Ford Puma (спортивный компакт) - Ford Puma (sport compact)

Форд Пума
Обзор
Производитель	Форд
Производство	1997–2002
сборка	Кёльн, Германия
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный компактный
Тип кузова	3-дверный 2+2 хэтчбек купе
Платформа	Платформа Ford B
Связанный	Ford Fiesta Mark IV
Трансмиссия
Двигатель	Ford Zetec-SE
Передача инфекции	5-ступенчатая IB5 руководство
Размеры
Колесная база	2446 мм (96,3 дюйма)
Длина	3984 мм (156,9 дюйма)
Ширина	1837 мм (72,3 дюйма)
Высота	1315 мм (51,8 дюйма)
Снаряженная масса	1,035–1,039 кг (2,282–2,291 фунта)
Хронология
Предшественник	Форд Капри
Преемник	Ford Puma (кроссовер)

В Форд Пума это спортивный компактный купе производства Форд Европа с сентября 1997 года по июль 2002 года. Puma производилась исключительно на заводе Ford Niehl в Кёльн, Германия. Ford Puma следует общим принципам дизайна с другими автомобилями Ford в то время и находится в Новый край семейство автомобилей.

Технические детали

Ford Puma сзади

1,7-литровый Zetec-S ДКТ двигатель от Ford Puma 1999 г.

Все модели Pumas - это четырехместные четырехместные четырехместные четырехместные купе с передним расположением двигателя и приводом на колеса. В стандартной комплектации они поставлялись с 15-дюймовыми (380 мм) легкосплавными дисками (хотя Ford Racing Puma оснащался 17-дюймовыми (430 мм) легкосплавными дисками), а передние диск и сзади барабанные тормоза Автомобиль был основан на Марк 4. Форд Фиеста, с новыми движками (разработанными совместно с Ямаха ), новый кузов, более жесткая подвеска, более широкая колея, коробка передач с близким передаточным числом и другие изменения.

Puma была доступна с четырьмя вариантами двигателей: 1,4-литровым (1997-2000), 1,6-литровым (2000-2001), 1,7-литровым VCT (используется только в Puma) и 1,7-литровым VCT, настроенным Тикфордом (который использовался только в Ford Racing Puma),^[1] каждый из которых использовал 16-вольтовые двигатели Sigma Ford под маркой как Zetec -SE. Дополнительно использовались 1,7-литровые двигатели. Никасил покрытие цилиндра, которое требовало масло (5W30 полусинтетический) для минимизации механического износа.

Производственный путь 1,7-литрового VCT был довольно интересным. Блоки цилиндров с грубой механической обработкой были отправлены с завода Ford в Валенсии в Испании в Yamaha в Японии для Никасил покрытие и доработка. Затем они были отправлены обратно на завод Ford в Кельне, где собирали Puma.^[2]

Все модели Pum с 1,7-литровым двигателем были оснащены тихоходным двигателем. контроль тяги и антиблокировочная система тормозов. Антиблокировочная тормозная система была опциональной в 1,4-литровом Puma.

За относительно короткий период производства было построено около 133 000 Pum (все модели, включая Ford Racing Puma). На пике своего развития в DVLA в Великобритании было зарегистрировано 52 950 человек, а с тех пор количество таких автомобилей сократилось до 10 047 (включая 5 424 человека, получивших официальное уведомление о бездорожье (SORN) по состоянию на 3 квартал 2019 года.^[3]

Двигатели

Специальные варианты выпуска на рынках Великобритании

Миллениум

Доступны годы: с 1999 (V) по 2000 (X).

Количество произведенных: 1000

Пиковое количество, зарегистрированное в DVLA (Великобритания): 899 (IV квартал 2001 г.)^[3]

Оставшееся количество зарегистрированных в DVLA (Великобритания): 348 (включая 219 SORN) по состоянию на 3 квартал 2019 г.^[3]

Автомобили Ford Millennium Edition были произведены в ознаменование награды Millennium Products Award от Совет по дизайну ^[6] в 1999 году как «первый Ford в Великобритании, разработанный исключительно на компьютере и в рекордно короткие сроки». Puma Millennium Edition отличалась привлекательной окраской в ​​желтый цвет цинка и кожаным салоном Alchemy Blue (темно-синий) с Рекаро сиденья. Пронумерованный значок и брелок были доступны при покупке в Ford, но автомобили не нумерулись автоматически.

