Станция Фелльбах - Fellbach station

Fellbach
Fellbach
	Через станцию
Место расположения	Eisenbahnstr. 14, Fellbach, Баден-Вюртемберг; Германия
Координаты	48 ° 49′12 ″ с.ш. 9 ° 16′12 ″ в.д. / 48,82000 ° с. Ш. 9,27000 ° в.Координаты: 48 ° 49′12 ″ с.ш. 9 ° 16′12 ″ в.д. / 48,82000 ° с. Ш. 9,27000 ° в.
Линия (и)	Ремс Железная дорога (KBS 786, КБС 790.2-3 );
Платформы	3
Дополнительная информация
Код станции	5085
Код DS100	TFE
IBNR	8001974
Категория	3
Зона проезда	: 1 и 2
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	25 июля 1861 г.
Услуги
Место расположения
	Fellbach Расположение в Баден-Вюртемберге Fellbach Расположение в Германии Fellbach Расположение в Европе

Станция Фелльбах расположен в Fellbach на Ремс Железная дорога (Немецкий: Ремсбан) в немецком государстве Баден-Вюртемберг и это станция на Stuttgart S-Bahn сеть.

История

При строительстве железной дороги Ремс Королевские государственные железные дороги Вюртемберга в 1861 году он построил станцию для Фелльбаха на полях деревни Шмиден как единственную станцию между Cannstatt и Вайблинген. Это было в то время примерно в одном километре к северу от Фелльбаха и в полутора километрах к югу от Шмидена на границе двух деревень. Еще до строительства железной дороги в Фелльбахе проживало почти 3000 человек, и он был одним из крупнейших селений в Вюртемберг.

Железная дорога Ремса была открыта 25 июля 1861 года. Здание вокзала сохранилось и используется до сих пор. Он построен из светлого песчаника, имеет два полных этажа и Kniestock («коленный косяк», который приподнимает основание скатной крыши, чтобы освободить больше полезного пространства). Окна и двери на первом этаже имеют закругленные арки.

Между 1862 и 1869 годами из здания работало новое почтовое отделение. Затем его перевели на Cannstatter Straße. В 1864 году Государственные железные дороги открыли вторую главную линию пути от Каннштатта до Фелльбаха.

Объем движения неуклонно рос, как и количество жителей Фелльбаха и Шмидена, которые оба росли по направлению к станции.

Deutsche Reichsbahn

Deutsche Reichsbahn увеличил станцию между 1923 и 1925 годами. Он создал платформу для пассажиров.

В конце 1920-х годов город Штутгарт предложил присоединить Фелльбах. 4 мая 1929 г. Штутгартский трамвай были распространены на Fellbacher Lutherkirche. Это означало, что некоторым пассажирам больше не приходилось добираться до станции пешком. Это коснулось Deutsche Reichsbahn: в годовом отчете за 1928 год количество пассажиров составляло 337 868 человек, к 1932 году эта цифра упала до 228 417 человек.

В октябре 1931 года совет провел переговоры с представителем городского совета Штутгарта. В качестве условий для согласия на регистрацию запросы местного совета включали продление трамвайной линии до станции, закрытие железнодорожного переезда на Bahnhofstraße, рядом со станцией, в пользу подземного перехода и пригородного сообщения между Штутгартом и Фелльбахом. .

Летающий переход между Fellbach и Вайблинген, завершено в 1981 г.

В результате этих и других требований городской совет Штутгарта отклонил проект соглашения об инкорпорации от 8 марта 1932 года по 1 апреля 1932 года. Таким образом, Фелльбах оставался независимым и был тогда известен как «самая большая деревня в Вюртемберге», поскольку тогда у него было более 11000 жителей. 29 октября 1933 года он получил статус города.

Период Deutsche Bundesbahn

2 октября 1949 г. Deutsche Bundesbahn завершена электрификация участка Бад-Каннштатт – Вайблинген, и между Штутгартом и Вайблингеном начали курсировать пригородные электрички. В 1959 году ожидание на железнодорожном переезде на Банхофштрассе также стало делом прошлого, когда был завершен подземный переход.

1 января 1973 года Шмиден был включен в состав Фелльбаха, поскольку за десятилетия вокруг станции два города срослись вместе.

В ходе развития линии городской железной дороги Штутгарта в период с 1979 по 1981 год на станции были внесены значительные изменения в путь, включая модернизацию линии между Бад-Каннштаттом и Вайблингеном до четырех путей. В восточной части станции был построен центр управления движением, а дальше в сторону Вайблингена летающий узел был построен, чтобы отделить движение от Бад-Каннштатта и идти к Murr Railway от движения, идущего от железной дороги Мурр.

Железнодорожные перевозки

Станция обслуживается линиями S 2 и S 3 городской железной дороги Штутгарта. Путь 1 платформы (рядом со зданием вокзала) используется службами скоростной железной дороги в направлении Вайблинген. Путь 2 используется поездами, которые не останавливаются в направлении Вайблинген. Раньше путь 3 использовался поездами, идущими на восток. Трек 4 используется службами скоростной железной дороги в направлении Bad Cannstatt. Трек 5, на котором нет платформы, - это быстрый путь к Бад-Каннштатту.

Станция Nürnbergerstraße классифицируется по Deutsche Bahn как станция категории 3.^[1] Оно имеет реле блокировки класса DRS60, который сейчас эксплуатируется из Вайльблингена.

S-Bahn

Линия	Маршрут
S 2	Schorndorf – Weinstadt – Вайблинген – Fellbach – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Рор – Штутгарт Flughafen / Messe – Filderstadt (дополнительные поезда на вершине между Шорндорфом и Файхингеном.)
S 3	Backnang – Winnenden - Вайблинген - Fellbach - Бад-Каннштатт - Hauptbahnhof - Vaihingen - Rohr - Flughafen / Messe (дополнительные поезда на вершине между Бакнангом и Файхингеном).

Примечания

^ ^а ^б ^c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.

внешняя ссылка

«План пути станции Фелльбах» (PDF, 164 kB) (на немецком). Deutsche Bahn. 1 октября 2012 г.. Получено 25 ноября 2012.

[categories-1] а ^б ^c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.

[1]

[2]

[3]