Steiger (автомобильная компания) - Steiger (automobile company)

Акция Steiger AG, выпущенная в ноябре 1923 г.

В Steiger компания была основана в 1914 году как Maschinenfabrik (завод двигателей) Walther Steiger & Co. швейцарским инженером Вальтером Штайгером (1881–1943) в Burgrieden возле Ульм, Германия. В 1921 году она стала компанией с ограниченной ответственностью (Steiger AG). За свою недолгую жизнь фирма выпустила около 3000 автомобилей.

Штайгер. Эмблема радиатора

Начала

Steiger 10/50 PS. Универсал (1922 г.)

Во время Первой мировой войны фирма Steiger ремонтировала самолеты и авиадвигатели. В 1917 году владелец и его инженер Пауль Хенце начали работать над моторизованными автомобилями. От планов производства тракторов отказались в пользу развития автомобилей. Их первая модель, Steiger 10/50 л.с., был произведен в 1920 году. Эта туристическая модель с 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем (50 л.с. / 37 кВт) стала наиболее значительным продуктом Steiger и все еще производилась, когда фирма распалась в 1926 году. OHC Отличительной особенностью двигателя был верхний распределительный вал, приводимый в движение коническими шестернями со спиральными зубьями. Эти автомобили с U-образными штампованными стальными рамами, двумя осями с подвеской на листовых рессорах и заостренным радиатором считались наиболее значительная техническая инновация начала 1920-х годов[1] и самые прогрессивные немецкие серийные автомобили своего времени.[2]

Кратковременное цветение

Вальтер Штайгер за рулем Steiger "Sport" 11/55 л.с. (1922 г.)

В 1922 году Steiger произвел двухместный родстер с более мощным двигателем (кубический объем 2,8 литра, 55 л.с. / 40 кВт), который стал доступен в 1924 году как еще более мощная модель (кубический объем 2,9 литра, 70 л.с. / 51 кВт). Эти типы достигли максимальной скорости 140 км / ч (88 миль / ч) (гоночные модели мощностью 100 л.с. могли развивать скорость 180 км / ч (113 миль / ч)).[3] и стоил 18 000 рейхсмарок. Эти высокопроизводительные спортивные и гоночные модели были очень успешны на гонках (Solituderennen, Avus, Эйфельреннен, Клаузенреннен, Монца и Targa Florio ) в 1920-е гг.[4] В 1925 году появился более мощный туристический автомобиль. Steiger 11/55 PS, с увеличенной колесной базой и двигателем первого спорткара.

Иногда в фирме работали до 500 рабочих и служащих. Несмотря на высокий класс продукции, которую часто сравнивали с товарами Bugatti,[5] Фирма обанкротилась после автомобильного кризиса 1926 года.

Штайгер-Мартини

Мартини-Шесть. Пуллман (1927)

После ликвидации своей фирмы Вальтер Штайгер присоединился к швейцарскому производителю автомобилей. мартини где он и его брат Роберт были основными акционерами с 1924 года. Они произвели для Мартини ряд автомобилей, в том числе шестицилиндровую модель мощностью 95 л.с. (70 кВт). Этот роскошный автомобиль с 4,4-литровым двигателем появился в Швейцарии как Мартини-Шесть и в Германии как 17/100 л. С. Штайгер-Мартини.[6]

По образцу в Steiger, был разработан ряд различных гоночных моделей, и некоторые из них добились впечатляющих успехов (дважды достигнув первых четырех в 1929 г. Klausenpass race, Например). Но эти тщательно и индивидуально изготовленные модели не могли в долгосрочной перспективе конкурировать с более дешевыми серийными автомобилями из Германии, Франции и Америки. Конец бренда, пропитанного традициями, был неизбежен: 12 июня 1934 года последний мартини покинул фабрику в Сен-Блез на Озеро Невшатель.

Модели Steiger

Martini-Six (CH) - 17/100 PS Steiger-Martini (Германия)
ТипПроизводствоДвигательСмещениел.с. Максимальная скорость
Steiger 10/50 л.с.1920–19264 R / OHC2604 куб.50 л.с. (37 кВт)95 км / ч (60 миль / ч)
Steiger Sport 11/55 л.с.1922–19244 R / OHC2826 куб.55 л.с. (40 кВт)128 км / ч (81 миль / ч)
Steiger Sport 12/70 л.с.1924–19264 R / OHC2902 куб.70 л.с. (51 кВт)140 км / ч (88 миль / ч)
Steiger 11/55 PS1925–19264 R / OHC2826 куб.55 л.с. (40 кВт)100 км / ч (63 миль / ч)

Смотрите также

Картинки

  • Последний: Steiger 11/55 PS

  • Инженер Steiger Вальтер Кауфманн о гоночном автомобиле Steiger типа Targa-Florio (1924 г.).

  • Уловитель глаз - Steiger 10/50 PS

Источники

  • Ханс-Генрих против Ферсена (1): Автомобили в Германии 1920–1939 гг.. Штутгарт 1964 г.
  • Ханс-Генрих против Ферсена, а.о. (2): Klassische Wagen 1919–1939. Кельн 1994, ISBN  3-8228-8944-X
  • Фердинанд Хедигер: Oldtimer - Interessante Automobile от 1885–1939 гг.. Берн 1982, ISBN  3-444-50134-X
  • Гельмут и Ута Юнг: Stuttgarter Karosseriewerk Reutter. Билефельд 2006, ISBN  3-7688-1829-2
  • Ральф Кизельбах и Ханс-Эрхард Лессинг: Faszination der Form - Автомобильный дизайн в земле Баден-Вюртемберг. Штутгарт, Веймар 2002, ISBN  3-476-01825-3
  • Вернер Освальд: Deutsche Autos 1920–1945 гг.. Штутгарт 1982, ISBN  3-87943-519-7
  • Майкл Шик: Steiger - Die Geschichte einer schwäbischen Autofabrik in den 20er Jahren. Лаупхайм 1999, ISBN  3-00-003913-9

Рекомендации

  1. ^ v. Fersen (1), loc. соч., стр. 300
  2. ^ Освальд, стр. 358
  3. ^ Шик, стр. 67
  4. ^ Хедигер, стр. 46 ф.
  5. ^ Кизельбах и Лессинг, стр. 78
  6. ^ Юнг, стр. 86 и сл.

внешняя ссылка