Стрелки A11 - Arrows A11

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Стрелки А11»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Стрелки A11
Стрелки A11B
Footwork A11C

Footwork A11C
Категория	Формула один
Конструктор	Стрелки
Дизайнер (ы)	Росс Браун Джеймс Робинсон
Предшественник	A10B
Преемник	FA12
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно и кевлар монокок
Двигатель	1989 -1990: средний двигатель, продольно установленный, 3493 куб. См (213,2 куб. Дюйма), Ford DFR, 90° V8, NA 1991: средний двигатель, продольно установленный, 3499 куб. См (213,5 куб. Дюймов), Порше 3512, 80° V12, NA
Передача инфекции	Стрелки / Hewland 1989 -1990: 5-ступенчатая руководство 1991: 6-ступенчатая полуавтоматический
Топливо	1989 Mobil 1990 Эльф 1991 Ракушка
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Стрелки Гран-при Международный Footwork Arrows Racing
Известные водители	9. Дерек Уорвик 10. Эдди Чивер 9. Микеле Альборето 10. Бернд Шнайдер 10. Алекс Каффи
Дебют	1989 Гран-при Бразилии
Гонки Побед Поляки F.Laps 35 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Стрелки A11 был Формула один автомобиль, с которым Стрелки команда соревновалась в 1989 и 1990 Сезоны Формулы-1 и на старте 1991 сезон (обозначен как Работа ног ).

Разработано Росс Браун, A11 был первым автомобилем Arrows после запрета на с турбонаддувом двигатели в конце 1988, оснащенный без наддува 3,5 литра Ford Cosworth DFR Двигатель V8. Он показал достаточно хороший эффект благодаря Дерек Уорвик и Эдди Чивер в 1989 году Уорвик пять раз входил в шестерку лучших и ненадолго боролся за победу в Гран-при Канады, а Чивер занял третье место в Гран-при США, проведенный в его родном городе Феникс, Аризона. С 13 очками Стрелка заняла седьмое место в Кубке конструкторов.

В 1990 году автомобиль получил незначительную модернизацию подвески и стал A11B, а итальянские водители Микеле Альборето и Алекс Каффи заменил Уорвика и Чивера. Однако 1990-й оказался гораздо менее успешным, чем 1989-й, поскольку машина не проходила квалификацию семь раз и финишировала в первой шестерке только один раз, когда Каффи занял пятое место в гонке на истощение. Монако. Каффи также был вынужден отсидеть Соединенные Штаты и испанский гонки из-за травм, Германия Бернд Шнайдер заместитель в обоих случаях. Два очка от Монако дали Стрелке девятое место в Кубке конструкторов.

К началу 1991 года команда была передана японскому концерну Footwork и соответствующим образом переименована, а также заключила сделку по запуску. Порше Двигатели V12, заменив Форды. Однако машина команды на тот сезон FA12, пришлось переработать, когда было обнаружено, что большой двигатель Porsche, 3512, не мог в него вписаться. Поэтому команда модифицировала A11B в A11C для размещения этого двигателя, и использовал его в первых двух гонках, а также на Сан-Марино после того, как Альборето уничтожил свой модернизированный FA12 во время тренировки.^[2] Из этих пяти попыток стареющая машина квалифицировалась только один раз (Альборето в Соединенные Штаты ), прежде чем окончательно выйти на пенсию.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Рекомендации