Адлер Фаворит - Википедия - Adler Favorit

Адлер Фаворит
Адлер Favorit.jpg
Адлер Фаворит (1929-1933)
Обзор
ПроизводительAdlerwerke
Также называемыйАдлер Фаворит 8/35
1929 – 1933

Адлер Фаворит (2U)
1933 – 1934
Производство1929 –1933
13,959 единиц

1933 – 1934
274 шт.
сборкаФранкфурт-на-Майне
ДизайнерПроф. Д-р инж. Габриэль Беккер
Кузов и шасси
Тип кузова«Лимузин» («шестицилиндровый 4 дверный салон )
Различные кузова для автобусов поставлялись в относительно небольших количествах рядом производителей автобусов.
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель1927 - 1926
1,943 куб.см 4-цилиндровый рядный
Передача инфекции1927 – 1934
3-х ступенчатая механика

1933 - 1934
4-ступенчатая механическая коробка передач с блокировкой свободного хода
(только для новой модели «2U»)
Размеры
Колесная база1927 - 1933
2840 мм (111,8 дюйма)

1933 - 1934
3200 мм (126,0 дюйма)
(новая корпусная модель «3U»)
Длина1927 - 1933
4270 мм (168,1 дюйма)
(штатные автомобили)

1933 - 1934
4750 мм (187,0 дюйма)
(новая корпусная модель «2U»)
Ширина1927 - 1933
1650 мм (65,0 дюйма)

1933 - 1934
1740 мм (68,5 дюйма)
(новая корпусная модель «2U»)
Высота1927 - 1933
1800 мм (70,9 дюйма)

1933 - 1934
1650 мм (65,0 дюйма)
(новая корпусная модель «2U»)

В Адлер Фаворит легковой автомобиль, представленный в начале 1929 г. Франкфурт автопроизводитель Адлер.[1] Это был солидный шестицилиндровый «лимузин» (седан), очень похожий на модель производителя. Стандарт 6 который впервые появился на публике в октябре 1926 года. Две модели имели одинаковую (до 1933 года) колесную базу 2840 мм (112 дюймов), но Favorit был оснащен меньшим 4-цилиндровым двигателем объемом 1943 куб.см, максимальная выходная мощность которого составляла 35 л.с. (26 кВт; 35 л.с.). Для обоих автомобилей у производителей автобусов был доступен ряд альтернативных стилей кузова.

Фаворит с задним приводом, выпускавшийся до 1933 года, также иногда назывался Adler 8/35 PS, уважая традиционный стиль номенклатуры, в котором цифра «8» представляла налоговую мощность автомобиля, а цифра «35» - фактическую мощность. Немецкое финансовое управление фактически в 1928 году заменило «налоговую мощность» на «налоговую мощность двигателя» как определяющую сумму ежегодного автомобильного налога, которым будет обременен владелец автомобиля. Из-за упрощения округления, применяемого Финансовым управлением Германии при преобразовании фактических размеров цилиндров в «Налоговый объем двигателя», автомобили этого периода иногда указывают фактический объем двигателя, который в случае Favorit составлял 1943 куб. См, а иногда и их двигатель. размер для целей налогообложения, который в данном случае составил всего 1 930 куб.

Четырехцилиндровый Adler Favorit производился между 1929 и 1933 годами. К концу этого периода было продано 13 959 автомобилей.[2]

Новые кузова за 1933 год

Большой новостью на Берлинском автосалоне в феврале 1933 года стал выпуск совершенно нового, гораздо более обтекаемого кузова для модели. Стандарт 6 и модели Favorit. На Favorit четырехцилиндровый двигатель был перенесен на новый автомобиль, хотя новый карбюратор, без сомнения, был одной из причин, по которой Адлер теперь указывал максимальную выходную мощность в 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.). Машины 1933 года имели нижнюю раму кузова и независимую подвеску спереди. Также внимание было сосредоточено на новой четырехступенчатой ​​коробке передач ZF и стандартном цельностальном кузове, который, как и прежде, был произведен Амби-Бадд в Берлин.[3]

Однако в 1933 году автомобильный рынок все еще находился в очень депрессивном состоянии, поскольку экономика продолжала страдать от последствий афтершоков. Обвал фондового рынка 1929 года а новый «Фаворит» нашел всего 274 покупателя.[4]

Модернизированный Favorit был исключен из модельного ряда Adler через год, в то время как более крупный двигатель Standard-6 получил дальнейшую серьезную модернизацию двигателя и новое имя в 1934 году, вновь появившись как Адлер Дипломат.

Рекомендации

Эта запись включает информацию из немецкой Википедии. эквивалентная статья.

  • Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.
  1. ^ Освальд, стр.15
  2. ^ Освальд, стр.8
  3. ^ Освальд, стр. 24 и 25
  4. ^ Освальд, стр. 8 и 24