Обломки корабля Ephraim Williams - Wreck of the Ephraim Williams

Сурбот, как те, что использовались для спасения Эфраим Уильямс Экипаж будет отбуксирован на тележке, подобной этой, к подходящему месту для спуска на воду, где она будет брошена в воду на достаточно большую глубину, чтобы спустить ее с тележки.

В Эфраим Уильямс был парусник потерпел крушение у берегов Остров Хаттерас, Северная Каролина, во время шторма в конце декабря, в конце 1884 года.[1][2][3][4][5][6][7]Спасение баркентина экипаж Бенджамин Б. Дейли и его шесть гребцов Спасательная служба США считался особенно героическим, и спасение отмечается по сей день.

Порт приписки 491-тонного судна был Провиденс, Род-Айленд.[8]Она возвращалась туда с грузом бревен из Саванна, Джорджия, когда она стала заболоченной и неуправляемой 18 декабря 1884 г. Сковорода мелководья. 21 декабря судно стало видно сотрудникам четырех спасательных станций. Из-за сильного прибоя спуск спасательного катера на воду стал чрезвычайно опасным. Видны были только мачты затонувшего корабля. Сотрудники службы спасения не могли сказать, были ли выжившие, которых нужно было спасти. Судно снова видели утром 22 декабря, в Diamond Shoal.

Мыс Хаттерас - самая восточная оконечность цепи барьерные острова.[8]У пляжа есть внутренняя и внешняя отмели. Сложность пересечения внешней отмели увеличивается с увеличением размера волн.

Когда Эфраим Уильямс Незадолго до 10:30 утра экипаж поднял флаг бедствия, подтвердив, что на борту есть выжившие, которые нуждаются в спасении, лодки для серфинга с нескольких станций были спущены на воду, чтобы попытаться спасти.[8]Заместитель начальника спасательной шлюпки Дейли заявил, что его жена умирает дома, и он не желает делать своих детей сиротами. Патрик Х. Этеридж, хранитель ближайшего Спасательная станция Creed's Hill быстро вызвался занять его место.

Экипаж спасательной лодки для серфинга Спасательная станция мыса Хаттерас доказал, что можно пересечь песчаную отмель в ненастную погоду с точным расчетом времени и с чрезвычайными усилиями, чтобы пересечь перекладину на высоте волны. Приложив достаточно усилий, они доказали, что опытная и целеустремленная команда может пересечь перекладину до того, как ее охватит следующий желоб. Экипажи других лодок для серфинга не смогли пересечь внешний бар.

Затем команда лодки для серфинга проплыла пять миль до терпящего бедствие судна.[8]Члены экипажа должны были подняться на борт пострадавшего судна и доставить часть измученного экипажа на лодку. Дейли и Этеридж поменялись ролями, и Этеридж руководил лодкой во время опасного возвращения на берег. Наблюдатели описали волны в тот день как самые сильные из тех, что они когда-либо видели, и выразили обеспокоенность тем, что сами спасатели погибнут.

Офицер, рекомендующий экипаж, получил Золотая медаль береговой охраны США за спасение жизни написал:

Я не верю, что в этот знаменательный момент зарегистрирован более крупный подвиг, чем Дейли и его команда. Эти бедные, простые люди, обитающие на пустынных песках Хаттераса, взяли свою жизнь в свои руки и, с самым непосредственным риском, пересекли самое бурное море, какое ни одна лодка на памяти живых людей когда-либо пыталась плыть по этому мрачному берегу. и все для чего. Чтобы другие дожили до дома и друзей. Мысль о награде или корыстном призыве никогда не приходила им в голову. Долг, чувство долга и репутация Службы побуждали их делать все возможное. Имена Бенджамина Б. Дэйли и его товарищей по этому великолепному подвигу никогда не должны быть забыты. Пока Служба спасения имеет счастье насчитывать среди своих смотрителей и экипаж таких людей, как эти, не нужно тешить себя страхом ради ее доброго имени или целей.

