на стене
North Wylam
Wylam Bridge
Стрелка вверх к Скотсвуд через Blaydon
Prudhoe
Кнопка к Карлайл

Станции открыты на линии в Lemington, Newburn, Хеддон-на-стене и North Wylam. Северный Вилам, через мост от Станция Wylam, служил конечной станцией для пригородных поездов из Ньюкасла.[13]

Железная дорога была поглощена Северо-Восточной железной дорогой в 1883 году.[14] В результате Закон о железных дорогах 1921 года, 1 января 1923 года Северо-Восточная железная дорога вошла в состав Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР).[15] В 1930-х годах сервисом между Ньюкаслом Централ и Норт Уилам управляла компания Sentinel. паровозы; они были заменены LNER класс G5 0-4-4 Локомотивы Т с двухтактный блок.[16] Британские железные дороги были национализированы 1 января 1948 года, и линия была передана под контроль Британские железные дороги.[15] Дизельные многоканальные агрегаты начал заменять поезда с паровозами с 1955 г.[17]

Закрытие

Станции Лемингтон, Ньюберн, Хеддон-он-зе-Уолл закрылись в 1958 году.[13] В 1963 г. Доктор Бичинг опубликовал свой отчет «Изменение формы британских железных дорог», в котором рекомендовал закрыть наименее используемые станции и линии сети; обе станции Wylam и North Wylam были включены.[18][19] В 1966 году British Railways предложила, чтобы станция North Wylam оставалась открытой, а в сентябре приостановила движение по линии к югу от Тайна для инженерных работ, но это предложение было отклонено, и в мае 1967 года обслуживание возобновилось. В следующем году BR предложила закрыть линию на севере. Тайн, это было успешно, и пассажирские перевозки были прекращены 11 марта 1968 года.[20][нужен лучший источник ]

Наследие

В Велосипед Адриана теперь следует по маршруту бывшей железной дороги между Скотсвудом и Уайламом, используя бывший железнодорожный мост, чтобы пересечь Тайн.[21][22]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1044919)". Список национального наследия Англии. Получено 24 февраля 2018.
  2. ^ Томлинсон 1915, п. 263.
  3. ^ Хул 1974, п. 196.
  4. ^ Томлинсон 1915, п. 321.
  5. ^ Хул 1974, п. 197.
  6. ^ Аллен 1974, п. 132.
  7. ^ а б Хул 1974, п. 199.
  8. ^ Томлинсон 1915 С. 24, 720.
  9. ^ Томлинсон 1915, с. 659, 673.
  10. ^ Томлинсон 1915, п. 677.
  11. ^ Томлинсон 1915, п. 678.
  12. ^ Хул 1986, п. 28.
  13. ^ а б Хул 1986, п. 65.
  14. ^ Аллен 1974, п. 152.
  15. ^ а б Хеджес 1981 С. 88, 113–114.
  16. ^ Хул 1986 С. 65, 128.
  17. ^ Хул 1986, п. 46.
  18. ^ Бук 1963a, п. 129.
  19. ^ Бук 1963b, п. 103, карта 9.
  20. ^ "Норт Вилам". Заброшенные станции. 10 октября 2010 г.. Получено 12 декабря 2013.
  21. ^ "Велодорожка Адриана: Вилам". Путеводитель Адриана. Получено 19 декабря 2013.
  22. ^ Риджуэй, Дуг. "Велосипедная дорожка Адриана: мост Хагг-Бэнк (1876 г.)". cycle-routes.org. Получено 19 декабря 2013.

Источники

внешняя ссылка