Военный корабль США Барберо - USS Barbero

USS Barbero.jpg
Барберо после переоборудования в ракетную подводную лодку в 1955 г.
История
Соединенные Штаты
Строитель:Электрическая лодка General Dynamics, Гротон, Коннектикут[1]
Положил:25 марта 1943 г.[1]
Запущено:12 декабря 1943 г.[1]
Введен в эксплуатацию:29 апреля 1944 г.[1]
Списано:30 июня 1950 г.[1]
Введено в эксплуатацию:28 октября 1955 г.[1]
Списано:30 июня 1964 г.[1]
Поражены:1 июля 1964 г.[1]
Судьба:Потоплен как цель Перл Харбор 7 октября 1964 г.[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Балао-класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:1,526 тонны (1,550 т ) всплыл,[2] 2424 тонны (2460 тонн) под водой[2]
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:20,25 узлов (37,50 км / ч) с покрытием,[6] 8,75 узлов (16,21 км / ч) под водой[6]
Ассортимент:11000 миль (20000 км) @ 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:48 часов при 2 узлах (3,7 км / ч) под водой,[6] 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м)[6]
Дополнение:10 офицеров, в составе 70–71 человек[6]
Вооружение:

USS Барберо (SS / SSA / SSG-317) был Балаоподводная лодка класса из ВМС США, названный в честь семейства рыб, обычно называемых рыба-хирург.

Барберо был заложен Электрическая лодка Компания Гротон, Коннектикут 25 марта 1943 года. запущен 12 декабря 1943 г. при финансовой поддержке г-жи Кэтрин Р. Китинг и заказанный 29 апреля 1944 г., Лейтенант командир Ирвин С. Хартман в команде.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Барберо'Ее военные действия охватили период с 9 августа 1944 года по 2 января 1945 года, в течение которых она совершила два боевых патрулирования. Ей приписывают потопление трех японских торговых судов общим весом 9 126 тонн во время патрулирования в Явском и Южно-Китайском морях.

Барберо отправился в свой первый военный патруль из Перл Харбор 9 августа 1944 года. Она достигла своего патрульного участка, расположенного к востоку от центральной Филиппины у пролива Сан-Бернардино, 24 августа. Хотя она была размещена там, чтобы сообщать и пресекать любые попытки со стороны Японский использовать пролив, чтобы оспорить Вторжение союзников на острова Палау, они не пробовали такой ход. Более того, за 31 день, проведенный в этом районе, она не встретила ни одной крупной цели. Пик патрулирования наступил, когда Барберо произвел 25 выстрелов по РЛС на Остров Батаг с ней 5 дюймов (127 мм) палубная пушка. Хотя она не получила определенных результатов, ее неспособность обнаружить активность радара следующей ночью побудила ее заявить о нейтрализации станции. 24 сентября 1944 г. подводная лодка очистила район и взяла курс на Западная Австралия, завершив разочаровывающее 56-дневное патрулирование в Фримантл 4 октября.

После переоборудования и короткого периода обучения Барберо покинул Фримантл во время своего второго военного патрулирования 26 октября. В этом патруле Comdr. Хартман также взял на себя командование скоординированной группой нападения (по прозвищу Волчья стая ) состоящий из Барберо, Хаддо, и Redfin. Первый этап этого патруля, состоящего из двух частей, длился с 26 октября по 15 ноября. Он проводился в Макассарский пролив и в районе к западу от Миндоро. 2 ноября после оживленного прохождения Пролив Ломбок во время пикета лодок и береговые батареи стрелял в нее, Барберо потопил свой первый корабль, 2700-тонный транспорт загружен войсками. 8 ноября она отправила 7500-тонный танкер ко дну при скоординированной атаке небольшого конвоя (состоящего из преследователей подводных лодок). CH-7 и CH-8 сопровождение нефтяников Шимоцу Мару и Ничинан Мару № 2) осуществляется в сотрудничестве с Redfin. Redfin получил кредит за потопление другого танкера в составе конвоя.

После трехдневной остановки в Миос Военди перевооружить торпеды и выполнить мелкий ремонт, Барберо приступили ко второй части патруля. Этот более длительный этап длился с 18 ноября 1944 г. по 2 января 1945 г. и проводился в Южно-Китайское море к северо-востоку от Борнео. 24 декабря при нападении на конвойное четырехместное судно конвой танкер-бензовоз грузоподъемностью 7500 тонн был потоплен, а второй танкер грузоподъемностью около 5000 тонн был поврежден. В день Рождества подводная лодка забрала свой подарок от японцев в виде потопленного грузового корабля грузоподъемностью 4000 тонн. 27 декабря, когда она пыталась перейти через пролив Ломбок, осколки авиабомбы, едва не попавшей Барберо вблизи кормы повредил ее порт редуктор. Повреждения вынудили ее преодолеть расстояние, оставшееся до Фримантла на одном винте, и вывели ее из строя до конца войны. За 68 дней до Фримантла Барберо вернулся, потопив четыре корабля общим весом 21 700 тонн и заявив о повреждении пятой части из 5000 тонн.

Послевоенное переоборудование грузов и ракет Regulus

В сентябре 1945 г. ей было приказано Военно-морская верфь острова Маре - где она прошла капитальный ремонт перед инактивацией - и была сдана в эксплуатацию 25 апреля 1946 года.

После переоборудования в грузовую подводную лодку на острове Маре, Барберо был повторно введен в эксплуатацию, переименован SSA -317, и назначен Тихоокеанский флот 31 марта 1948 г. С октября 1948 г. по март 1950 г. она принимала участие в экспериментальной программе по оценке своих возможностей в качестве грузового транспорта. Эксперименты закончились в начале 1950 г., и 30 июня 1950 г. она была списана в заповедник.