В Ford Ka и Фокус также получили ту же награду, и были также произведены в том же количестве и в таком же лакокрасочном покрытии, но с салоном из черной кожи.

Чернить

Доступны годы: с 2000 (X) по 2001 (51).

Тираж: 1600

Пиковое количество зарегистрировано в DVLA (Великобритания): 1579 (IV квартал 2003 г.)^[3]

Оставшееся количество зарегистрированных в DVLA (Великобритания): 396 (включая 225 SORN) по состоянию на 3 квартал 2019 г.^[3]

Puma Black отличалась кожаным салоном Midnight Black (темно-серый), лакокрасочным покрытием Panther Black и легкосплавными дисками Ford в стиле F1. Первоначальное количество Puma Black должно было составлять всего 1000 штук, но, поскольку издание оказалось популярным, было произведено еще 600 экземпляров.

гром

Доступны годы: с 2000 (X) по 2002 (52)

Произведено: 2000 (по 1000 штук в цветах Moondust Silver и Magnum Grey)

Пиковое количество зарегистрировано в DVLA (Великобритания): 1908 г. (4 квартал 2002 г.)^[3]

Оставшееся количество зарегистрированных в DVLA (Великобритания): 763 (включая 334 SORN) по состоянию на 3 квартал 2019 г.^[3]

Это были одни из последних выпущенных Pum 2000 года. Хотя Moondust Silver был доступен на протяжении всего производственного цикла, Magnum Grey был доступен только в Thunder Edition. Все модели Thunder Edition имели кожаную обивку Midnight Black (темно-серый), CD-чейнджер на шесть дисков и легкосплавные диски с несколькими спицами, аналогичные тем, что были на Fiesta Zetec-S.

Ford Racing Puma (FRP)

Ford Racing Puma

Доступны годы: с 1999 (V) по 2001 (51).

Произведенное количество: 500 (все пронумерованы на впускном коллекторе)

Ford Racing Puma - это название, которое в конечном итоге было дано концептуальной модели Ford Puma, Puma ST160 Concept, которая была впервые представлена ​​публике на 1999 Женевский автосалон.^[7] В то время компания Ford подчеркивала, что это не просто работа по стилизации, а идея заключалась в том, чтобы перенести ноу-хау и технологии, полученные непосредственно из гоночных и раллийных программ Ford Puma, на дорожный автомобиль. Он был создан командой специалистов Ford Rally в г. Boreham. Строго ограниченный производственный цикл был первоначально рассчитан на производство 1000 единиц, из которых 500 предназначены для рынка Германии и 500 - для Великобритании. Все преобразования проводились Tickford, Давентри Великобритания.^[8] В итоге было произведено и продано только 500 экземпляров, предназначенных для рынка Великобритании.

На самом деле менее половины из 500 автомобилей были проданы напрямую покупателям, причем высокая цена автомобиля (23000 фунтов стерлингов в случае нового) часто упоминалась в качестве причины, поскольку конкурирующие автомобили с высокими характеристиками, такие как Subaru Impreza (с дополнительными 50+ BHP / Turbo, полным приводом и раллийной родословной) предлагались максимум за 21000 фунтов стерлингов с дополнительным пакетом Pro Drive. Более низкий, чем ожидалось, спрос привел к тому, что Ford предложил старшим менеджерам гоночные Pumas по схеме MRC, что позволило продолжить регистрацию и переоборудование автомобилей. Отсутствие спроса на новую модель позволило ей сохранить более высокую стоимость по сравнению со стандартной Puma из-за ее редкости.

