Stoewer - Stoewer
Stoewer был Немецкий автомобиль производитель до Вторая Мировая Война штаб-квартира которой находилась в Штеттин (Сейчас Щецин, Польша).
Первая компания была основана братьями Стоуэр Эмилем (жили 1873 - 1942 гг.) И Бернхардом (1875 - 1937 гг.) В 1896 году для производства швейные машинки в Штеттине.
В 1899 году братья Стоуэр основали фирму. Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen и начал производить автомобили. Их первый автомобиль был Grosser Motorwagen (Large Motor Car) с максимальной скоростью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и 17 км / ч (11 миль / ч).
В 1908 году Stoewers построили Stoewer G4. Эта модель имела огромный успех - было построено 1070 автомобилей. В 1910 году автомобили Stoewer были построены по лицензии компанией Матис Страсбурга.В 1916 году семейная компания была преобразована в компанию с ограниченной ответственностью под названием Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer.
В середине 20-х годов был представлен новый класс автомобилей: D-типы включены D3, D9 и D10 с четырехцилиндровыми двигателями, а также D5, D6 и D12 с шестью цилиндрами. D7 с фирменным шестицилиндровым авиационный двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт). Из пятидесяти сделанных "D10" единственный выживший находится в Мельбурне, Австралия, в первоначальном состоянии. Он был выставлен на выставке MotorClassica 2014 года.
В 1928 году компания начала строительство S8 и G14 модели с восьмицилиндровыми двигателями. В начале 1930-х годов Stoewers представила свои основные моменты: G15 Gigant, M12 Marschall и P20 Представитель, каждый с восьмицилиндровыми двигателями, мощностью от 60 до 120 л.с. (от 45 до 90 кВт) и максимальной скоростью 130 км / ч (81 миль в час).[1] Производство этих автомобилей пришлось прекратить после производства 2500 автомобилей из-за мировых экономических проблем. В 1931 году Стоуэр построил один из первых автомобилей с передний привод вообще класс V5 25 л.с. (19 кВт), максимальная скорость 80 км / ч (50 миль / ч). Модель названа Грайф Младший построен по лицензии Татра.[2] Его последователь V8 Greif был последним автомобилем, построенным самим мистером Стоуэром, класс Аркона и Седина были последними гражданскими автомобилями, выпущенными компанией.
В 1936 году на заводе Stoewer был разработан легкий внедорожник (le.E.Pkw, leichter geländegängiger Einheits-PKW ) для Вермахт, универсальный полноприводный автомобиль машина,[3] изначально оснащенный (до 1940 г.) четырехколесное рулевое управление. Из-за проблем с производительностью автомобили также производились на BMW-Завод в Айзенахе как BMW 325 и Hanomag в Ганновер как Тип 20 B.[4] Вместе три производителя произвели в общей сложности ок. 13000 единиц. Stoewer была одной из нескольких немецких компаний, которые эксплуатировали рабский труд во время Вторая мировая война и имел свой лагерь для заключенных.[5]После Вторая Мировая Война, то Красная армия захватили оставшиеся производственные мощности, разобрали фабрику и отправили оборудование на Советский Союз. Впоследствии компания прекратила свое существование.
Модели легковых автомобилей
| Тип | Период строительства | Цилиндр | Вместимость | Мощность | Vmax |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.) | 1901–1902 | прямо-2 | 1.527 куб. | 18 л.с. (13,2 кВт) | 50 км / ч (31 миль / ч) |
| 8/14 л.с. | 1902–1905 | прямо-2 | 1.527 куб. | 14 л.с. (10,3 кВт) | 50 км / ч (31 миль / ч) |
| 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) | 1904–1905 | прямо-4 | 7.946 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
| P4 (11/22 PS) | 1905–1910 | прямо-4. | 3,054 куб. | 22 л.с. (16,2 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| P2 (9/12 л.с.) | 1906–1907 | прямо-2 | 2.281 куб. | 16 л.с. (11,8 кВт) | 55 км / ч (34 миль / ч) |
| P4-1 (24/36 PS) | 1906–1910 | прямо-4 | 5,880 куб. | 40 л.с. (29 кВт) | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| P6 (34/60 л.с.) | 1906–1911 | прямо-6 | 8,820 куб. | 60 л.с. (44 кВт) | 95 км / ч (59 миль / ч) |
| G4 (6/12 л.с.) | 1907–1911 | прямо-4 | 1.500 куб. | 12 л.с. (8,8 кВт) | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| ПК4 (11/20 л.с.) | 1909–1912 | прямо-4 | 2,544 куб. | 20 л.с. (14,7 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| C1 (6/18 л.с.) | 1909–1915 | прямо-4 | 1.546 куб. | 18 л.с. (13,2 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| B1 (6/16 л.с.) | 1910–1912 | прямо-4 | 1.556 куб. | 16 л.с. (11,8 кВт) | 65 км / ч (40 миль / ч) |
