U2 (Вена U-Bahn) - Википедия - U2 (Vienna U-Bahn)

Линия U2
U-Bahn-Linie U2
Вена U2.svg
U2 Донаумарина 3.JPG
Поезд линии U2 в Донаумарина
Обзор
Положение делОперативный
ТерминиКарлсплац
Зеештадт
Станции20
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаВена U-Bahn
Оператор (ы)Wiener Linien
Депо (а)Эрдберг, Зештадт
История
Открыт30 августа 1980 г. (1980-08-30)
Технический
Длина линии16,7 км (10,4 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Карта маршрута

Легенда
Подъездные пути из асперна
0.000
Зеештадт
1.276
Асперн Норд
Логотип VOR.svg S80 Wien.svg
2.673
Hausfeldstraße
An den alten Schanzen
(Ракушка)
4.256
Aspernstraße
5.057
Donauspital
5.739
Hardeggasse
6.376
Stadlau
Логотип VOR.svg S80 Wien.svg
7.553
Donaustadtbrücke
Мост Донауштадт, Новый Дунай
Мост Донауштадт, Дунай
8.408
Донаумарина
Подключение к депо Эрдберг
9.534
Стадион
10.197
Krieau
10.944
Messe-Prater
11.799
Praterstern
Логотип VOR.svg Логотип VOR.svg Вена U1.svg
12.760
Taborstraße
13.472
Schottenring
Вена U4.svg (с 2008 г.)
Ссылка на U1 на Stephansplatz
14.220
Schottentor
Предлагаемый новый южный филиал
Будущее соединение с Вена U5.svg
15.141
Ратуша
Lerchenfelder Straße
(закрыто в 2003 г.)
15.806
Фолькстеатр
Wien U3.svg
16.230
Музейный квартал
16.838
Карлсплац
Вена U1.svg Вена U4.svg Логотип Wiener Lokalbahn.svg
Neubaugasse
Wien U3.svg
Pilgramgasse
Вена U4.svg
Reinprechtsdorfer Straße
Matzleinsdorfer Platz
Логотип VOR.svg Логотип VOR.svg S80 Wien.svg Логотип Wiener Lokalbahn.svg
Этап расширения 4 или 5
Gußriegelstraße
Винерберг

Линия U2 это линия на Вена U-Bahn метро система. Открытый в 1980 году, он в настоящее время насчитывает 20 станций общей протяженностью 16,7 км (10,4 миль) от Карлсплац к Зеештадт.[1]Это связано с Линия U1 в Карлсплац и Praterstern, Линия U3 в Фолькстеатр, Линия U4 на Карлсплац и Schottenring.

Станции

Линия U2 в настоящее время обслуживает следующие станции:[2]

История

Строительство (1963–1980)

Строительство туннеля, который позже стал центральным элементом U2, было начато в 1963 году. После завершения строительства туннеля в 1966 году длиной 1,8 километра он начинался от Венский Сецессион к Фридрих-Шмидт-Платц. Вскоре 3 ноября 1969 года было построено современное здание Венской железной дороги.[3] Он состоял из недавно построенной линии U1 и двух объединенных линий трамвая и старого метро линий U2 и U4 соответственно. В результате более оптимизированной сети появились новые маршруты между U1, U2 и U4.[4]

В 1960-х и 1970-х годах U2 получил в общей сложности три новых станции: Karlsplatz, Schottentor и Schottenring. 30 августа 1980 года была открыта линия U2 между Карлсплац и Шоттенринг, что означает, что длина линии составила 3,5 километра.[5]

Расширение (2008–2013 годы)

Между 1980 и 2008 годами линия U2 оставалась самой слабой загруженной линией в сети Вены. В результате U2 был расширен до Стадион Эрнст Хаппель в 2008 г. Aspernstraße в 2010 году и, наконец, Зеештадт 5 октября 2013 г.[6]