Гоночная тормозная система

Для Racing Puma Ford в партнерстве с Alcon Design выпустил 4-поршневую тормозную систему Motorsport. В суппортах передних тормозов Alcon Racing используются диски размером 295 мм (11,6 дюйма) x 28 мм (253 мм сзади). Эти тормоза являются одним из определяющих атрибутов Racing Puma, и они в значительной степени способствуют тому, что стандартный автомобиль весом 1174 кг (2588 фунтов) может тянуть более 1,1 грамма тормозного усилия на сухой дороге.^[9] Это хорошо сравнимо со способностью Puma достичь 0,7 г на обычных тормозных дисках и суппортах размером 258 мм (10,2 дюйма) x 22 мм (0,9 дюйма).

Сами тормозные суппорты, заимствованные из гоночной установки, не оснащены защитными резиновыми чехлами, которые предотвращают контакт тормозной пыли и мусора с тормозными поршнями. Это означает, что тормоза следует регулярно обслуживать (полностью разбирать и должным образом очищать) для поддержания эффективности. Кроме того, внутренние части суппорта изготовлены из неокрашенного алюминия и подвержены коррозии.

Кузов и управляемость

Кузов был усилен более широкими и легкими алюминиевыми передними и стальными задними свесами; они покрывали существенно расширенную колею как спереди, так и сзади, требуя более длинных приводных валов, уникальных для Racing Puma. Использовались передний аэродинамический сплиттер и модифицированный более широкий передний бампер со спортивной решеткой. Колеса изготовлены из сплава MiM Speedline, 17 x 7,5 дюйма (со смещением ET28) и имеют шины 215/40 17 (оригинальные шины для установки были Мишлен SXGT 215/40 R17), это увеличивает ширину с 1674 мм до 1770 мм. Раллийная Puma S1600 всего на 35 мм шире этой.

Подвеска Racing Puma была разработана и отточена специализированным подразделением Ford в Борехэме, Эссексе, а также в автомобильной компании. монокок Shell изначально был разработан для участия Ford в WRC. Стиг Бломквист потратил месяцы на точную настройку управляемости автомобиля, чтобы обеспечить идеальную динамику шасси. Более широкая колея, усиленные пружины, амортизаторы и особые настройки геометрии улучшили устойчивость автомобиля на поворотах до другого уровня, превосходящего и без того отличную управляемость стандартного автомобиля. Результатом усовершенствованного изящества шасси стал уклон в сторону гусениц, поэтому автомобиль стал очень устойчивым.

Все гоночные Pumas покинули завод окрашенными в металлик Императорский синий для обозначения их статуса специального гоночного издания. Этот цвет использовался Ford только на некоторых моделях автомобилей, таких как Ford Escort Cosworth и Mk.1 Ford Focus RS модели выпуска. Этот цвет не был доступен на обычных пумах на рынке Великобритании.

Коробка передач и дополнительный дифференциал повышенного трения

Стандартная коробка передач IB5 была усилена на Racing Puma по сравнению со стандартными моделями. Он содержит модифицированные валы, подвергнутые дробеструйной обработке, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку на них. Это позволило использовать обновленное программное обеспечение модуля управления силовой передачей, что позволило использовать большую мощность и крутящий момент на более низких передачах.

Кроме того, Ford Racing предложила опциональную дифференциал повышенного трения Чтобы еще больше улучшить управляемость, только 75 клиентских автомобилей были оснащены этой опцией с завода, но с тех пор известно, что последующие владельцы модернизировали ее.

Интерьер в гоночном стиле

Компания Sparco получила заказ на производство ковшеобразных сидений с высоким сцеплением для лучшего управления водителем в поворотах. Синий Алькантара Отделка сидений и рулевого колеса обеспечивает лучшее сцепление с дорогой по сравнению с другими материалами. Дверные карты, задние сиденья и задний салон также были отделаны тем же материалом, а передние сиденья были вышиты эмблемой Ford Racing.

Двигатель FRP

Первоначальная задача заключалась в том, чтобы достичь 180 л.с. при использовании 1,7-литрового Zetec SE, оснащенного двигателем. турбокомпрессор. Однако из-за стремительного роста стоимости проекта этого не удалось достичь, и в конечном итоге инженеры Racing Puma были вынуждены сохранить свои изменения в рамках безнаддувного двигателя. Большая часть двигателя осталась неизменной по сравнению с 1.7 Zetec SE, который использовался в стандартной Puma. Только распредвалы, воздухозаборник (с выгравированным на нем уникальным номером издания), специально настроенная полная выхлопная система от Janspeed и обновленное программное обеспечение для управления двигателем помогли увеличить мощность на 30 л.с., снизив скорость 0-62 миль в час (100 км / ч). з) время до 7,8 секунды.

