Стивентон железнодорожная станция - Steventon railway station

Стивентон
Железнодорожный вокзал Стивентона (открытка) .jpg
Место расположенияСтивентон, Район Долины Белой Лошади
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSU472916
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Предварительная группировкаGWR
Пост-группировкаGWR
Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 июня 1840 г.Открыт
7 декабря 1964 г.Закрыто

Стивентон железнодорожная станция был построен, когда Великая Западная железная дорога расширили свою основную линию от Чтение в деревню Стивентон, открыв линию 1 июня 1840 г.[1] Два месяца спустя, 20 июля, он был продлен до Faringdon Road,[2] и в декабре того же года, чтобы Суиндон.

Станция для Оксфорда

На протяжении четырех лет дилижансы перевозил пассажиров между Стивентоном и Оксфорд, до 1844 г., когда в город был построен филиал Didcot; Несмотря на это, почтовые поезда с Запада продолжали заходить в Стивентон, а не в Дидкот, чтобы доставить почту в Оксфорд - эта практика не прекратилась до марта 1962 года.[3]

7 декабря 1964 г. Британские железные дороги отозвал пассажирские перевозки из Стивентона и всех других промежуточных станций между Didcot и Суиндон.[3]Станция была снесена вскоре после закрытия, и никаких доказательств не осталось, за исключением дома, который на короткое время служил штаб-квартирой компании. Великая Западная железная дорога который по-прежнему стоит на «верхней» (северной) стороне линии (см. следующий раздел).

Штаб GWR

Стивентон на короткое время был штаб-квартирой GWR: в октябре 1841 года Правление решило объединить ранее отдельные комитеты Лондона и Бристоля. Стивентон был выбран в качестве подходящего нового местоположения, поскольку он находился недалеко от середины линии (56 миль 22 цепи от старой станции на Paddington, 61 миля 71 цепь от старой станции на Бристоль[4]). Для этого было построено здание: по общему мнению, спроектированное инженером GWR, Исамбард Кингдом Брунель в стиле Якобин, но модифицированный резидентом-инженером секции Ридинг / Суиндон линии Дж. Х. Гэнделл (и впоследствии построенный им как подрядчик после того, как он оставил свой пост инженера-резидента),[5] это здание сохранилось до сих пор на северной стороне линии, немного отстоящее от площадок станции. После задержки в несколько месяцев, в течение которых было подготовлено жилье, еженедельные заседания совета директоров проводились в Стивентоне с 21 июля 1842 года по 5 января 1843 года, когда в Паддингтоне была создана постоянная штаб-квартира.[6]

Несчастные случаи и происшествия

  • 21 января 1962 г. 68xx тепловоз 6800 Arlington Grange буксировал грузовой поезд, нарушивший сигналы и сошедший с рельсов.[7]

Маршрут

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Didcot
Линия и станция открыты		 Британская железная дорога
Западный регион
Великая западная магистраль		 Wantage Road
Линия открыта, станция закрыта

Примечания

  1. ^ МакДермот 1927, п. 102.
  2. ^ МакДермот 1927, п. 103.
  3. ^ а б Гарднер 1996, п. 43.
  4. ^ МакДермот 1927, п. 857.
  5. ^ Воан 1991 С. 131–132.
  6. ^ МакДермот 1927, стр. 160–1.
  7. ^ Воан 1983 С. 100–105.

Рекомендации

  • Гарднер, Джек (1996). Дидкот Брунеля - Великая западная железная дорога к великому западному обществу. Челтенхэм: Ранпаст. ISBN  1-870754-41-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • МакДермот, Э. (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833-1863 гг. (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Воан, Адриан (1983). Сигнальщик Сумерки. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-7195-3973-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Воан, Адриан (1991). Королевство Исамбард Брунель Странствующий рыцарь инженерного искусства. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-7195-5282-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 51 ° 37′17 ″ с.ш. 1 ° 19′08 ″ з.д. / 51,6215 ° с.ш.1,3188 ° з. / 51.6215; -1.3188