Ворейфель вокзал - Voreifel Railway
| Ворейфель вокзал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Voreifelbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 2645 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северный Рейн-Вестфалия, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бонн Hbf Euskirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 475 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 34,2 км (21,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 110 км / ч (68,4 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Ворейфель вокзал (Немецкий: Voreifelbahn) - это частично двухпутная неэлектрифицированная магистраль в Ворейфель из Бонн к Euskirchen в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия (KBS 475).
История
Открытие линии
Железная дорога Ворейфель была открыта 7 июня 1880 года. Бонн-Дуйсдорф, Коттенфорст, Меккенхайм (Bz Köln), Райнбах, Одендорф и Kuchenheim (до 1936 года писали Кухенхайм) были построены в это время. Остальные здания станций между Дуйсдорфом и Коттенфорстом были построены по проекту Йоханнеса Рихтера (1842–1889) из клинкерный кирпич. По такому же плану построены вокзальные здания Дуйсдорфа, Одендорфа и Кухенхайма. Здания вокзалов Меккенхайм и Райнбах были построены по слегка измененному плану: Меккенхайм и Райнбах были построены в зеркальном отображении друг друга.
Первоначально линия была построена как ветка, а в последующие годы модернизирована как магистральная. Максимальное развитие линии и ее станций пришлось на 30-40-е годы прошлого века. Затем линия была постепенно понижена до нынешнего состояния.
В послевоенные годы линию называли Каппес-Экспресс («Капустный экспресс»), поскольку он встретил судьбу многих других линий: второй путь был удален на все большем и большем количестве участков, а количество пассажиров уменьшалось, поскольку расписание продолжало сокращаться в соответствии со спросом. В конце 1970-х гг. Железная дорога Ворейфель по-прежнему обслуживалась 3000 пассажиров каждый день. Услуги на этой линии находились под угрозой дальнейшего сокращения в краткосрочной перспективе и закрытия в среднесрочной перспективе. В 1979 году движение было временно значительно усилено, чтобы поезда курсировали каждые полчаса в течение всего периода. днем в будние дни и ежечасно в выходные дни, в результате количество пассажиров значительно выросло.
Изменения в линии
- С 1880 г .:
Бонн Hbf (Западный Рейн железная дорога ) - Дуйсдорф - (Меккенхайм-) Коттенфорст - Меккенхайм - Райнбах - Одендорф - Кухенхайм - Ойскирхен (Айфельская железная дорога)
- С сентября 1881 г .:
Bonn Hbf - Duisdorf - Impekoven (Witterschlick) [km 7.9] - Kottenforst - Meckenheim - Rheinbach - Odendorf - Cuchenheim - Euskirchen
- С октября 1890 г .:
Bonn Hbf - Duisdorf - Impekoven (Witterschlick) - Kottenforst - Meckenheim - Rheinbach - Odendorf - Cuchenheim - Euskirchen;
другие поезда частично проезжали Börde вокзал к Дюрен
- С августа 1903 г .:
Бонн Hbf - Бонн-Дуйсдорф - Импековен [км 7,9] - Виттершлик [км 9,8] - Коттенфорст - Меккенхайм - Райнбах - Одендорф - Кухенхайм - Ойскирхен;
другие поезда частично ходили по железной дороге Бёрде до Дюрен
- С января 1923 года по июнь 1923 года: дублирование линии с материалами недостроенной железной дороги Нойс-Рейнбах-Дернау (Strategische Bahndamm—Стратегическая железнодорожная набережная ):
Бонн Hbf = Бонн-Дуйсдорф = Импековен = Виттершлик = Коттенфорст = Меккенхайм = Райнбах = Одендорф = Кухенхайм = Ойскирхен;
другие поезда частично ходили по железной дороге Бёрде до Дюрена
- В конце 1960-х с началом перевода линии на однопутную.
Bonn Hbf = Бонн-Дуйсдорф - (Альфтер-) Виттершлик - (Меккенхайм-) Коттенфорст = Меккенхайм = Райнбах - (Свистталь-) Одендорф - (Ойскирхен-) Кухенхайм = Ойскирхен;
другие поезда частично ходили по железной дороге Бёрде до Дюрена и продолжали движение Аахен[3]
- С 1996 г .:
Bonn Hbf = Bonn-Duisdorf - (Alfter-) Witterschlick - (Meckenheim-) Kottenforst (только сб / вс) = Meckenheim (Bz Köln) -Industriepark = Meckenheim = Rheinbach - (Swisttal-) Odendorf - (Euskirchen-) Kuchenheim = ;
некоторые поезда продолжают движение по Эрфт-Вэлли Железная дорога к Бад-Мюнстерайфель. Продолжение из Бонна через Ремаген и Ар-Вэлли Железная дорога к Арбрюк Считается.
Объяснение:
- однопутный участок
= двухколейная секция
Названия в скобках - это муниципалитеты, которые официально не включены в название станции (что является обычной практикой в Германии).