Гонки

Сплочение

Ford Puma раллийный автомобиль группы B (Эндрю Костин-Херли и Брайан Халл) на Trax 2006

В 2008, Люк Пиндер участвовал в гонках класса R2 Британский чемпионат по ралли в Super 1600 Ford Puma.^[10]

Ford выпустил кит-кар Ford Puma, который был разработан специально для сплочение. Технические детали Puma включали цельносплавный двигатель Zetec SE с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами на высоте 1596 см.³, мощность более 200 л.с. (150 кВт) при 9000 об / мин, передний привод через шестиступенчатую секвентальную коробку передач Hewland, дифференциал повышенного трения, динамическую переднюю подвеску на стойках MacPherson с регулируемыми пружинными платформами, заднюю балку продольных рычагов Ford Racing с регулируемой динамической подвеской , Передние тормоза Alcon с вентилируемыми дисками диаметром 355 мм (14,0 дюйма) с четырехпоршневыми суппортами, цельнодисковые задние тормоза Alcon диаметром 260 мм (10 дюймов) с двумя поршневыми суппортами, сварной стальной каркас безопасности, а также передние и задние колесные арки и бамперы в композите.

Топливный бак представлял собой «мешочный» бак FIA емкостью 55 литров, расположенный под задним полом. Колеса были асфальтовые 7 x 17 дюймов алюминий колеса или алюминиевые диски 6 x 15 для гравия.^[11]

Стиль и реклама

Интерьер Puma ночью

Стилистически Puma последовала за Ford Новый край стратегия дизайна, впервые увиденная в 1996 г. Ford Ka. Хотя не столь спорным, как Ка, когда он впервые появился, Пума была достичь критического признания за ее стройной и кошка, как дизайн кии.

Puma запомнилась своей панъевропейской кампанией по запуску, в которой Стив МакКуин. Оригинальное Соединенное Королевство телевизионная реклама использованные клипы из фильма Буллит и вырезал Маккуина в современной обстановке Puma в Сан-Франциско. В четвертом квартале 2004 года Ford снова использовал кадры Маккуина для первого 2005 года. Форд Мустанг реклама в США. Оба ролика снял британский режиссер. Пол-стрит, и выиграл множество наград рекламной индустрии, входя в десятку лучших рекламных чартов за все время.

Прекращение

Puma продавалась только в Европе. Производство закончилось в 2001 году, хотя продажа серийных автомобилей продолжалась и в 2002 году. Ford не заменил его другим маленьким купе, а вместо этого представил Ford StreetKa, двухместный кабриолет на основе Fiesta, как и Puma. StreetKa также позаимствовал трансмиссию и подвеску Puma. Около 10 047 Ford Pumas (включая автомобили, обозначенные как SORN) остаются зарегистрированными в DVLA в Великобритании по состоянию на 3 квартал 2019 года.^[3]

Награды

• 1997 - Именованный Высшая передача 's Автомобиль года за «невероятные ощущения от вождения».^[12]
• 1999 – Совет по дизайну Награда Millennium Products за «Первый Ford в Великобритании, разработанный исключительно на компьютере и в рекордно короткие сроки».
• 2001 – Какая машина?: Подержанный спортивный автомобиль года - Ford Puma 1.7
• 2004 – Какая машина?: Лучший подержанный спортивный автомобиль года до £ 10 000 - Ford Puma 1.7^[13]
• 2011 – Какая машина?: Лучший «Жемчуг до £ 1000» - Ford Puma 1.7.

Рекомендации

внешняя ссылка

• ProjectPuma Клуб владельцев и энтузиастов Ford Puma
• Преобразование Puma в гоночный автомобиль AutoGrass
• Puma Web Информационный сайт Puma
• Pumapeople Панъевропейский клуб владельцев