BMW Z4 (E85) - BMW Z4 (E85)

BMW Z4 (E85 / E86)
BMW Z4 2.2i (E85) - Frontansicht (2), 26 июня 2011 г., Mettmann.jpg
Обзор
Производство2002–2008
сборкаСоединенные Штаты: Грир, Южная Каролина
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2,495 мм (98,2 дюйма)
Длина4090 мм (161,0 дюйма)
Ширина1780 мм (70,1 дюйма)
Высота
  • E85: 1300 мм (51,2 дюйма)
  • E86: 1285 мм (50,6 дюйма)
Хронология
ПредшественникBMW Z3
ПреемникBMW Z4 (E89)
Интерьер

Первое поколение BMW Z4 состоит из BMW E85 (версия родстер) и BMW E86 (версия купе) спортивные автомобили. Поколение E85 / E86 производилось с 2002 по 2008 год.

E85 / E86 заменил Z3 и является третьей моделью в BMW Z серии. Первоначальные модели были в кузове родстер (E85), а кузов купе (E86) был добавлен в 2006 году.

Согласно Z3, E85 / E86 производился исключительно в Грир, Южная Каролина.

В M модель - Z4 M - питается от S54 рядный шестицилиндровый двигатель.

В феврале 2009 г. BMW Z4 (E89) начал производство как преемник E85 / E86.

Разработка и запуск

E85 был разработан Датский BMW-дизайнер Андерс Уорминг с середины 1998 г. по лето 1999 г.[нужна цитата ] Модели купе были разработаны Томашем Сычей.[1] Дизайн E85 был заморожен 1 марта 2000 года.[2] Z4 был представлен на Парижский автосалон в 2002,[3] и североамериканские модели поступили в продажу в ноябре того же года (как и модели 2003 г. год выпуска ). Европейские продажи начались в марте 2003 года.[4]

Первоначальные модели представляли собой кузов родстер с двигателем объемом 2,5 или 3,0 л. 6-цилиндровый двигатель.

Стили тела

Родстер (E85)

Родстер Z4 был запущен в 2002 году с 2.5i и 3.0i. шестицилиндровый модели.[5] Варианты трансмиссии: пятиступенчатая механическая, шестиступенчатая, пятиступенчатая автоматическая и шестиступенчатая. SMG-II автоматическая механическая коробка передач.[6]

Модель Z4 2.0i Roadster с четырьмя цилиндрами была представлена ​​на европейском рынке в мае 2005 года.

В коэффициент трения максимум Cd=0.35.[7]

Купе (E86)

Z4 Coupé (вид сзади)

BMW представила концепция купе версия Z4 на 2005 Франкфуртский автосалон[8] Дизайн купе Z4 и Z4 по-разному приписывают Андерсу Уормингу. Крис Бэнгл, скандальный бывший глава отдела дизайна BMW, и Адриан ван Хойдонк, бывший главный дизайнер BMW,[9][10] и дизайнер BMW Томаш Сыча. Дизайн был одобрен летом 2004 г. и заморожен в декабре 2004 г. В 2005 г. компания объявила, что двухдверный купе будут доступны для производства, включая возврат M купе. Серийный автомобиль был представлен на Нью-Йоркский автосалон в апреле 2006 г. и поступила в продажу в конце мая 2006 г.[11]

Благодаря его люк дизайн, Z4 Coupé предлагает 10,1 куб. фута (0,29 м3) багажного отделения,[12] по сравнению с 8,5 куб. футов (0,24 м3) для родстера.[13]

Фиксированная крыша купе увеличивает жесткость на кручение, в результате чего жесткость кузова купе составляет 32000 Нм (24000 фунт-футов) на градус поворота кузова (по сравнению с 14500 Нм (10700 фунт-футов) на градус у родстера). , что улучшает реакцию при повороте и общую управляемость.[14] Крыша имеет форму «двойного пузыря», которая помогает улучшить аэродинамику и предлагает больше места для головы, чем родстер с закрытым мягким верхом. Купе имеет гладкое заднее окно в стиле фастбэк, которое спускается к встроенному спойлеру, который имеет форму, обеспечивающую передачу прижимной силы на заднюю ось на высокой скорости.

Модельный ряд купе был более ограничен, чем родстер, и состоял из шестицилиндровый Только модели 3.0si и Z4 M.[15][16] Выбор трансмиссии был 6-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической с подрулевыми переключателями, установленными на рулевой колонке.

