Unimog 401 - Википедия - Unimog 401

Унимог 401
Unimog 401.jpg
401
Обзор
ТипТрактор
ПроизводительDaimler-Benz AG
Также называемыйУнимог
Унимог U25
Производство1951–1956
сборкаМерседес-Бенц-Верк Гаггенау
Кузов и шасси
СвязанныйУнимог 402
Трансмиссия
ДвигательOM 636
(Дизель,
25 PS (18 кВт; 25 л.с. ))
Передача инфекции6-ступенчатая механическая коробка передач, две передачи заднего хода
Хронология
ПредшественникЮнимог 2010
ПреемникУнимог 411

В Унимог 401 это полноприводный автомобиль Унимог -серии по Мерседес Бенц, разработанная как тягач и перевозчик техники. Его выпускала компания Daimler-Benz на заводе Unimog в г. Gaggenau с 1951 по 1956 год. Всего было изготовлено 16 250 единиц Unimog 401 и 402.[1]

Изначально Unimog 401 выпускался только в версии кабриолет. Модель закрытой кабины Froschauge (Немецкий для лягушачий глаз), с кабиной производства Вестфалия,[2] был представлен в сентябре 1953 г.[3] Разработана модель увеличенной колесной базы, тип модели подшипника 402. На смену обеим моделям пришел Unimog 411, доступный как с длинной, так и с короткой колесной базой.[2]


История

После Второй мировой войны немецкий инженер Альберт Фридрих построил первый UniверсальместорграммErät Однако Daimler-Benz отказалась запускать его в серийное производство. Производитель Берингер в Göppingen с другой стороны, проявил интерес и создал прототип для выставки DLG 1948 года во Франкфурте. Unimog вызвал большой интерес, побудив Boehringer начать серийное производство. До 1950 года было произведено около 600 Unimog 70.200; логотипом их бренда была голова быка с U-образными рогами. В конце 1950 года Daimler-Benz приобрела Boehringer, перенеся производство Unimog в Gaggenau, а серийное производство началось в мае 1951 года.[4] Первоначально типовой номер Unimog был 2010, сменившись на 401 в 1953 году, с 401 становится новым типом. Unimog 401 был первым Unimog, получившим звезду Mercedes на решетке радиатора.[5]

Unimog 401: модель шасси в разрезе в музее Unimog

Техническое описание

Unimog 401 - очень компактный автомобиль, длина которого составляет всего 3,5 метра (11 футов 5 34 в). Он имеет U-образную лестничную раму, портальные оси балки как сзади, так и спереди, с четырьмя колесами одинакового размера. Каждая ось имеет встроенные дополнительные понижающие передачи. И передняя, ​​и задняя оси поддерживаются центральным шарниром и тягами Панара. Модель 401 оснащена винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Компания Daimler-Benz использовала многоцелевые шины размером 6,5–20 дюймов, предназначенные как для дорог, так и для бездорожья. Тормозная система является гидравлической, 401 имеет барабанные тормоза на каждое колесо.[6] 401 имеет колесную базу 1720 мм (67 34 в); 402, 2120 мм (83 12 в).[2]

Двигатель ОМ 636 Унимог 401

Двигатель и коробка передач

В 401 используется автомобильный двигатель типа OM 636 VI. Это безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и камера предварительного сгорания впрыск, OHV-клапан и рабочий объем 1767 см3 (1,767 л; 107,8 у.е. дюйма). Стандартная выходная мощность 40PS (39 л.с.; 29 кВт ), сниженная до 25 л.с. (18 кВт) при 2350 об / мин для Унимог. OM 636 монтируется с небольшим наклоном назад, в передней части Unimog. Имеет электростартер.[6]

В Unimog 401 используется шестиступенчатая коробка передач постоянного зацепления Daimler-Benz с двумя дополнительными передачами заднего хода. Он имеет независимый от сцепления переключаемый полный привод и блокировку дифференциала передней и задней оси. Сцепление представляет собой однодисковое сухое сцепление Fichtel & Sachs.[6] Daimler-Benz предлагал дополнительную двухступенчатую гусеничную коробку передач в качестве заводской опции.[7]

Особенности и аксессуары

401 использует 150 W Bosch генератор, а 12 V / 105 Ах свинцово-кислотный аккумулятор, две фары, два задних фонаря, электрические трафареты, дворники и звуковой сигнал. Розетка для прицепа предлагалась в качестве заводской опции.[6]

