USS Humboldt (АВП-21) - USS Humboldt (AVP-21)

	USS Гумбольдт (АВП-21) 23 августа 1943 г. после доработки на заводе Бостонская военно-морская верфь, во время которого она получила третий 5-дюймовый (127 мм) 38-калибр двойная цель артиллерийская установка и один четырехместный и два двухместных 40-мм зенитный артустановки.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Гумбольдт (АВП-21)
Тезка:	Гумбольдт Бэй, на северном побережье Калифорния
Строитель:	Бостонская военно-морская верфь, Бостон, Массачусетс
Выложено:	6 сентября 1940 г.
Запущено:	17 марта 1941 г.
При поддержке:	Миссис Уильям Т. Таррант
Введен в эксплуатацию:	7 октября 1941 г.
Реклассифицировано:	Разное вспомогательное (как информационное судно для прессы), AG-121, 30 июля 1945 г.; Вернулся к тендерному обозначению гидросамолетов, AVP-21, в 1945 году после отмены преобразования в AG-121.;
Списано:	17 марта 1947 г.
Поражены:	1970
Судьба:	Ссужено Береговая охрана США, 24 января 1949 г.; Передан береговой охране 26 сентября 1966 г.;
Приобретенный:	Передан береговой охраной США 30 сентября 1969 г.
Поражены:	1970
Судьба:	Продан на слом 1970 г.
Соединенные Штаты
Имя:	USCGC Гумбольдт (WAVP-372)
Тезка:	Предыдущее название сохранено
Приобретенный:	Ссужено ВМС США Береговой охране 24 января 1949 г.; Постоянно передан из состава ВМФ береговой охране 26 сентября 1966 г.;
Введен в эксплуатацию:	29 марта 1949 г.
Реклассифицировано:	Резак с высокой износостойкостью, WHEC-372, 1 мая 1966 г.
Списано:	30 сентября 1969 г.
Судьба:	Передан ВМС США 30 сентября 1969 г.
Общие характеристики (тендерный гидросамолет)
Тип:	Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет
Смещение:	1766 тонн (легкие); 2750 тонн (полная нагрузка);
Длина:	311 футов 8 дюймов (95,00 м)
Луч:	41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:	6,000 Лошадиные силы (4.48 мегаватты )
Движение:	Дизельные двигатели, два вала
Скорость:	18,6 узлов (34,4 км / ч)
Дополнение:	215 (судовая рота); 367 (включая авиационную часть);
Датчики и ; системы обработки:	Радар; сонар
Вооружение:	2 × одноместный 5 дюймов (130 мм) 38-калибр двойная цель артиллерийская установка; 4 × двойной 20 мм зенитные артиллерийские установки; 2 × глубинная бомба треки;
Авиационные объекты:	Расходные материалы, запчасти, ремонт и стоянка на одного гидросамолет эскадрилья; 80000 галлонов США (300000 л) авиационное топливо
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип:	Каско-учебный класс резак
Смещение:	2498 тонн (полная нагрузка) в 1966 году
Длина:	311 футов 7,75 дюйма (94,9897 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч:	41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Проект:	12 футов 9 дюймов (3,89 м) максимум
Установленная мощность:	6250 л.с. (4660 кВт) в 1966 году
Движение:	Фэрбенкс-Морс прямо-реверсивный дизельные двигатели, два вала; 166 430 галлонов США (630 000 л) топлива
Скорость:	17,3 узла (32,0 км / ч) (максимальная выдержка в 1966 году); 10,0 узлов (18,5 км / ч) (экономичный);
Классифицировать:	10 138 морских миль (18 776 км) при скорости 17,3 узла (32,0 км / ч) в 1966 году; 20 500 морских миль (38 000 км) при скорости 11,0 узлов (20,4 км / ч) в 1966 г.;
Дополнение:	151 (10 офицеры, 3 прапорщики, 138 рядовых)
Датчики и ; системы обработки:	Радары в 1966 г .: СПС-23, СПС-29Б; Сонар в 1966 г .: SQS-1;
Вооружение:	В 1966 году: один единственный 5-дюймовый (127 мм) 38-калибр Артустановка Mark 12, 1 х директор Mark 52, 1 х РЛС управления огнем Mark 26, 1 х Марка 10 Мод 0 противолодочный проектор, 2 x Mark 32 Mod 2 торпедные аппараты

USS Гумбольдт (АВП-21) был ВМС США Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет в составе с 1941 по 1947 год служил в Атлантический в течение Вторая Мировая Война. Она была ненадолго реклассифицирована как вспомогательная и переименована AG-121 в 1945 году. После войны она работала в Береговая охрана США как резак USCGC Гумбольдт (WAVP-372), потом WHEC-372, с 1949 по 1969 год,

Строительство и ввод в эксплуатацию

Гумбольдт (АВП-21) был положил на Бостонская военно-морская верфь, Массачусетс 6 сентября 1940 г. запущен 17 марта 1941 г. при финансовой поддержке г-жи Уильям Т. Таррант, и заказанный 7 октября 1941 г. Командир У. Г. Томкинсон командует.

Служба ВМС США

Вторая Мировая Война

Операции в Южной Атлантике

Следуя строгим шейкдаун обучение от Восточное побережье США, Гумбольдт отплыл из Норфолк, Вирджиния 13 мая 1942 г. Контр-адмирал Джонас Х. Инграм южноатлантические силы на побережье Бразилия. После остановок в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Тринидад, она прибыла в Ресифи, Бразилия, 5 августа 1942 г. и начал ухаживать за гидросамолеты патрульной эскадрильи 83 (ВП-83).

В последующие месяцы эти патрульные самолеты, работавшие с кораблями Бразильский флот и ВМС США патрулировали Южный Атлантический океан морские пути и охота Ось подводные лодки. Гумбольдт поставили и отремонтировали гидросамолеты и, кроме того, перевезли авиационный бензин к отдаленным авиабазам вдоль побережья Бразилии во время противолодочный патрулирует сама.

В то время как в Натал, Бразилия, 28 января 1943 г., Гумбольдт был местом конференции между Президент Франклин Д. Рузвельт, который возвращался из Касабланка конференция, и Президент Гетулио Варгас Бразилии. Эта встреча помогла добиться еще более тесного сотрудничества между военно-морскими подразделениями двух стран.

После встречи двух президентов, Гумбольдт продолжал посещать изолированные порты на бразильском побережье с припасами и основал новую базу гидросамолетов в Арату, Bahia, Бразилия, май 1943 года.

Североатлантические операции

Гумбольдт направился на север 1 июля 1943 года и прибыл в Бостон, штат Массачусетс, 17 июля 1943 года, чтобы приступить к новым обязанностям в Северо-атлантический океан. Отбыв 23 августа 1943 года, он доставил припасы и запчасти для авиационных крыльев ВМС США. Ньюфаундленд, Исландия, а объединенное Королевство. В первые месяцы 1944 года она продолжала выполнять эту опасную службу, часто плавая без сопровождения, иногда отплывая в Касабланка в Французское Марокко также.

USS Гумбольдт (AVP-21) выкл. Норфолк, Вирджиния 17 ноября 1944 г.

Гумбольдт была в Касабланке в конце мая 1944 года, когда услышала, что Немецкий подводная лодка имела торпедирован то авианосец сопровождения USSОстров Блок (CVE-21) и эсминец сопровождения USSБарр (DE-576) в Атлантике, тонущий Остров Блок и разрушительный Барр. Гумбольдт вышел, чтобы помочь с выжившими и сопровождать Барр для безопасности.

Гумбольдт вскоре снова началось, на этот раз с опытной подводной лодкой ВМС США. офицер встретиться с авианосцем сопровождения USSГуадалканал (CVE-60) группа охотников-убийц, который только что захватил U-505 в эпической схватке 4 июня 1944 года.

USS Гумбольдт с PBM Mariner летающая лодка из ВПБ-203 в Баии, Бразилия, в апреле 1945 года.

Гумбольдт продолжал доставлять припасы для авиации эскадрильи в Азорские острова и Северная Африка до 22 марта 1945 года.

Возврат к службе в Южной Атлантике

22 марта 1945 г. Гумбольдт отбыл из Норфолка, Вирджиния, в Бразилию. Возвращаясь к своим первоначальным обязанностям по обслуживанию гидросамолетов в Южной Атлантике, Гумбольдт прибыл в Ресифи, Бразилия, 5 апреля 1945 г. и оставался на службе до капитуляция Германии в начале мая 1945 года, после чего 10 июня 1945 года она отправилась из Бразилии в Норфолк.

Преобразование в корабль информации для прессы

Гумбольдт переехал в Филадельфийская военно-морская верфь в Филадельфия, Пенсильвания 16 июля 1945 года для переоборудования в корабль информации для прессы. Реклассифицировано как разное вспомогательное и переименовано AG-121 30 июля 1945 г., Гумбольдт должен был служить в качестве трансляции и телетайп центр для корреспонденты во время запланированного вторжение из Япония в 1945–1946 гг. Тем не мение, военные действия с Японией закончились 15 августа 1945 года, что сделало вторжение ненужным до завершения ее обращения.

После Второй мировой войны и вывода из эксплуатации

Гумбольдт был преобразован обратно в тендер на гидросамолет и снова был назначен АВП-21. Она прибыла в апельсин, Техас 22 ноября 1945 г. для дезактивации. Она была выведен из эксплуатации 19 марта 1947 г. и лежал в Атлантический резервный флот в Orange.

Служба береговой охраны США

USCGC Гумбольдт (WHEC-372) когда-то после Береговая охрана США'с 1967 года принятие "гоночная полоса "маркировка на его кораблях.

БарнегатКорабли класса были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и береговая охрана считала их идеальными для океанская станция дежурство, в котором они будут выполнять сводки погоды и поиск и спасение задачи, после того как они были изменены с помощью воздушный шар укрытие добавлено в кормовой части и имеет океанографический оборудование, океанографическое лебедка, а гидрографический установлена лебедка. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей береговой охране, в которой они были известны как Каскофрезы класса.

Гумбольдт был передан береговой охране 24 января 1949 года. После переоборудования для использования в качестве метеорологического судна, он был принят на службу береговой охраны как USCGC. Гумбольдт (WAVP-372) 29 марта 1949 г.

История обслуживания

За время своей карьеры в береговой охране Гумбольдт'основной обязанностью было служить на океанских станциях в Атлантический океан собирать метеорологический данные. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она была обязана патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов на точка, откуда нет возврата, точку ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории и в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и выполнял правоохранительные органы операции.

Гумбольдт находилась в Бостоне, штат Массачусетс, с 29 марта 1949 года по сентябрь 1966 года. Она была реклассифицирована как высокопрочный резак и переименован WHEC-372 1 мая 1966 года. 26 сентября 1966 года ее долгосрочная ссуда от ВМФ береговой охране подошла к концу, когда она была переведена прямо в береговую охрану.

В сентябре 1966 г. Гумбольдт сдвинул ее домашний порт к Портленд, Мэн. 29 октября 1968 г. она спасла экипаж парусник Атлантика II.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Береговая охрана списана Гумбольдт 30 сентября 1969 года и передал ее ВМС США. Флот ударил ее с Регистр военно-морских судов в 1970 году и продал ее на слом Кантьери Навали, Генуя, Италия, для суммы ставки 60 000 долларов США (доллар США ).