1 февраля 1955 г. Барберо вошел Военно-морская верфь острова Маре для ее второго преобразования, снаряжая ее для запуска Регулус I ядерная крылатая ракета. Таким образом, она была переименована SSG-317 и возобновлен 28 октября 1955 года под командованием лейтенанта-коммандера. Сэмюэл Т. Бусси - вторая подводная лодка, оснащенная ракетой Regulus, Туннель был преобразован в 1953 году. В этой роли Барберо был оборудован ангаром, вмещавшим две ракеты и пусковую установку на кормовой палубе. Одним из ограничений Регулуса было то, что стреляющая подводная лодка должна была всплыть, а затем ракета выкатывалась на пусковую установку и запускалась. Регулусу I также требовалось наведение с подводных лодок или других платформ после выстрела. Она действовала у побережья Калифорнии, выпустив свою первую испытательную ракету недалеко от Остров Сан-Клементе 14 марта 1956 г., до апреля 1956 г., когда она прошла Панамский канал и присоединился к Атлантический флот, на базе Норфолк, Вирджиния. Оттуда она служила неотъемлемой частью защиты страны от ядерной войны, выполняя ранние версии средство устрашения патрулирование, которое позже стало обычным явлением в подводных силах после введения в действие подводная лодка с баллистическими ракетами. В течение следующих трех лет она проводила патрулирование в Атлантике, руководствуясь политикой: по одной лодке Регулуса в каждом океане.[8]

1 июля 1959 года Барберо был переведен в 1-ю эскадрилью подводных лодок Тихоокеанского флота, базировавшуюся в Перл-Харборе, для проведения сдерживающего патрулирования в Тихом океане из-за изменения политики размещения всех развернутых активов Регулуса там. Обычно она патрулировала с Туннель предоставить четыре ракеты на станцию.[8] В январе 1962 г. Барберо вошел Военно-морская верфь Перл-Харбора на капитальный пятимесячный ремонт. В течение этого времени члены ее команды проходили обучение в различных областях в школах обслуживания на Гавайях и в других странах. Западное побережье США. После завершения капитального ремонта в июне 1962 г. Барберо провели локальные операции и провели переподготовку. Затем во второй половине 1962 года она завершила одиночный патруль сдерживания. Барберо провели еще два патруля сдерживания в 1963 году, делая вызовы свободы в Восточная Азия порты при выводе каждого.

Ракетная почта

Основная статья: Ракетная почта
Missilemail.jpg

В 1959 г. Барберо помогал Почтовое отделение США, предшественник того, что в 1971 году стало сегодняшним Почтовая служба США (USPS) в поисках более быстрых и эффективных способов транспортировки почты. Почтовое отделение попробовало свою первую и единственную доставку «Ракетной почты», хотя идея доставки почты ракетой не была новой. Незадолго до полудня 8 июня 1959 года у северного побережья Флориды под командованием своего нового капитана Роберта Х. Блаунта, Барберо выпустил крылатую ракету Regulus в сторону Вспомогательной авиабазы ​​ВМФ, Мэйпорт, Флорида. Через двадцать две минуты ракета учебного типа приземлилась в цель; его боевая часть учебного типа была сконфигурирована так, чтобы содержать два официальных почтовых контейнера USPS.[9]

Почтовое отделение официально открыло филиал на Барберо и доставил ему около 3000 писем раньше Барберо осталось Норфолк, Вирджиния. Почта полностью состояла из памятные почтовые обложки адресовано Президент США Дуайт Эйзенхауэр, другие правительственные чиновники, генеральные почтмейстеры всех членов Всемирный почтовый союз, и так далее. В них были письма от Генеральный почтмейстер США Артур Э. Саммерфилд. Их почтовые расходы (четыре цента внутри страны, восемь центов за международную доставку) были отменены "USS Barbero 8 июня, 9:30 утра 1959 года" до того, как лодка вышла в море. В Мэйпорте «Регулус» был открыт, и почта переправлена ​​на Джексонвилл, Флорида Почтовое отделение для дальнейшей сортировки и маршрутизации.[9]

Наблюдая за приземлением ракеты, Саммерфилд заявил: «Это использование управляемой ракеты в мирное время для важной и практической цели перевозки почты - первое известное официальное использование ракет любым почтовым отделением любой страны». Саммерфилд объявил это событие «имеющим историческое значение для народов всего мира» и предсказал, что «до того, как человек достигнет Луны, почта будет доставлена ​​в течение нескольких часов из Нью-Йорка в Калифорнию, в Великобританию, в Индию или Австралию с гидом. ракеты. Мы стоим на пороге ракетной почты ».[9]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Регулус был заменен Ракета Polaris в 1964 г. Барберо закончила свое ядерное стратегическое патрулирование и была выведена из эксплуатации 30 июня 1964 года. Она была сбита с Реестр военно-морских судов 1 июля 1964 г., до того, как был использован в качестве цели и потоплен подводной лодкой USSрыба-меч выключен Перл Харбор, Гавайи 7 октября 1964 г.

Награды

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж г Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. С. 275–280. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года п. 261
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  7. ^ Гардинер, Роберт «Все мировые боевые корабли Конвея, 1947–1995», Лондон: Conway Maritime Press, 1995, стр. 611.
  8. ^ а б Фридман с 1945 г., стр. 183
  9. ^ а б c Инглиш, Дэйв (24 января 2003 г.). Воздух там: больше замечательных отзывов о полете. McGraw-Hill Professional. п.41. ISBN  978-0-07-141036-6. Получено 7 июн 2011.

внешние ссылки