Каменщик - Stoneblower
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Multi-purpose_Stoneblower._-_geograph.org.uk_-_685126.jpg/220px-Multi-purpose_Stoneblower._-_geograph.org.uk_-_685126.jpg)
А каменщик это Железнодорожный обслуживание пути машина, которая автоматически поднимает и упаковывает шпалы с мелкой оценкой балласт, который продувается под шпалами для выравнивания отслеживать. Альтернатива использованию трамбовка балласта, полностью автономный уровень машины отслеживается без использования большой бригады рабочих.
PBI'84
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Stone_Blower_while_frogging.png/220px-Stone_Blower_while_frogging.png)
Пневматическая машина для впрыска балласта была экспериментальной камнебалкой, испытанной Британская железная дорога для исправления балласт пути и вертикальная геометрия. Он был построен Plasser GB, подразделением австрийской железнодорожной компании. Plasser & Theurer по контракту с Британская железная дорога.[1]
Устройство "лягушка", прикрепленное впереди машины, сообщало об измерениях на расстоянии одного метра высоты относительно начальной точки каждой рельс голова, в каждом спящий, с точностью до 0,25 мм. Прогиб индикаторы с каждой стороны сообщалось об отклонении по высоте в точке 50 см между двумя осями. Инклинометры с каждой стороны указан угол рельса от горизонтали в этой точке. Электромагнитные датчики отметили местонахождение стали Пандрол зажимы, которыми рельсы крепятся к шпалам.
Бортовой Корпорация цифрового оборудования PDP-11 запуск РТ-11 операционная система реального времени и FORTRAN затем рассчитал бы расстояние, на которое необходимо поднять каждый конец спального места; это было записано как количество камня, которое удерживало бы спящий конец на новом уровне.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Stone_Blower%27s_%22frog%22.png/220px-Stone_Blower%27s_%22frog%22.png)
На каждой паре шпал машина поднимала гусеницу на 50 мм и заставляла восемь гигантских «игл для подкожных инъекций» опуститься до уровня образовавшейся временной полости под шпалами. Четыре Винты архимеда впрыснул в иглы отмеренное количество гравия, и струя воздуха под высоким давлением на задней части кончика иглы вдула камни в полость.
Ожидаемые результаты не были достигнуты на практике,[2][3] и British Rail продолжали использовать трамбовку балласта.
Рекомендации
- ^ Мандри, Дж. С. (2000). Железнодорожная инженерия. Тата Макгроу-Хилл Образование. ISBN 007463724X.
- ^ Кеннеди А; Матару М. С. «Оценка PBI 84 - Расследование причин его плохой работы на трассе хорошего качества (TM-TD-48)». Искра.
- ^ Кеннеди А; Матару М. С. «Оценка PBI 84 - Сравнение с экспериментальной камнедушью, использующей оборудование для подвижной нагрузки (TM-TD-47)» Искра.
Смотрите также
![]() | Эта статья о железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |