Battlefield Line Железная дорога - Battlefield Line Railway

Совместная железная дорога Эшби и Нанитон
	Строительство совместной железной дороги Ashby & Nuneaton недалеко от Dadlington используя Мэннинг Уордл танковый двигатель
Карта маршрута
	Легенда
	Лестер–
	Бертон-апон-Трент линия
	Лестер–
	Бертон-апон-Трент линия
	Линия Трент Вэлли
	(Главная линия западного побережья )
	Бирмингем-
	Линия Питерборо
	Nuneaton
	Эбби-стрит
	Ковентри-
	Линия Nuneaton
	Линия Трент Вэлли
	(Главная линия западного побережья )
	Бирмингем-
	Линия Питерборо

Battlefield Line Железная дорога
Battlefield Line Железная дорога
	Оживленная сцена с весеннего гала-концерта Steam 2014 на станции Shackerstone
Координаты	52 ° 36′00 ″ с.ш. 1 ° 24′54 ″ з.д. / 52,600 ° с. Ш. 1,415 ° з.Координаты: 52 ° 36′00 ″ с.ш. 1 ° 24′54 ″ з.д. / 52,600 ° с. Ш. 1,415 ° з.
	Линия поля боя, как показано на карте периода
Коммерческие операции
Имя	Лондон и Северо-Западная железная дорога ; Midland Railway ; Британская железная дорога
Построен	Лондон и Северо-Западная железная дорога
Оригинальный калибр	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Принадлежит	Железнодорожное общество Шекерстона
Управляется	Железнодорожное общество Шекерстона
Длина	5 миль (8,0 км)
Сохранившийся калибр	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт	1873
Закрыто	1965
История сохранения
1973	Частичное повторное открытие
Штаб-квартира	Shackerstone

В Battlefield Line Железная дорога это железная дорога наследия в Лестершир, Англия.^[1] Он бежит от Shackerstone (Ссылка на сетку SK 379 065) к Шентон (SK 396 002), через Маркет Босуорт, всего 5 миль (8,0 км). Шентон рядом Босуорт Филд, (место финальной битвы Войны роз увековечен в Шекспир с Ричард III ), давшей название железной дороге.

Обзор

Здание вокзала Шекерстоун

По железной дороге ходят паровые и дизельные поезда каждые выходные и праздничные дни с марта по декабрь, а также курсируют летом в середине недели по вторникам, средам, четвергам в июле и августе и по средам в сентябре; последний эксплуатируется дизель-вагонной службой Heritage. Специальные мероприятия: рождественские подарки Санта-Клауса и другие в течение года.

История

Станция Shackerstone

Железная дорога раньше была частью Лондон и Северо-Западная железная дорога и Midland Railway, которые управляли линией совместно Западный перекресток Мойры и Nuneaton. Первые поезда ходили по этому участку в 1873 году. На станции Шекерстоун когда-то был перекресток, где один участок отходил в сторону Мойра и Эшби а другой направился к перекрестку Коулвилл. В 1883 г. Лесная железная дорога Чарнвуд был открыт, который продлил ветку от Coalville Junction до станции Loughborough's Derby Road, проходя через деревни Whitwick и Шепшед. в 1923 Группировка, эти строки были отнесены к Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога. В 1931 году последний регулярный пассажирский поезд пошел по ветке Чарнвуд-Форест, и линия тогда была открыта только для грузовых и экскурсионных перевозок до 1960-х годов. Участок Coalville Junction - Shackerstone был демонтирован и полностью закрыт в 1964 году. Последний пассажирский рейс на линии Ashby - Nuneaton проходил в 1965 году, что было особенным событием для энтузиастов. Британская железная дорога подтянул рельсы в 1970 году. В период своего расцвета Шекерстоун был оживленной станцией: паровые поезда курсировали между Эшби и Нанитон, в то время как железнодорожный вагон курсировал между Шекерстоуном и Лафборо-Дерби-роуд.

Линия изначально была двойной трек но было позже выделенный. Как ни странно, часть линии называлась линией Bluebell (линия Charnwood Forest, от Hugglescote до станции Loughborough Derby Road; эта линия была доступна только через ANJR).

Королевский поезд теперь в Национальный железнодорожный музей отправился в Шекерстон во время своей первой прогулки в декабре 1902 года. Король Эдуард VII, Королева Александра и Принцесса виктория на пути к Gopsall Зал, где Гендель считается автором своей оратории Мессия.

