Брукс Стивенс - Brooks Stevens

Для компании см. Brooks Stevens Design Associates.

Клиффорд Брукс Стивенс (7 июня 1911 г. - 4 января 1995 г.) был американским промышленным дизайнером предметов интерьера, бытовой техники, автомобили и мотоциклы - а также графический дизайнер и стилист. Стивенс основал Brooks Stevens, Inc. со штаб-квартирой в Аллентон, Висконсин.

В 1944 г. вместе с Раймонд Лоуи и восемь других, Стивенс сформировал Общество промышленных дизайнеров Америки.[1] После его смерти в 1995 г. Нью-Йорк Таймс назвал Стивенса «главной силой промышленного дизайна».[1]

Предыстория и личная жизнь

Стивенс родился в Милуоки, Висконсин, 7 июня 1911 года. полиомиелит В детстве отец поощрял его заниматься рисованием в постели, что, возможно, послужило мотивацией для его карьеры в дизайне. Он учился архитектура в Корнелл Университет с 1929 по 1933 год, а в 1934 году в Милуоки основал собственную дизайнерскую фирму по дизайну предметов интерьера.[2] Его сын Кипп Стивенс руководил Brooks Stevens Design Associates до конца 2008 года, когда он ушел в отставку.

В 1959 году Стивенс открыл автомобильный музей площадью 12500 кв. М в г. Меквон, Висконсин, который стал хранилищем как его собственных, так и других разработок, а в конце 1980-х годов стал производственным объектом для Wienermobile флот. Музей закрылся в 1999 году, через четыре года после его смерти.[3]

Стивенс умер 4 января 1995 года в Милуоки. У него остались жена Алиса, сыновья Кипп, Уильям и Дэвид, дочь Сандра А. Стивенс и пятеро внуков.[1]

Дизайн

Разработанный Стивенсом Skytop Lounge с отличительной застекленной обзорной площадкой.
Harley Davidson FL Hydra-Glide 1949 года выпуска
Студебеккер Хок Гран Туризмо 1962 года
Jeep Wagoneer был разработан Бруксом Стивенсом.

Его проекты бытовой и кухонной техники были популярны, и он признан создателем фазы «голубое яйцо малиновки» в кухонной технике 1950-х годов.[4] а также культовые Жаворонок Дизайн ламината популяризировал Formica. Он также занимался архитектурным и графическим дизайном. Следует отметить его дизайн Miller Brewing логотип, и ему также приписывают убеждение компании перейти от традиционных коричневых бутылок к прозрачным бутылкам.[1]

Как автомобильный дизайнер Стивенс переработал модель 1962 года. Студебеккер Гран Туризмо Хок на мизерный бюджет.[5]:p257 Быстрый и элегантный GT оставался до конца американского производства. По словам Хендри, Стивенс также разработал «три инновационных продукта для использования в семейных автомобилях на период 1964-66 годов» (которые никогда не производились).[5]:p257 Затем он разработал Харли-Девидсон мотоциклы, в том числе 1949 г. Hydra-Glide Харлей, одним из первых, помогающих создать новую вилку подвески спереди, ковшовую фару и обтекаемый дизайн. Все Harley с тех пор, включая модели, производимые сейчас, основаны на конструкции кузова Стивенса.

Он разработал Джип Вагонир, который был представлен в 1963 году компанией Willys-Jeep. Эта модель была настолько популярна, что в основном в таком же виде предлагалась и последующими владельцами Jeep, включая Кайзер Джип, AMC, и наконец Chrysler, до 1991 года.

Стивенс разработал Оскар Майер Wienermobile, икона американской поп-культуры. Он проектировал двигатели для Бриггс и Страттон. Он также разработал логотип университета для Инженерная школа Милуоки (MSOE) в 1978 году в рамках празднования «Бриллиантового юбилея». Логотип используется и сегодня.[6]

Стивенс разработал послевоенный Skytop Lounge машины наблюдения для Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога с Гайавата пассажирские поезда. Он также разработал серию гоночных спортивных автомобилей "Экскалибур" совместно с Kaiser Motors.[7] Начиная с середины 1960-х годов он и его сыновья начали производство Экскалибур, оформленный в стиле 1930-х годов Родстеры мерседес. Он модернизировал седаны Aero-Willys, которые предлагались в Бразилии в 1960-х годах, и кузов этих автомобилей очень напоминает «Студебеккер Хок».

Вклад Стивенса в развитие индустрии прогулочного катания на лодках включал сотрудничество с Outboard Marine Corp. для стилизации серии подвесных моторов Evinrude Lark и Johnson Javelin. Он также спроектировал концептуальную лодку Evinrude Lark, в конечном итоге произведенную как Cadillac Sea Lark. Вместе с «Lone Star Meteor» Боба Хаммонда 1956 года, эти конструкции могут быть приписаны введению послевоенного автомобильного стиля в прогулочные суда.[8] Другая работа в морской индустрии включает проектирование для Owens Yacht Company и Cutter Boats, а также линию морского оборудования из нержавеющей стали для Компания Vollrath.

Запланированное устаревание

Хотя его часто цитируют[9] с изобретением концепции запланированное устаревание (практика искусственного сокращения жизненного цикла продукта с целью влияния на покупательские модели потребителей в пользу производителей), он не изобрел ее, а, скорее, популяризировал термин. Стивенс определил это как «внушение покупателю желания приобрести что-то немного новее, немного лучше, немного раньше, чем это необходимо». Он считал, что всегда нужно заставлять потребителя хотеть чего-то нового, а не создавать плохие продукты, которые нужно будет заменить.[10] По поводу его роли в этой противоречивой деловой практике ведутся споры.[11][12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Брукс Стивенс, 83 года, гигант промышленного дизайна". The New York Times, Джон Холуша, 7 января 1995 г.. 7 января 1995 г.
  2. ^ Стивенс, Брукс, 1911-1995 гг. в сети Словарь истории штата Висконсин (Историческое общество Висконсина)
  3. ^ «Затерянные музеи: Автомобильный музей Брукса Стивенса, Милуоки, Висконсин». Hemmings Motor News.
  4. ^ Тайлер Фридман "С Днем Рождения, Брукс Стивенс: Галерее промышленного дизайна исполняется двадцать лет," Милуоки Экспресс, 9 октября 2013 г. Дата обращения 5 июля 2014.
  5. ^ а б Хендри, Морис М. Студебеккер: В Саут-Бенде можно многое вспомнить. New Albany: Ежеквартальный автомобильный. С. 228–275. Том X, 3-й квартал, 1972 г.
  6. ^ «Справочник всей студенческой жизни» (PDF). MSOE. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2006-09-01. Получено 2006-10-05.
  7. ^ "Экскалибур Дж". на fibreglasssportscars.com
  8. ^ Боуэн, Эзра. Хот-роды в открытом море в Sports Illustrated 17 июня 1957 года, SI Vaults.
  9. ^ Гленн Адамсон и Дэвид Гордон, Промышленный дизайн: как Брукс Стивенс изменил ваш мир (Кембридж: MIT Press, 2003), 4-5. Дата обращения 5 июля 2014.
  10. ^ «Современный гигиенический пылесос».
  11. ^ «Промышленный дизайн прочности». Архивировано из оригинал на 15.11.2009.
  12. ^ "Заговор с лампочкой".

http://wisconsinology.blogspot.com/2009/02/brooks-stevensthe-designer-of-20.html

внешняя ссылка