Дэвид Стик, автор Кладбище Атлантики: кораблекрушения на побережье Северной Каролины, отметил, что: «В течение первых тридцати лет работы Спасательной службы на побережье Северной Каролины в общей сложности двенадцать Золотые медали за спасение жизни, высшая награда нашего правительства, была вручена за исключительную храбрость в спасении жизни ".[8] Из этого числа семь - более половины - были награждены спасателями со станций мыса Хаттерас и Кридс Хилл, которые спасли команду баркентина. Эфраим Уильямс, 22 декабря 1884 г. Экипаж Дейли состоял из гребцов Исаака Л. Дженнета, Томаса Грэя, Джон Х. Миджетт, Джабез ​​Б. Дженнетт и Патрик Х. Этеридж, смотритель станции на соседнем холме Кридс, который заменял отсутствующего гребца. Медаль Дейли по-прежнему выставлена ​​в Национальный морской берег мыса Хаттерас Туристический центр острова Хаттерас и Морской музей.[9]

Рекомендации

  1. ^ "Спасение Эфраима Уильямса". Путеводитель по побережью. В архиве из оригинала 28.08.2014. Из Провиденса, Род-Айленд, судно направлялось домой из Саванны, штат Джорджия, с грузом сосновых пиломатериалов. 18 декабря, когда он находился к северу от Frying Pan Shoals, она столкнулась с плохой погодой, затопила и почти полностью потерпела крушение. В таком состоянии она беспомощно дрейфовала перед южным штормом до мыса Хаттерас.
  2. ^ "Кто некоторые из героев береговой охраны?". USCG. 2014-08-26. Архивировано из оригинал на 27.08.2014.
  3. ^ Кристофер Хаверн (23 января 2014 г.). "Бенджамин Б. Дейли". USCG. В архиве из оригинала 28.08.2014.
  4. ^ «Весельные лодки на вертолеты, сказки о спасении на море». Журнал Life. 1967-07-15. п. 50. Получено 2014-08-27.
  5. ^ "Две истории о храбрости от Службы спасения США". Каролина Аутер Бэнкс. В архиве из оригинала 28.08.2014. Получено 2014-08-27. Остальные команды знали, что это безнадежно, и были уверены, что лодка для серфинга не сможет преодолеть опасную внешнюю песчаную косу в условиях моря, существовавших в тот день. Но удача и мастерство взяли верх, и лодка каким-то образом пересекла границу.
  6. ^ «Спасательные станции на острове Хаттерас». Пляжи Северной Каролины. Архивировано из оригинал на 27.08.2014.
  7. ^ «Спасательная служба США». Служба национальных парков. В архиве из оригинала 15.07.2014. Получено 2014-08-27. Национальное побережье мыса Хаттерас хранит историю Спасательной службы США на внешних берегах. Прогуляйтесь по тем же пляжам, которые когда-то патрулировал Расмус Миджетт, или остановитесь и посмотрите, как выглядит медаль Хранителя Дейли в Морском музее рядом с маяком на мысе Хаттерас.
  8. ^ а б c d е Дэвид Стик (1989). "Кладбище Атлантики: кораблекрушения у побережья Северной Каролины". Университет Северной Каролины Press. С. 111–115. ISBN  9780807842614. Получено 2014-08-28. Ephraim Williams, 491-тонное судно, загруженное пиломатериалами и направлявшееся из Саванны, штат Джорджия, в порт приписки Провиденс, штат Род-Айленд, с командой из девяти человек, 18 декабря попало в шторм у Frying Pan Shoals и вскоре затопило. неуправляемый.
  9. ^ «Туристические центры». Национальный морской берег мыса Хаттерас. Получено 14 сентября 2014.

Координаты: 35 ° 18′14 ″ с.ш. 75 ° 30′37 ″ з.д. / 35.30391 ° с.ш. 75.51023 ° з.д. / 35.30391; -75.51023