Toyo T-T.10 - Википедия - Toyo T-T.10
| Т-Т.10 | |
|---|---|
| Роль | Тренажер двухместный |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Toyo Aircraft Manufacturing Co. (Toyo Koku Kabushiki Kaisha) |
| Дизайнер | Ёсио Хасигучи |
| Первый полет | 30 декабря 1952 г. |
| Количество построенных | минимум 2 |
В Тойо Кукку Т-Т.10 это низкое крыло, однодвигательный учебно-тренировочный самолет который вмещает два в тандем. Он был спроектирован и построен в Япония в 1952 г.
Разработка
Компания Toyo Aircraft была основана в июне 1952 года, а их первый самолет, T-T.10, был построен к концу года. Это смешанная конструкция; крыло построено полностью из дерева и ткань около двух лонжеронов, с фанера кожа заключена в ткань. В закрылки и элероны имеют деревянную раму и обтянуты тканью. В плане крылья прямые, конические с закругленными. чаевые; большая часть конуса находится на задний край. Есть 6 ° двугранный. Поверхность хвостового оперения T-T.10 также имеет прямой конус с закругленными кончиками, как правило, деревянная рама с тканевым покрытием. Его горизонтальный хвост установлен в верхней части фюзеляж. В лифты имеют вырез для движения руля направления, так как последний простирается до киля. Существует триммер на портовом элеваторе.[1]
Фюзеляж Т-Т.10 покрыт тканью поверх сварного каркаса из хромомолибденовой стали. Двигатель мощностью 140 л.с. (104 кВт) Лайкоминг О-290 -D2 квартира четыре, управляя двухлопастным воздушным винтом. Студент и инструктор сидят тандем с двойным управлением под многорамным, непрерывным, раздвижным из двух частей навес. Задняя фюзеляж стропа приподнята по сравнению с передней частью, но не на полную высоту купола. T-T.10 имеет обычное шасси, с узким обтекаемый консоль, винтовые пружины с демпфированием основных опор и хвостового колеса.[1]
Первый Т-Т.10, регистрация JA3026совершил первый полет 30 декабря 1952 г .; первая серийная модель (JA3049) последовал вскоре после этого, 11 февраля 1953 г.[1] Производственные номера точно не известны; в одном отчете говорится о "небольшой партии"[2] но только первые два Т-Т.10 появляются в серийном ряду с одним двигателем. JA3001 - JA3100,[3] который охватывает период с августа 1952 года по сентябрь 1955 года, поэтому они могут составлять всю партию.
Самолет на дисплее
- Токийский столичный колледж СЛАВА. Галерея: Т-Т.10 JA3026[4]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956/57[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,15 м (23 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 8,60 м (28 футов 3 дюйма)
- Высота: 2,10 м (6 футов 11 дюймов) опущенным хвостом
- Площадь крыла: 12,0 м2 (129 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 6.0
- Аэродинамический профиль: NACA 1415 в корне, 2410 (изменено) кончик
- Пустой вес: 568 кг (1252 фунта)
- Вес брутто: 800 кг (1764 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 90 л (19,8 галлона США; 23,8 галлона США)
- Электростанция: × Лайкоминг О-290 -D2 4-цилиндровый оппозитный с воздушным охлаждением, 100 кВт (140 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich CSM3FM4 / C374 фиксированный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
- Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узла) с закрылками 30 °
- Практический потолок: 4300 м (14 100 футов) обслуживание
- Скороподъемность: 3,8 м / с (750 фут / мин) начальное
- Нагрузка на крыло: 67 кг / м2 (14 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса: 8,0 кг / кВт (13,1 фунт / л.
- Дистанция при взлете 15,25 м (50 футов): 290 м (950 футов)
- Посадочная дистанция с высоты 15,25 м (50 футов): 300 м (985 футов)
Рекомендации
- ^ а б c d Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Джейнс Всероссийская авиастроительная компания, Ltd., стр. 185–6.
- ^ "Восходящее солнце". Полет. Vol. 2410 нет. 67. 1 апреля 1955 г. с. 413.
- ^ «Первые 100 регистраций однодвигательных самолетов JA». Архивировано из оригинал 11 января 2013 г.. Получено 11 сентября 2012.
- ^ "Галерея F.A.M.E. Токийского столичного колледжа". Air-Britain Aviation World. 64 (3): 160. Сентябрь 2012 г.
