Бруно Сакко - Bruno Sacco

Бруно Сакко
SaccoBruno2.jpg
Родившийся (1933-11-12) 12 ноября 1933 г. (87 лет)
Удине
НациональностьИтальянский
ОбразованиеПолитехнический университет Турина
Род занятийИнженер
Супруг (а)Полина Сакко
Инженерная карьера
ДисциплинаАвтомобильный дизайн
Значительный дизайнМерседес-Бенц C111
Мерседес-Бенц W123
Mercedes-Benz SL-Класс (R129)
Мерседес-Бенц S-Класс (W220)
Mercedes-Benz SL-Класс (R230)
В Мерседес-Бенц C111, с этими двери в форме крыла чайки приоткрытый. Этот Двигатель Ванкеля концепт-кар был одним из проектов Сакко до того, как он стал главным стилистом Daimler-Benz.

Бруно Сакко (родился 12 ноября 1933 г.) Итальянский автомобиль дизайнер который был руководителем отдела стиля Немецкий автомобильный гигант Daimler-Benz с 1975 по 1999 гг.

биография

А Мерседес-Бенц 190 (W201), «Самый значительный» дизайн Сакко.

По словам самого Сакко, он впервые был вдохновлен дизайном автомобилей в восемнадцатилетнем возрасте, увидев Раймонд Лоуи стиль 1950 Студебеккер Коммандер Регал когда он ехал на велосипеде по улицам Тарвизио в 1951 г.[1] После этого он не мог выбросить машину из головы и «знал, что [его] жизнь решена».[2]

После учебы машиностроение на Политехнический университет Турина он пытался найти работу в известном Гиа и Pininfarina Carrozzerie до переезда в Германию, когда его усилия оказались безуспешными.[1] Daimler-Benz наняла его стилистом в 1958 году.[3] и хотя он намеревался остаться ненадолго, его брак с Берлинер Аннемари Ибе в 1959 году и рождение дочери Марины в следующем году заставили его пересмотреть свои планы.[1]

В течение следующих пятнадцати лет Сакко продвигался по служебной лестнице в Daimler-Benz, став главным инженером в 1974 году, прежде чем занять его место. Фридрих Гейгер как руководитель центра стиля Daimler-Benz в Зиндельфинген в 1975 г.[1][4] В течение следующей четверти века, пока он не вышел на пенсию в 1999 году, он отвечал за дизайн каждого дорожного автомобиля Mercedes. автобус, и грузовая машина.[5] Среди его многочисленных работ - C111 концептуальный автомобиль, три последовательных итерации S-класс роскошный автомобиль ( W126, W140, и W220 ), R129 SL кабриолет, то C-класс W202 компактный представительский автомобиль, W124 и W210 версии E-класс седан CLK и SLK спортивные автомобили, М-класс внедорожник класса люкс и второе поколение C-класс W203.[1] Бруно внес значительный вклад в разработку W123, самый продаваемый Мерседес,[6] а также его последний дизайн R230 SL кабриолет (в 1997 г.). Его любимый дизайн из-за его значимости для компании - это Мерседес-Бенц 190 введен в 1982 году, при этом он признает недовольство 1991 S-класс, который он считает "на четыре дюйма выше".[7] На пенсии он отказался от своего старого красного SLK кабриолет в пользу черного Mercedes-Benz 560SEC купе (C126).[5][7]

Темы оформления

Mercedes-Benz всегда должен выглядеть как Mercedes-Benz.

— Бруно Сакко.[2]

Сакко потребовалось несколько лет, чтобы полностью понять культуру Daimler-Benz, поскольку, по его собственному признанию, не существовало «писаных законов [стиля или дизайна]». Следуя философии соучредителя компании Готлиб Даймлер «Только лучшее», - он начал лучше понимать, в каком направлении ему следует идти.[1]

Он долгое время выступал за «горизонтальную однородность» и «вертикальное сродство», термины, которые он использует для описания непрерывности и однородность конструкций мерседес.[3][5] Горизонтальная однородность - это общие черты стиля для разных моделей в ассортименте производителя; между самыми маленькими и самыми большими автомобилями должна быть сильная визуальная связь.[3][8] Вертикальная близость - это требование, чтобы автомобили не отображались стилистически. устаревший их преемниками, обеспечивая большую вечность дизайна.[3][8] Сакко считал, что это имеет особое значение для Mercedes, чья репутация долговечных автомобилей означала, что их типичный жизненный цикл составляет от 20 до 30 лет.[1][2][4]

Награды

За свою карьеру Сакко получил множество наград и наград; его общая работа была признана Автомобильный журнал с «Дизайнер-конструктор» (1996) по выбору сорока его коллег,[5] то Дизайн Глаза Премия за заслуги в жизни (1997),[9] и награда Lucky Strike Designer от фонда Раймонда Лоуи (1997).[10] Он вошел в шорт-лист как один из 25 Автомобильные дизайнеры века в 1999 г. и был введен в должность Зал автомобильной славы в 2006 году и Европейский зал автомобильной славы в 2007 году.[4][8]

На родине он был награжден Большой официальный орден «За заслуги перед республикой» в 1991 г.[5] и получил почетный докторская степень от Университет Удине в 2002.[5]

Библиография

  • Сакко, Бруно (1988). Дизайн Mercedes-Benz: взгляд в прошлое, взгляд на настоящее и некоторые случайные наблюдения по поводу дизайна других автомобилей. Монтвейл, Нью-Джерси: Mercedes-Benz Северной Америки.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Бруно Сакко". Дизайн глаз. Архивировано из оригинал на 2008-04-30.
  2. ^ а б c Штейн, Джейсон (23 апреля 2007 г.). «Сакко создал дизайн Mercedes»"". Вестник почты.
  3. ^ а б c d Майнерс, Йенс (январь 2007 г.). «Человек, который сформировал квинтэссенцию автомобильной компании». Автомобильные новости Европы.
  4. ^ а б c "Бруно Сакко (1933 -)". Зал автомобильной славы: призывники. Зал автомобильной славы. Архивировано из оригинал на 2011-07-20.
  5. ^ а б c d е ж Хенке, Вольфганг (ноябрь 2001 г.). "Бруно Сакко". WH Networks. Архивировано из оригинал на 2008-07-26.
  6. ^ http://www.benzworld.org/forums/attachments/w123-e-ce-d-cd-td/151672d1196374370-who-designed-w123-us_d235860_s_i.pdf
  7. ^ а б Noordeloos, Марк (январь 2007 г.). «Вопросы и ответы: Бруно Сакко из Mercedes-Benz». Автомобильный журнал.
  8. ^ а б c Майнерс, Йенс (февраль 2007 г.). «Сакко создавал неподвластный времени дизайн». Автомобильные новости Европы. Архивировано из оригинал на 22 февраля 2014 г.
  9. ^ "Бруно Сакко". Награда за достижения в дизайне EyesOn Design за всю жизнь. Архивировано из оригинал на 21.05.2008.
  10. ^ "Бруно Сакко 1997". Премия Lucky Strike Designer Award: прошлые победители. Фонд Раймонда Лоуи. Получено 2011-03-18.

дальнейшее чтение