Шасси и кузов

Кабриолет (до рестайлинга)

По сравнению с его Z3 предшественник, Z4 больше и имеет более жесткий шасси.[17] Как и у Z3, передняя подвеска Стойка Макферсона дизайн. В задней подвеске используется многосвязный дизайн, а не полуприцеп дизайн, используемый Z3. Некоторые рецензенты раскритиковали качество езды за то, что он слишком резкий, и чрезмерное ухабистый руль от задней подвески.[18]

В Z4 использовались легкие материалы, чтобы компенсировать увеличенный вес по сравнению с меньшим Z3, например, алюминий. капот и компоненты подвески, каркас крыши из магния. Шины Run-Flat устранена необходимость в запасном колесе, что снижает вес и позволяет увеличить хобот.[19]

Оборудование

6-цилиндровые двигатели включали цельносплавную конструкцию, регулируемые фазы газораспределения (двойной VANOS) и дроссель по проводам. Технология безопасности включала четырехколесные дисковые тормоза и электронный контроль устойчивости, включая ABS и антипробуксовочную систему.

Опциональный «спортивный пакет» включал в себя более жесткую и более низкую подвеску, 18-дюймовые колеса, а также спортивно настроенное электронное рулевое управление, дроссельную заслонку и параметры переключения («Dynamic Driving Control»).[20]

Электроусилитель руля заменил традиционный гидроусилитель руля, использовавшийся в Z3.[21][22] Усилитель мощности чувствителен к скорости, что облегчает маневрирование на низких скоростях. Рулевое управление критиковали за отсутствие обратной связи.[23] Однако в Z4 M используется гидроусилитель рулевого управления, и он был признан более прямым и коммуникативным по отношению к рулевому управлению.[24]

В 2002 году 6-ступенчатая SMG Коробка передач предлагалась в качестве опции на родстерах 2.5 и 3.0.[25][26]

Трансмиссии

Доступные трансмиссии были:

  • 5-ступенчатая механика Getrag S5D250G (2.2i, 2.5i)[27]
  • 6-ступенчатая МКПП Getrag GS6-17BG (2.0i)[28]
  • 6-ступенчатая механика ZF GS6-37BZ (3.0i, 3.0si, Z4M)[29]
  • 5-ступенчатая автоматическая ZF 5HP19 (2.2i, 2.5i, 3.0i)[30]
  • 6-ступенчатая автоматическая ZF 6HP19 (3.0si)[31]
  • 6-ступенчатая GS6-S37BZ SMG автоматизированное руководство (2.5i, 3.0i)[32][33][34]

Модели

МодельГодыДвигательМощность[35]Крутящий момент[35]Снаряженная масса0–100 км / ч
(62 миль / ч)
2.0i *2005–20082,0 л N46
4-цилиндровый		110 кВт (148 л.
при 6200 об / мин		200 Нм (148 фунт-футов)
при 3600 об / мин		2855 фунтов (1295 кг)8,2 секунды
2.2i2003–20052,2 л M54
6-цилиндровый		130 кВт (174 л.
при 6250 об / мин		210 Н · м (155 lb⋅ft)
при 3500 об / мин		2932 фунтов (1330 кг)7,7 секунды
2.5i2003–20052,5 л M54
6-цилиндровый		141 кВт (189 л.
при 6000 об / мин		245 Нм (181 фунт-фут)
при 3500 об / мин		2943 фунтов (1335 кг)7.0 секунд
2006–20082,5 л N52
6-цилиндровый		130 кВт (174 л.
при 5800 об / мин		230 Нм (170 фунт-футов)
при 3500 об / мин		2965 фунтов (1345 кг)7.0 секунд
2.5si2006–20082,5 л N52
6-цилиндровый		160 кВт (215 л.
при 6500 об / мин		250 Нм (184 фунт-фут)
при 2750 об / мин		2,998 фунтов (1360 кг)6.5 секунд
3.0i2002–20053,0 л M54
6-цилиндровый		170 кВт (228 л.
при 5900 об / мин		300 Нм (221 фунт-фут)
при 3500 об / мин		3,009 фунтов (1365 кг)5,9 секунды
2006–20083,0 л N52
6-цилиндровый		160 кВт (215 л.
при 6250 об / мин		250 Нм (184 фунт-фут)
при 2750 об / мин		3020 фунтов (1370 кг)6,2 секунды
3.0si родстер2006–20083,0 л N52
6-цилиндровый		195 кВт (261 л.
при 6600 об / мин		315 Нм (232 фунт-фут)
при 2750 об / мин		3086 фунтов (1400 кг)5,6 секунды
3.0si купе3075 фунтов (1395 кг)5,6 секунды
Родстер M2006–20083,2 л S54
6-цилиндровый		252 кВт (338 л.
при 7900 об / мин		365 Нм (269 фунт-футов)
при 4900 об / мин		3197 фунтов (1450 кг)4,8 секунды
M купе3230 фунтов (1465 кг)4,8 секунды

