Talbot Type T4 "Малый" - Talbot Type T4 "Minor"

Talbot (-Lago) "Минор" Тип Т4
Обзор
Производитель	Автомобили Talbot-Darracq S.A.
Производство	1937-1940
Дизайнер	Вальтер Беккья (1896 - 1976)
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-х местный 4-х дверный седан также предлагается в виде голого шасси
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	2323 куб. I4, 62 л.с. (46 кВт)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач «Афон» механическая.
Размеры
Колесная база	2950 мм (116,1 дюйма)

В Тальбот "Минор" Тип Т4 (известный за пределами Франции как Талбот-Лаго "Минор" Тип Т4) был среднеразмерным автомобилем представительского класса, произведенным французским Talbot компания с 1937 по 1940 год.

По правилам того времени, автомобиль также назывался «Talbot 13CV» в зависимости от объема двигателя, но название «13CV» обычно не применялось, возможно, из-за неблагоприятных суеверий относительно числа «13».

Фон

Как часть противодействия банкротству и распаду англо-французской Санбим-Талбот-Даррак комбината в 1935 году французская часть бизнеса была куплена Тони Лаго, предприниматель автомобильной отрасли, родившийся в Венеция, но большую часть своей карьеры в автомобильной промышленности он построил в 1920-х годах в Англии. Зарегистрированное название компании, которой сейчас владеет Lago, было "Automobiles Talbot-Darracq S.A.", но в англоязычном мире оно обычно известно как "Talbot-Lago". Сами автомобили продавались на внутреннем рынке просто как Talbots, которые носили продукты предшественницы с 1922 года, когда суффикс «-Darracq» был исключен из названий автомобилей во Франции.

Хотя в 1935 году компания Лаго продолжила производство моделей Talbot, начиная с периода до банкротства, он быстро заменил их серией легких спортивных автомобилей с шестицилиндровым двигателем, сконцентрированными вокруг «Talbot Baby» и чуть менее спортивными «voitures de tourisme». вокруг "Talbot Major" и меньшего "Talbot Cadette". Ассортимент легковых автомобилей был дополнен гоночными автомобилями и масштабной программой автоспорта. Легковые и гоночные автомобили были разработаны другим итальянским экспатриантом по имени Вальтер Беккья, который в 1939 году перебрался в Citroën и играть ключевую роль в развитии Citroën 2CV.

Запуск

Запуск четырехцилиндровой модели Talbot "Minor" Type T4 на Парижский автосалон Октябрь 1937 г. стал чем-то вроде отхода для Talbot и неожиданностью для обозревателей отрасли.^[1] Новая модель расширила ассортимент и позволила Talbot конкурировать немного ниже по иерархии рынка по сравнению с такими моделями, как Hotchkiss Тип 864 и Салмсон S4.^[1]

Шасси

Автомобиль заимствовал шасси от существующего спортивного седана производителя Talbot Baby. Бекча разработал новый четырехдверный стальной кузов, который очень напоминал больший корпус шестицилиндровых двигателей Talbots Cadette и Major. Для традиционно настроенных клиентов, предпочитающих выбирать свой собственный кузов, Minor также может быть заказан в виде голого шасси. Рулевое колесо и водительское сиденье располагались с правой стороны автомобиля, в соответствии с условием, которое было почти универсальным среди европейских автопроизводителей двадцать лет назад, но теперь считалось довольно старомодным в странах, где движение проезжало по дорогам. верно. Передние колеса независимо подвешивались на поперечной листовой рессоре, а задние колеса крепились с помощью жесткой оси, подвешенной на продольно установленных листовых рессорах.^[1]

Двигатель

Четырехцилиндровый двигатель объемом 2323 куб. См поместил автомобиль в 13CV. полоса автомобильного налога. Запитываемый через верхние клапаны одним карбюратором Stromberg 22, он выдавал максимальную мощность 62 л.с. (46 кВт) при 4000 об / мин.^[1]

Коммерческий

На момент запуска Minor стоил 42 500 франков за автомобиль со стандартным стальным кузовом производителя. Цена без шасси составляла 35 000 франков.^[1] Явным конкурентом был стандартный "Cabourg" с кузовом Type 864 от Hotchkiss цена которого составляла 39 900 франков (или 29 500 франков с голым шасси). Hotchkiss с заявленной мощностью 68 л.с. (51 кВт) от двигателя практически идентичных размеров, кажется, имеет более агрессивную цену, но ни один из автомобилей не был достаточно маленьким, чтобы бросить вызов крупным автопроизводителям с точки зрения продаж штучных автомобилей.^[2]

Talbot Minor продолжал производство в течение нескольких месяцев после объявление войны в сентябре 1939 года и даже после ноября 1939 года Talbot поставляла машины французской армии для использования в качестве штабных машин, но в первой половине 1940 года Talbot Suresnes завод был переоборудован на военное производство.^[3]

Рекомендации