Развитие после железнодорожной реформы
В 1994 году город Бонн использовал реформу железной дороги для улучшения транспортных услуг за счет финансирования дополнительных услуг. С 1994 года услуги курсировали с 15-минутными интервалами во время пика между Бонном и Виттершликом; в 1995 году эта услуга была распространена на Райнбах. В результате количество пассажиров резко возросло. В 1996 году открылась новая станция Meckenheim Industriepark.
В Verkehrsverbund Rhein-Sieg (Транспортная ассоциация Рейн-Зиг, VRS) в 1996 году объявила о проведении тендеров на предоставление услуг дизельного топлива на железной дороге Ворейфель, Эйфель железная дорога и Обербергише Бан (Железная дорога Верхнего Берджа) Кёльн к Мариенхайде. С июня 1998 года линия эксплуатируется DB Regio NRW с недавно приобретенными Талант (класс 644) дизель-разгонный агрегат. Кроме того, началась модернизация линии.
За исключением станции Меккенхайм, линия полностью оборудована высокими платформами. Станция Бонн-Дуйсдорф, которая была преобразована в единую платформу в 1993 году, была перестроена в период с 2003 по 2004 год как станция с двумя платформами. Обновили сигнальное оборудование и перестроили его высокими площадками.
В сентябре 2011 г. электронная блокировка был завершен в Ойскирхене.[4] В результате были закрыты семь старых сигнальных постов на линии.
Планирование
Планируется строительство непрерывной двухпутной линии на участке Бонн – Виттершлик и строительство четырех новых станций: Bonn-Endenich Nord (на 2,2 км), Bonn-Helmholtzstraße (на 4,4 км), Альфтер -Импековен (км 7.1, не на месте бывшего Виттершлика / Импековена, который находился на периферии недалеко от федеральная трасса 56, но на железнодорожном переезде возле Эдековена) и Rheinbach Römerkanal. По эксплуатационным причинам линия будет перестроена в районе грузового двора Бонна, будет построена обратная дорога в Райнбахе, а на всем участке будет модернизирована система управления и сигнализации. Стоимость работ оценивается в 33 миллиона евро, и они будут проводиться с января 2013 года по июнь 2015 года. Летом 2014 года линия будет закрыта на несколько недель.[5] Линия Виттершлик – Коттенфорст не будет дублирована, поскольку двухпутную линию нельзя построить на склоне, который считается геологически нестабильным.
Расписание движения между Рейнбахом и Бонном будет расширено в час пик. Это делает дублирование необходимым. О начале строительства объявили Deutsche Bahn (DB) в 2005 году.[6][7] По данным Deutsche Bahn работа была отложена из-за разбирательства в Высшем административном суде (Oberverwaltungsgericht), отсутствие финансовых обязательств со стороны государства, продолжающиеся строительные работы на мостах и переходах, а также трудности планирования и технические трудности в обеспечении альтернативных маршрутов.[8]
Операции
Железная дорога Ворейфель обслуживается ежечасно. S-Bahn Рейн-Рур сервис, S23, который продолжается по железной дороге долины Эрфт до Бад-Мюнстерайфеля как RB 23 Regionalbahn служба
- в будние дни рейсы отправляются каждые 30 минут в час пик, а между Бонном и Рейнбахом они курсируют каждые 15 минут в часы пик,
- по воскресеньям и праздникам службы работают ежечасно.
Эти услуги обслуживаются DB Regio Rheinland с использованием LINT вагоны с декабря 2013 года.[9]
Тарифы
Железнодорожные перевозки на железной дороге Ворейфель включены в тарифную зону Verkehrsverbund Rhein-Sieg (Транспортная ассоциация Рейн-Зиг, VRS), а также более крупная тарифная зона NRW.
Примечания
- ^ а б "Benennung der geplanten Bonner SPNV-Haltepunkte" (на немецком). Боннский городской совет. 14 апреля 2011 г.. Получено 28 июля 2013.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Расписание на 1962 год, расписание на 1977/78 год
- ^ "Fahrplanänderung RB 23 Bonn - Euskirchen - Bad Münstereifel] Abgerufen" (на немецком). Pro Bahn. 8 сентября 2011. Архивировано с оригинал 11 декабря 2013 г.. Получено 28 июн 2013.
- ^ "-". Bahn-Report (на немецком языке) (3): 50. 2012.
- ^ "Politiker machen Druck auf die Bahn". Генерал-Анцайгер (на немецком). 2 апреля 2005 г.. Получено 28 июн 2013.
- ^ "Ausbau der Bahnstrecke RB 23 Bonn-Euskirchen (Voreifelbahn)" (на немецком). Город Бонн. 17 марта 2010. Архивировано с оригинал 22 декабря 2010 г.. Получено 28 июн 2013.
- ^ "Zeitplan ist nicht mehr zu halten". Генерал-Анцайгер (на немецком). 20 марта 2012 г.. Получено 28 июн 2013.
- ^ "DB Regio Rheinland erhält Zuschlag für das Kölner Dieselnetz" (пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 23 марта 2011 г.