* 2.0i продавался только в Европе.[36]

Все модели являются родстерами E85, если не указано иное. Показаны европейские спецификации. Транспортные средства в Северной Америке могут иметь несколько более низкую номинальную мощность. Модели для США включают 2.5i Roadster, 3.0i Roadster, 3.0si Roadster & Coupé, M Roadster & Coupé.[37]

Z4 M версии

Основная статья: BMW M купе и родстер
Z4 M Родстер
Z4 M купе

Z4 M Coupe / Roadster был представлен в 2006 году и оснащен S54 рядный шестицилиндровый двигатель совместно с E46 M3. S54 также входил в список 10 лучших двигателей Ward с 2001 по 2004 год.[38] Мощность двигателя североамериканских моделей Z4 M составляет 330 л.с. (246 кВт) при 7900 об / мин, что на 3 л.с. меньше, чем у североамериканского M3.[39] На других рынках выходная мощность такая же, как у M3, 252 кВт (343 л.с., 338 л.с.). Двигатель имел двойную систему VANOS BMW и степень сжатия 11,5: 1. Крутящий момент, создаваемый двигателем, составлял 355 Нм (262 фунт-фут) при 4500 об / мин. Крутящий момент был доступен начиная с 2500 об / мин.

В Z4 M используется рулевое управление с гидроусилителем, в отличие от рулевого управления с электроусилителем, используемого в остальной части линейки Z4.[39] Другие изменения включают более широкую переднюю колею, пересмотренную переднюю подвеску, более широкие шины (размером 225/45 спереди, 255/40 сзади) и геометрию рулевого управления.[39]

Производство купе M началось на заводе BMW в Спартанбурге в Грире 4 апреля 2006 года.

Специальные модели

Alpina Roadster S (2004–2006)

Основная статья: Альпина родстер S

Alpina Roadster S - это высокопроизводительная версия модели Z4, представленной до фейслифтинга. 2003 Франкфуртский автосалон. Изготовлено немецким автопроизводителем Альпина Roadster S собирали на заводе производителя в Бухло из белого кузова, отправленного заводом BMW в Спартанбурге. Roadster S производился в течение двух лет (с 2004 по 2005 год), прежде чем производство было остановлено из-за ужесточения правил выбросов, прекращающих поставки двигателей. Roadster S был доступен в двух вариантах отделки: Standard и Luxury, с отделкой Luxury, которая добавляла больше комфорта и увеличивала колеса по сравнению со стандартной отделкой. Автомобиль имел заявленную максимальную скорость 272 км / ч (169 миль / ч) и разгонялся до 97 км / ч (60 миль / ч) с места за 5,1 секунды.

Концепт-купе Mille Miglia (2006 г.)

Концепт-купе Mille Miglia 2006 г. Музей BMW в Мюнхене

Concept Coupé Mille Miglia - концепт-кар, вдохновленный BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. Он был представлен на выставке 2006 г. Mille Miglia ралли в Италии.[40]

С использованием механических компонентов Z4 M Coupé концепт-кар на 23 см длиннее, на 14 см (6 дюймов) шире, но на 4 см (2 дюйма) более плоский, чем Z4 M Coupé. Другие особенности концепт-кара включают 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245 / 40R20, постоянно интегрированные боковины, откидывающуюся кабину, светодиодную панель фары, серебристый пластиковый корпус, армированный углеродным волокном, и внутреннее пространство из нержавеющей стали, необработанной. воловья кожа и ткань лайкра.[41]

Автомобиль был разработан Андерсом Вармингом.[42]

Изменения модельного года

2005

  • Представлена ​​четырехцилиндровая модель (2.0i).