Проект ремонта

GWR 2-6-2T Small Prairie Tank No. 5542 на станции Shackerstone

Железнодорожное общество Шекерстона было основано в 1969 году в Маркет-Босуорт, но вскоре переехало в Шекерстоун в 1970 году, поскольку им нужен был настоящий дом для своего первого парового двигателя. Когда они добрались до Шекерстона, они обнаружили, что одна сквозная линия все еще не повреждена, и их первой целью было построить несколько подъездных путей. Позже они восстановили «нижнюю» платформу и соединили подъездные пути с линией на Маркет-Босуорт.

В 1973 году, чтобы отпраздновать столетие линии, небольшой состав полувагонов был доставлен в Маркет-Босуорт. После успешного завершения переговоров с Британская железная дорога была начата перестановка путей, в результате чего на обоих концах трассы образовались обходные петли и ряд разъездов на Шекерстоне.

В 1980-х годах Battlefield Line начали кампанию по продлению своей линии до Шентона. Это предполагало покупку 1 ¹⁄₂ мили (2,4 км) пути, а в 1992 году после успешной кампании прибыла первая служба на танковом паровозе 0-6-0 «Ричард III» с соответствующим названием.

Путешествие

Первый отрезок пути на юг от Shackerstone - это градиент подъема, который продолжается до тех пор, пока поезд не выйдет за пределы станции. Сигнальная будка слева - это старейшая будка первого типа Midland Railway Co., которая все еще используется. Затем поезд проходит под первым мостом, ведущим к Бартон-ин-Бинс, и выходит на открытые поля.

Станция Market Bosworth

Станция Шентон

Маркет Босуорт находится в 4,8 км от города Шекерстон. Здесь обычно хранятся локомотивы или вагоны. Справа можно увидеть старые здания и сигнальный ящик, который использовался для управления частью работы станции.

К югу от станции Маркет-Босуорт поезд проходит мимо коттеджа Aqueduct и Канал Эшби акведук за ним. Поезда медленно пересекают автомобильный мост между Шентоном и Саттон-Чейни. Поскольку линия изгибается вправо, поезд приближается к конечной на Шентон, чуть более 4 ¹⁄₂ миль (7,2 км) от Shackerstone. Станционная керамика - единственная сохранившаяся часть оригинальной станции. Настоящая станция - реконструированная станция Humberstone Road из Лестера. В конце очереди - под старым мостом для скота. Небольшой мост ранее использовался для обеспечения безопасного проезда сельскохозяйственного транспорта по первоначальной железной дороге.

Паровозы

Оперативный?

Номер и имя	Текущее состояние	Ливрея	Владелец (и)	Дата	Описание	Изображение
Сэр Гомер	Пекетт и сыновья класс OX1 0-6-0ST	Синий	Shackerstone Railway Society Ltd. (Доступен для продажи)	1932	Созданный как мощный индустриальный, «Сэр Гомер», согласно выводам, способен перемещать 928-тонный поезд на малой скорости по ровной местности.

Посещение локомотивов

Номер и имя	Учебный класс	Ливрея	Владелец	Дата	Описание	Изображение
5526	GWR 4575 Класс	Грейт Вестерн Грин	5526 LTD	Май 1928 г.	В кредит у Южный Девон железная дорога

Дизельные маневровые машины

Номер и имя	Номер работы	Учебный класс	Текущее состояние	Ливрея	Дата
№ 2 Нэнси	263001	Растон Хорнсби 0-4-0	Хранится (В частной собственности) (Доступен для продажи)	Темно-синий	1949
№ D2867 Диана		Класс 02	Оперативный. Используется как маневровый навес (В собственности железной дороги)	Зеленый	17/11/1961
№ 04110 (D2310)		Класс 04	Работает в пределах станции (В собственности железной дороги)	BR Синий	22/12/1960
Геркулес		Растон 0-4-0DE	На ремонте (Частный собственник)	Желтый и розовый
Mazda	268881	Растон 0-4-0DE	Оперативный	Зеленый с желтыми концами и полосами осы	1950
№ 12083		11 класс	Хранится в Market Bosworth (В частной собственности)	BR Синий	30/11/1950
Большая мама		Барклай Шантер 0-6-0	Не используется на станции Market Bosworth (В частной собственности)	Светло-зеленый
№ 422 Горячие колеса		Эндрю Барклай	Не используется на станции Market Bosworth (В частной собственности)	Синий	1958

