Fawkham Junction - Википедия - Fawkham Junction
Грейвсенд Вест Лайн / Линия перекрестка Фокхэма | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты: 51 ° 23′58 ″ с.ш. 0 ° 17′08 ″ в.д. / 51,39944 ° с. Ш. 0,28556 ° в.
Fawkham Junction это Железнодорожный соединение что в настоящее время соединяет Высокая скорость 1 с Kent Rail Network.
Первоначально перекресток был частью Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога линия на Gravesend West (Грейвсенд, который уже обслуживали Юго-Восточная железная дорога с North Kent Line ). Промежуточными станциями были: Longfield Halt, Саутфлит, Rosherville Halt и Gravesend West. С объединением двух конкурирующих железнодорожных компаний в Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в 1899 году будущее линии оказалось под угрозой. Пассажирские перевозки были закрыты, и линия не была электрифицированный, в конце концов, он закрылся для пассажиров в 1953 году, а грузовые перевозки закончились в 1976 году. Планы по сохранению линии так и не были реализованы.
В Железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем (CTRL) подарил части линии новую жизнь с реконструкцией сельского участка возле Саутфлит как ответвление, связывающее CTRL и Chatham Main Line. Была соблюдена большая часть первоначального маршрута, но первоначальный перекресток Фокхэма был немного изменен, чтобы поезда могли двигаться с большей скоростью. Несколько мостов были также перестроены рядом или вместо своих первоначальных. Никакие станции на линии не открывались. CTRL был построен в два этапа, и начальный этап (участок 1) был подключен к железнодорожной сети через эту недавно реконструированную линию. Завершение раздела 2 по Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл в 2007 году означает, что Евростар поезда больше не используют эту линию, так как в 2007 году у них были сняты третьи рельсовые башмаки на 750 В постоянного тока. Первоначально линия продолжала использоваться для инженерных, некоммерческих поездов и в целях обучения водителей, но ранее использовалась для хранения старые поезда Eurostar ожидает утилизации, а сам узел Фокхэм считается заброшенным и заброшенным.[нужна цитата ]
В документе, созданном Network Rail,[1] обсуждая железнодорожный транспорт в ближайшие годы для Кента и юго-восточного Лондона, предлагается создать южную железнодорожную ветку от Ebbsfleet International. Схема вернет эту линию и перекресток Фокхэм в работу, что позволит проехать прямо к Bromley South и Виктория, помогая увеличить пассажировместимость.
Линия образует границу между системами третьего рельса (750 В постоянного тока) и воздушной линии (25 кВ переменного тока) электрификация.
Рекомендации
- ^ «Больше жилья и больше пассажиров поездов - Network Rail излагает 30-летний план для обеспечения роста в юго-восточном Лондоне и Кенте - Network Rail». www.networkrail.co.uk. Получено 8 ноября 2017.