2006 фейслифтинг

Кабриолет (фейслифтинг)
Купе (фейслифтинг)

Z4 подтяжка лица (также известные как LCI) модели были запущены в 2006 г. Североамериканский международный автосалон в Детройте.[43] Основные изменения:

  • Представление моделей купе.
  • Представлен M Roadster с двигателем S54 рядный шестицилиндровый двигатель (производство M Coupe началось несколько месяцев спустя, в апреле 2006 года)
  • Прекращение производства модели 2.2i.[44]
  • Шестицилиндровые двигатели (кроме M Roadster) модернизированы от M54 к N52.
  • Доработаны фары, передний бампер и задние фонари.[45]
  • Наличие шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.
  • Включение шестиступенчатой ​​механической коробки передач в стандартную комплектацию всех моделей.

Производство

За жизненный цикл Z4 было выпущено 197 950 автомобилей, из них 180 856 родстеров и 17094 купе.[46]

Последний из Z4 первого поколения (Z4 3.0si Roadster в цвете Space Gray) сошел с конвейера 28 августа 2008 года.[47]

Родстеры

Всего по всему миру было произведено 5 070 автомобилей Z4M Roadster, в том числе 3042 автомобиля для рынка Северной Америки.[48]

Купе

Мировое количество моделей купе E86 за его жизненный цикл (2006–2008 гг.) Составляет 12 819 купе Z4 3.0si и 4275 купе Z4M.[49][50] Даже с момента своего появления в 2006 году купе было относительно редкостью: за первые 13 месяцев на рынке родстер превзошел его по продажам в соотношении 7: 1.[51] Для модели купе UK 3.0si было произведено 1598 автомобилей с механической коробкой передач и 1998 автомобилей с автоматической коробкой передач.[52]

Всего в Северной Америке (США и Канада) произведено 3919 моделей купе, из них 1815 M-Coupe.[50] и 2104 были купе 3.0si. Из 2104 купе 3.0si, произведенных для рынка Северной Америки, 1276 были с автоматической коробкой передач и 828 - с механической коробкой передач; Z4M был доступен только с механической коробкой передач.[53]

В Северной Америке купе 3.0si было доступно для продажи только в Соединенных Штатах, хотя некоторые из них были импортированы в Канаду из США.

Годовая разбивка объемов производства купе на североамериканском рынке выглядит следующим образом:[54]

Год3.0si купеZ4M Купе
2006348380
20071,2801,187
2008476248

Автоспорт

Гонки на выносливость

BMW Z4 M Coupé команды Petronas Syntium на гонке на выносливость Merdeka 2008

Дитер Кестер, Дирк Вернер, Джейми Кампелл-Уолтер и Тим Маллен выиграли Сильверстоун Britcar 24 часа гонка на BMW Z4 M Coupé.[55] Агрегат гоночной версии представляет собой модифицированную версию S54B32 Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 литра мощностью около 294 кВт (394 л.с.). Автомобиль сделан BMW M Дивизион и назвал Z4 M Coupé Motorsport.[56]

В 2008 году Серия на выносливость Супер Тайкю в Японии команда Petronas Syntium представила два автомобиля Z4M.[57] Автомобили доминировали в серии, занимая первое и второе места в каждой гонке, финишировав в классе Super Taikyu 1 на первом и втором месте, выиграв как чемпионат, так и титул пилота. Команда Petronas Syntium заработала 277 баллов по сравнению с командой, занявшей следующее место, с 98 баллами.[58] Машинами управляли известные и популярные водители, такие как Фарик Хайуман, Нобутеру Танигучи, Масатака Янагида, Манабу Оридо и отец и сын пара Ганс-Иоахим Штук и Йоханнес Штук.[59]

Команда Bas Leinders обеспеченная поул-позиция на 2011 24 часа спа в их Z4.[60] Эта команда не финишировала, однако Z4 of Дирк Вернер занял второе место в гонке.

Супер GT

В августе 2008 года модифицированный Z4 дебютировал в 6-м раунде чемпионата. Сезон Super GT,[61] знаменуя возвращение BMW в серию после того, как M3 был удален из JGTC серии. Им управлял Studie team и участвовал в классе GT300. Автомобиль был оснащен отстроенной версией S62 Двигатель V8 от E39 M5. Z4 соревновался в 2009 сезон Super GT (кроме гонок Сепанг),[62] и они заменили бы свой H-образный образец на последовательную коробку передач, а также свой двигатель S62 на S65B40 после гонки 3, после того, как они получили неисправимый удар двигателя в гонке 2 на Сузуке.[63] Автомобиль был снят с производства в конце сезона 2009 г. E89 Z4 GT3 преемник дебютирует в сезоне 2010 года.[64]