А планшет устанавливается сзади размером 1500 мм × 1500 мм (59 116 в ×59 116 дюйм), рассчитанный на полезную нагрузку 1000 кг (2200 фунтов). Модель 401 оснащена пружинным сцепным устройством сзади и стандартным сцепным устройством спереди. Для дополнительного оборудования имеется анкерная рейка.[6]

Для коробки отбора мощности Unimog был доступен с передним и задним ВОМ (DIN 9611, 540 об / мин ). Номинальная мощность составляет приблизительно 22 л.с. (16 кВт). 315 мм (12 38 в) пояс шкив был также доступен с выходной мощностью 22 л.с. (22 л.с.; 16 кВт). Daimler-Benz также предлагал запасное колесо, задние сдвоенные шины, тормозную систему прицепа, лебедку, косилочную балку и воздушные компрессоры для 401.[7]

Предыдущий Unimog 2010 предлагался как кабриолет со складывающимся верхом, скрытым ветровым стеклом, съемными боковыми окнами и жесткой задней панелью. Был доступен в цвете Unimog-grün. После разработки модели 401 2010 года была предложена закрытая кабина. Затем кабриолет стал Версия А в то время как кабина стала Версия A / F. Унимоги с тормозной системой прицепа получили название Версия B и Версия B / F. Unimog с закрытой кабиной были доступны в цветах окраски. Unimog-grün, Hellgrau и Мерседес-блау.[7]

Технические характеристики

Унимог 402 длинная колесная база (2170 мм)
Унимог 401 Froschauge с Westfalia-cab
Унимог 401[6]
Размеры и вес
Ширина дорожки1270 мм (50 дюймов)
1470 мм (57 78 в) (после переключения колес)
Колесная база1720 мм (67 1116 в)
Дорожный просвет380 мм (14 1516 в)
Длина3520 мм (138 916 в)
Ширина1,630 мм (64 316 в)
Высота2050 мм (80 1116 в) (со складывающимся верхом)
Диаметр рабочего зазора7600 мм (24 футов 11 316 в)
Кровать1,5 м × 1,5 м (59 116 в ×59 116 в),
2,25 м2 (24,2 кв. Фута)
Масса1680 кг (3700 фунтов)
Полезная нагрузка1000 кг (2200 фунтов)
Максимум. разрешенная масса3150 кг (6940 фунтов)
Привод
Передача крутящего момента назадние колеса, отключаемый полный привод
Коробка передачШестиступенчатая коробка передач постоянного зацепления Daimler-Benz,
две передачи заднего хода
СхватитьОднодисковое сухое сцепление от
Fichtel & Sachs
Максимальная скорость53 км / ч (33 миль / ч)
Расход топлива10 Л / 100 км (28 миль на галлончертенок; 24 миль на галлоннас)
Двигатель
ТипOM 636 VI
МакетСтрит-четыре дизель с впрыском в камеру сгорания, OHV-Valvetrain
Система охлажденияВода
Отверстие  × Гладить75 мм × 100 мм (2,95 дюйма × 3,94 дюйма)
Смещение1,767 см3 (107,8 дюйма3)
Коэффициент сжатия19 : 1
Номинальная мощность (DIN 70020)25 PS (18 кВт; 25 л.с. ) в 2350 об / мин
Максимум. крутящий момент (DIN 70020)10.3 кпм (101 Нм; 75 фунт-сила-фут ) при 2000 об / мин

Библиография

  • Вернер Освальд: Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1886–1986. Motorbuch Verlag Stuttgart, 2008 г., ISBN  978-3-613-02943-9.

Рекомендации

  1. ^ Вернер Освальд, стр. 320.
  2. ^ а б c Унимог-Сообщество: Унимог У 401 (на немецком)
  3. ^ Вернер Освальд, стр. 321.
  4. ^ Вернер Освальд, стр. 321.
  5. ^ Унимог Ю 2010 - Unimog-Community (на немецком языке)
  6. ^ а б c d е ж Даймлер-Бенц АГ: Technische Daten Unimog 401 1955 (на немецком языке)
  7. ^ а б c Даймлер-Бенц АГ: Preisliste für Unimog 401 1955 (на немецком языке)