Будущее

Предлагается разделить существующую линию U2 на две линии на станции Rathaus. Участок нынешней линии U2 от Rathaus до Karlsplatz будет модернизирован, чтобы обеспечить работу без водителя, и станет частью новой линии U5. Затем будет построена новая линия U2, простирающаяся от Ратуши до Железнодорожная станция Wien Matzleinsdorfer Platz (для обмена с Вена S-Bahn ), через развязки с U3 на Neubaugasse и U4 на Pilgramgasse, а затем в Винерберг.[7][8] В конце 2017 года было объявлено, что строительство новой линии начнется в 2018 году, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2024 год.[9]

Подвижной состав

Разработка вагонов поездов U2 осуществлялась Зиммеринг-Грац-Паукер (SGP) в 1972 году.[10] Эта единица имела двухосный автомобильный вагон длиной 36,8 метра и ширину 2,8 метра, а также стационарно сцепленный двухрельсовый вагон. Поезд состоял из трех двухместных вагонов. С 1987 года SGP модернизировала техническое оснащение своих автомобилей, в которое вошли трехфазные двигатели с водяным охлаждением, тормоза с рекуперацией энергии и модернизированное оборудование аварийного торможения и безопасности.[11] В 2006 году светодиодные дисплеи U2 пришли на смену оригинальным контрольным дисплеям с подсветкой. Кроме того, поезда были оснащены пластиковыми сиденьями, видеонаблюдением и сигнальными лампами, сигнализировавшими о закрытии дверей. В индивидуальном вагоне 49 сидячих и 91 стоячих мест.

По состоянию на июнь 2019 года линия работает как на оригинальных, так и на более новых поездах. Тип V, в каждом поезде 260 мест и 618 стоячих мест.

Служба

ВремяПн – пт (школа)Пн – пт (праздничные дни)СубботаВоскресенье и праздничные дни
С 04:30 до 07:003–5 минут4–5 минут7 минут7 минут
С 07:00 до 20:003–5 минут4–5 минут5 минут5 минут
С 20:00 до 00:008 минут8 минут8 минут8 минут
С 00:00 до 04:30Не обслуживаетсяНе обслуживается15 минут15 минут

В час пик и ночью вся линия обслуживается всеми поездами; в остальные часы работы каждый второй поезд останавливается в Aspernstraße из-за более низкой загрузки мощностей на заключительном участке.

Рекомендации

  1. ^ Приллинджер, Хорст. «Линия U2 Зештадт - Карлсплац». Венское метро. Получено 2020-12-13.
  2. ^ "Schnellverbindungen" [Быстрые услуги] (PDF) (на немецком). Wiener Linien. 29 июн 2020. Получено 2020-12-12.
  3. ^ Раут, Стивен. "Венский метрополитен - информация от Vienna Direct". ViennaDirect. Получено 2018-09-14.
  4. ^ Приллинджер, Хорст. «Современное метро (U-Bahn), фаза 1 - Венское метро». Венское метро. Получено 2018-09-14.
  5. ^ «Маршрут U2: расписание, остановки и карты». Moovit. Получено 2018-09-14.
  6. ^ "U2 auf verlängerter Strecke unterwegs". Wiener Linien. Архивировано из оригинал на 2014-02-03. Получено 2018-09-14.
  7. ^ «Линьен U2 и U5» [Строки U2 и U5] (на немецком языке). Wiener Linien. 2015. Получено 2015-11-09.
  8. ^ "Вена вводит беспилотные поезда U-Bahn". Международный железнодорожный журнал. 2015-06-23. Получено 2015-11-09.
  9. ^ "Linienkreuz U2 / U5 steht в Ден Стартлёхерн: Erste Bauarbeiten 2018" [Пересечение линии U2 / U5 находится на стартовых площадках: первое строительство в 2018 году] (на немецком языке). Vienna.at. 30 ноября 2017 г.. Получено 17 апреля 2018.
  10. ^ Приллинджер, Хорст. «Приклад U, U11 и U2». Венское метро. Получено 2018-09-14.
  11. ^ "Вена U-Bahn". Rehau. Получено 2018-09-14.

внешняя ссылка