Рекомендации

  1. ^ "Polscy projektanci samochodów". moto.wp.pl (по польски). 19 февраля 2014 г.. Получено 26 июн 2020.
  2. ^ «От дизайна к реальности: родстер Z4». AutoFieldGuide.
  3. ^ "BMW Z4 - 2002 Парижский автосалон". www.caranddriver.com. Получено 7 июля 2017.
  4. ^ Юнг, Хольгер (ноябрь 2004 г.). GWA Эффи Ярбух 2004 (на немецком). GWA. п. 21. ISBN  3871508853.
  5. ^ "BMW Z4 Roadster E85, фаза I 2002 года, полный спектр технических характеристик". www.automobile-catalog.com. Получено 9 июля 2017.
  6. ^ "Вердикт долгосрочных испытаний: BMW Z4 3.0i 2003 года". www.motortrend.com. Получено 9 июля 2017.
  7. ^ BMW. "BMW Presse - Technische Daten Z4 E85 VFL" (PDF) (на немецком). Получено 29 августа 2017. до фейслифтинга в 2006 году.
  8. ^ «Освещение Франкфуртского автосалона 2005 года». www.motortrend.com. Получено 9 июля 2017.
  9. ^ Василаш, Гэри С. (2002). «От дизайна к реальности: родстер Z4». Автомобильный дизайн и производство. Получено 1 декабря 2002.
  10. ^ «Интервью с главным дизайнером BMW». BusinessWeek. В архиве из оригинала 16 ноября 2006 г.. Получено 16 октября 2006.
  11. ^ https://www.carsguide.com.au/car-reviews/bmw-z4-coupe-evolved-to-a-revolution-9303
  12. ^ "Технические характеристики BMW Z4 & M Coupe 2008 года". Автомобильные страницы JB. Получено 22 декабря 2008.
  13. ^ "Технические характеристики BMW Z4 и M Roadster 2008 года". Автомобильные страницы JB.
  14. ^ "BMW Z4 & M Coupé". Страницы поршневых головок. Получено 27 июля 2011.
  15. ^ ААРОН РОБИНСОН. "2006 BMW Z4 3.0si Coupe". caranddriver.com.
  16. ^ «Выбор модели Z4 E86». www.realoem.com. Получено 9 июля 2017.
  17. ^ «Первая поездка на BMW Z4 2003 года». www.roadandtrack.com. Получено 7 июля 2017.
  18. ^ «BMW Z4 3.0i - Долгосрочные испытания». www.evo.co.uk. Архивировано из оригинал 8 июля 2013 г.
  19. ^ "BMW Z4 2003 года - Дорожные испытания и обзор". www.automobilemag.com.
  20. ^ "BMW Z4 3.0i 2003 года - Долгосрочные дорожные испытания". www.caranddriver.com. Получено 10 июля 2017.
  21. ^ "Z4 E85 Z4 2.5i Рулевая колонка / триммер / трос блокировки". www.realoem.com. Получено 10 июля 2017.
  22. ^ "Z3 E36 Z3 3.0i УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ". www.realoem.com. Получено 10 июля 2017.
  23. ^ "Дорожные испытания: ... BMW Z4 2004 года ..." Motor Trend. Получено 22 апреля 2011.
  24. ^ "BMW Z4 M 2007 года". Эдмундс. Получено 22 апреля 2011.
  25. ^ ST 813 M DCT Drivelogic. BMW AG. п.7. Получено 14 июля 2019.
  26. ^ Левин, Тони. Полная книга BMW. MotorBooks International. ISBN  9781610592055. Получено 14 июля 2019.
  27. ^ "Z4 E85 Z4 2.2i Механическая коробка передач". www.realoem.com. Получено 7 июля 2017.
  28. ^ "Z4 E85 Z4 2.0i Механическая коробка передач". www.realoem.com. Получено 7 июля 2017.
  29. ^ "Z4 E85 Z4 M3.2 Механическая коробка передач". www.realoem.com. Получено 8 июля 2017.
  30. ^ «Коробки передач Е85» (PDF). www.unofficialbmw.com. Получено 8 июля 2017.
  31. ^ "Z4 E85 Z4 3.0si Автоматическая коробка передач". www.realoem.com. Получено 8 июля 2017.
  32. ^ Мастер SBT с последовательной механической коробкой передач SMG E 60 V 2. BMW AG. п.2. Получено 14 июля 2019.
  33. ^ "Z4 E85 Z4 2.5i Механическая коробка передач GS6S37BZ (SMG)". www.realoem.com. Получено 8 июля 2017.
  34. ^ ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ BMW Z4