Бывший. магистральные дизели наследия

Номер и имя	Учебный класс	Текущее состояние	Ливрея	Владелец	Дата
№ 47640 Стратклайдский университет	Британский железнодорожный класс 47 Co-Co	Частично работает	BR Большой логотип синий.	Частный собственник	1966
37906	Британский железнодорожный класс 37 Co-Co	Проходит капитальный ремонт	Большой серый логотип Railfreight	Частный собственник	1963
№ 33019 Грифон	Британский железнодорожный класс 33 Бо-бо	В ремонте	Серый и желтый	Частный собственник	1960
№ D6508 Истли		В процессе реставрации	BR Зеленый	Частный собственник	1960
№ 33201		Оперативный	BR Синий с полностью желтыми концами	Частный собственник	1960
№ D6593		В ожидании ремонта от Кресс-салат	BR Зеленый	Кресс-салат	1960

Дизельные агрегаты

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея
DMBS № M55005.	Класс 122	Оперативный, регулярно используется в пассажирских поездах (принадлежит железной дороге). Построен в 1958 году.	BR Синий и серый
ДМС № 51321	Класс 118	В стадии капитального ремонта, в стадии механического и кузовного ремонта (в собственности ж / д). Построен в 1960 году.	BR Синий и серый
ДМБС № 51131	Класс 116	Оперативный, регулярно используется в пассажирских поездах (принадлежит железной дороге). Построен в 1958 году.	BR Синий и серый

Электровозы

Номер и имя	Номер работы	Колесная формула	Год изготовления	Текущее состояние	Ливрея	Изображение
Спондонская ГРЭС №1	E905	4wd аккумулятор / Верхний электрический локомотив	1935	Оперативный	Зеленый

Состав тренера

Автобусы British Railways Mark 1

Первоначальный A & NJR закрылся задолго до образования Британские железные дороги, но так как было сохранено очень мало подходящих вагонов того времени, вагоны BR Mark 1 сегодня являются частью всех пассажирских поездов Battlefield Line. Они представляют собой известную конструкцию стандартизированного железнодорожного состава, будучи одновременно прочными и вместительными.

Номер и имя	Учебный класс	Текущее состояние	Ливрея	Владелец (и)	Дата	Описание
M1104	Отметить 1 RE	Капитальный ремонт в 2015 году и сейчас в строю	BR на подкладке Maroon	Shackerstone Railway Society Ltd.	1952	Преобразован в Сковорода-буфет из РФ № 301 при работе на БР, позже сохранился.
M81428	Mark 1 BG	Оперативный			1957
M25729	Марк 1 СК	В сервисе			1961
M4918	Марк 1 TSO	Оперативный			1962
M4939		Оперативный			1962
M4989		Оперативный	BR Кровь и заварной крем		1962
W13313^[2]	Mark 1 FK	Оперативный	BR Шоколад и сливки	Частный собственник	1961
W13474	Mark 2 FK	Оперативный	BR Maroon.	Shackerstone Railway Society Ltd.	1968
W34935	Марка 1 БСК	В ожидании ремонта.	BR Кровь и заварной крем (Западная часть). BR Шоколад и сливки (Восточная сторона)		1956
34953		В ожидании капитального ремонта	Бордовый		1956
ADB975459		Первоначально номер 34136 до преобразования в ведомственный тренер. Пристыкован к Shackerstone бухта как жилье для волонтеров.	BR на подкладке Maroon		1952
1816	Отметить 1 юань	Используется как кают-компания в Шекерстоне			1959
3087	Марк 1 ФО	На капитальный ремонт			1959
1505	Марка 1 РКБ	Пронумерованный ADB977084 после того, как стал частью оригинального испытательного поезда Crewe. На складе в ожидании капитального ремонта.			1960
81470	Mark 1 BG	В настоящее время используется как магазин запчастей.	InterCity		1958
W93701	Марк 1 ГУВ	В настоящее время в конце северного сайдингового комплекса Shackerstone в качестве складского автомобиля.	BR Rail синий.	Частный собственник	1959
94142	Отметить 1 CCT	Ожидает капитального ремонта южного сайдинга Shackerstone.	Бордовый	Частный собственник	1960