| B6 (9/22 л.с.) | 1912–1914 | прямо-4 | 4.900 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 95 км / ч (59 миль / ч) |
| C2 (10/28 л.с.) | 1913–1914 | прямо-4 | 2,412 куб. | 28 л.с. (20,6 кВт) | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| C5 (6/18 л.с.) | 1915–1919 | прямо-4 | 1.546 куб. | 15 л.с. (11 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| D2 (6/18 л.с.) | 1919–1920 | прямо-4 | 1.593 куб. | 18 л.с. (13,2 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| D6 (19/55 PS) | 1919–1921 | прямо-6 | 4.960 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| D7 (42/120 л.с.) | 1919–1921 | прямо-6 | 11,160 куб. | 120 л.с. (88 кВт) | 160 км / ч (99 миль / ч) |
| D3 (8/24 л.с.) | 1920–1923 | прямо-4 | 2.120 куб. | 24 л.с. (17,6 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| D5 (12/36 PS) | 1920–1923 | прямо-6 | 3,107 куб. | 36 л.с. (26,5 кВт) | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| D9 (8/32 PS) | 1923–1924 | прямо-4 | 2.290 куб. | 32 л.с. (23,5 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| D12 (12/45 л.с.) | 1923–1924 | прямо-6 | 3,107 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| D10 (10/50 л.с.) | 1924–1925 | прямо-4 | 2.580 куб. | 50 л.с. (37 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| D9V (9/32 PS) | 1925–1927 | прямо-4 | 2.290 куб. | 32 л.с. (23,5 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| D12V (13/55 PS) | 1925–1928 | прямо-6 | 3,386 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| F6 (6/30 л.с.) | 1927–1928 | прямо-4 | 1.570 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| 8 Typ S 8 (8/45 л.с.) | 1928 | прямо-8 | 1.999 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
| 8 Typ G 14 (14/70 л.с.) | 1928 | прямо-8 | 3,633 куб. | 70 л.с. (51 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| 8 Typ S 10 (10/50 л.с.) | 1928–1930 | прямо-8 | 2,464 куб. | 50 л.с. (37 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Gigant G 15 K (15/80 л.с.) | 1928–1933 | прямо-8 | 3.974 куб. | 80 л.с. (59 кВт) | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Gigant G 15 (15/80 л.с.) | 1928–1933 | прямо-8 | 3.974 куб. | 80 л.с. (59 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Repräsentant P 20 (20/100 л.с.) | 1930–1933 | прямо-8 | 4,906 куб. | 100 л.с. (74 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Marschall M 12 (12/60 л.с.) | 1930–1934 | прямо-8 | 2,963 куб. | 60 л.с. (44 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| V 5 | 1931–1932 | V4 | 1,168 куб. | 25 л.с. (18,4 кВт) | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| V 5 Спорт | 1931–1932 | V4 | 1,168 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| 140 рэнд | 1932–1933 | прямо-4 | 1,355 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) –105 км / ч (65 миль / ч) |
| 140 рэнд | 1933–1934 | прямо-4 | 1,466 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) –105 км / ч (65 миль / ч) |
| 150 рандов | 1934–1935 | прямо-4 | 1,466 куб. | 35 л.с. (25,7 кВт) | 90–110 км / ч |
| Greif V8 | 1934–1937 | V8 | 2.489 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| 180 рэнд | 1935 | прямо-4 | 1,769 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 105 км / ч (65 миль / ч) |
| Greif V8 Sport | 1935–1937 | V8 | 2.489 куб. | 57 л.с. (42 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Грейф Младший | 1936–1939 | квартира-4 | 1,484 куб. | 34 л.с. (25 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Седина | 1937–1940 | прямо-4 | 2.406 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Аркона | 1937–1940 | прямо-6 | 3,610 куб. | 80 л.с. (59 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) –140 км / ч (87 миль / ч) |
использованная литература
- ^ Апраль, К. "Stoewer 1930". www.classiccarcatalogue.com. Получено 10 июля 2013.
- ^ Odin, L.C. Мир в движении 1939, Годовое производство автомобилей. Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ Odin, L.C. Мир в движении 1939, Годовое производство автомобилей. Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ Odin, L.C. Мир в движении 1939, Годовое производство автомобилей. Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ Pomorze Zachodnie na przełomie dwu epok, 1944-1946 Казимеж Гольчевский Wydawn. Познаньское, стр.29, 1964 г.