  35. ^ а б Показатели мощности и крутящего момента могут незначительно отличаться между двигателями в Северной Америке и Европе.
  36. ^ «Выбор модели Z4 E85 2.0i». www.realoem.com. Получено 15 июля 2017.
  37. ^ "Обзор BMW Z4 2008 года". Автомобильные страницы JB. Получено 22 декабря 2008.
  38. ^ Ялопник: «Дорогая BMW, почему вы отказались от двигателя S54B32?"". БЛОГ BMW.
  39. ^ а б c "2006 BMW Z4 M Roadster - Дорожные испытания". www.caranddriver.com. Получено 15 июля 2017.
  40. ^ "BMW Concept Coupe Mille Miglia". www.classicdriver.com. Получено 20 июля 2017.
  41. ^ Стюарт Уотерман (11 мая 2006 г.). «BMW представляет потрясающее купе Mille Miglia Concept Coupe». Автоблог.
  42. ^ "Дизайнеры автомобилей BMW". bmwism.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2012 г.. Получено 26 августа 2009.
  43. ^ «BMW Z4 Roadster получит версию M мощностью 343 л.с. с крупными обновлениями для всего семейства Z4». www.autopressnews.com. Получено 20 июля 2017.
  44. ^ «Выбор модели Z4 E85 2.2i». www.realoem.com. Получено 20 июля 2017.
  45. ^ "Руководство покупателя BMW Z4". www.hilmi.eu. Архивировано из оригинал 29 июля 2016 г.. Получено 20 июля 2017.
  46. ^ «США: BMW прекращает производство Z4». Автомобильный мир. Получено 3 сентября 2008.
  47. ^ Последний родстер Z4 представлен в Грире В архиве 24 июля 2009 г. Wayback Machine
  48. ^ "E85 Z4 M - сколько?". www.z4-forum.com. Получено 22 июля 2017.
  49. ^ Источник - журнал BMW Car, ноябрь 2008 г., стр. 9.
  50. ^ а б "z4M-R / C VIN-номера / Общее производство". www.bmwcca.org. Получено 22 июля 2017.
  51. ^ Келси Мэйс. "BMW Z4 2008 года". cars.com. Архивировано из оригинал 1 июля 2015 г.. Получено 28 июн 2015.
  52. ^ «Производственные номера - Z4 Coupe». www.z4-forum.com. Получено 22 июля 2017.
  53. ^ "Z4C non-M list, производственные номера". zpost.com.
  54. ^ "Z4 E86 Coupe Non-M 2006-2008 Северная Америка публично". zpost.com. 14 ноября 2013 г.
  55. ^ «BMW Z4 M Coupe побеждает в 24-часовой гонке в Сильверстоуне». BMW Motorsport. Архивировано из оригинал 16 октября 2007 г.
  56. ^ "BMW Z4 M Coupe в качестве гоночного комплекта". AutoMotoPortal.com.
  57. ^ «Сайт команды Petronas Motorsport». www.teampetronas.com. Архивировано из оригинал 2 марта 2009 г.
  58. ^ «Рейтинг серии Super Taikyu 2008». Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 6 декабря 2008.
  59. ^ «24-часовая гонка на выносливость в Токачи». Архивировано из оригинал 16 октября 2008 г.. Получено 2008-12-06.
  60. ^ «Отборочный 3». blancpain-endurance-series.com. Стефан Ратель Организация. 29 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 13 марта 2012 г.. Получено 2010-07-29.
  61. ^ "MTSGT2008 - Studie GLAD BMW Z4 ~ Super GT 2008 Memorial". www.youtube.com. Получено 25 июля 2017.
  62. ^ «Хацунэ Мику BMW Z4 появится на мероприятии Itasha в конце года». Супер GT. Архивировано из оригинал 26 апреля 2009 г.
  63. ^ "Отчет Хацунэ Мику Z4, том 4". Studie Glad Racing.
  64. ^ «BMW Z4 GT3 - это Z4 M с двигателем V8, на котором можно гонять». www.autoblog.com. Получено 25 июля 2017.
« предыдущий - Автомобили BMW: с 2000 по 2020 годы
Серии2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890
1 серияE87F20F40
2 серииF22 / F45
F44
3 серииE46E90F30G20
4 серииF32G22
5 серииE39E60F10G30
6 серииE63F12G32
7 серииE38E65F01G11
8 серииG15
Z серииZ3E85E89G29
Z8
i3I01
i8I12