Батарейные системы Джонсон Матти - Johnson Matthey Battery Systems

Батарейные системы Джонсон Матти
ПромышленностьПроизводство
Штаб-квартираМилтон Кейнс, объединенное Королевство
ТоварыАккумуляторы и аккумуляторные системы
ВладелецCummins Inc.
Количество работников
500 (2013)
Интернет сайтwww.jmbatterysystems.com

Батарейные системы Джонсон Матти, часть Джонсон Матти группа и ранее называлась Axeon, разрабатывает и производит передовые литий-ионный аккумуляторные системы для электрические транспортные средства и обрабатывает более 70 миллионов ячеек в год.[1] Штаб-квартира находится в Данди, Шотландия, работает в Польше и имеет офисы продаж в Ковентри, Англия.[2] Johnson Matthey Battery Systems производит аккумуляторы для всех типов электрические транспортные средства включая городские средства доставки и высокая производительность спортивные автомобили.[3]

История

В 2006 году Axeon как компания-разработчик программного обеспечения начала сотрудничать с MPower, производителем аккумуляторов для мобильных телефонов и портативных устройств. MPower работал над аккумулятором, который будет использоваться в электрические транспортные средства и Система управления батареями, программное обеспечение, которое отслеживает литий-ионный клетки, взаимодействует с транспортным средством и обеспечивает безопасность, был предоставлен Axeon. В 2007 году Axeon объединился с MPower.[4]

В 2008 году Axeon приобрела Ristma AG, швейцарскую холдинговую компанию, компании-участники которой также имеют несколько десятилетий опыта в разработке и производстве батарей. Торговые компании, бывшие EMB GmbH и SAT AG, разрабатывают и продают аккумуляторные батареи для рынка профессиональных электроинструментов и Роберт Бош ГмбХ является ключевым клиентом. Они также производят аккумуляторные батареи для различных мобильных приложений, включая медицинское и промышленное оборудование для мониторинга, а также оборудование для отдыха, такое как электрические велосипеды и электрические тележки для гольфа. Производство осуществляется на предприятии в Польше, ранее MAZ Sp.Z.o.o.

В 2009 году Axeon был вынужден перейти в управление со стороны своего крупного кредитора и акционера Ironshield Capital Management LLP, владеющего 20% акций, без предварительного уведомления и после заверения компании в постоянной поддержке, и что будущее Axeon было светлым. Айроншилд назначил Гранта Торнтона, который не смог найти покупателя после того, как «незаметно продал» компанию. Почти сразу же Ironshield сформировала новую компанию AG Holdings, которая полностью приобрела Axeon, что позволило Axeon продолжать вести бизнес в обычном режиме, за исключением акционеров, которые были уничтожены в результате переезда. После приобретения AG Holdings сообщила, что у Axeon очень светлое будущее.

В октябре 2012 года Axeon был приобретен компанией Джонсон Матти, британская многонациональная химическая компания и компания по производству драгоценных металлов со штаб-квартирой в Лондоне, Соединенное Королевство, которая котируется на Лондонской фондовой бирже и является частью Индекс FTSE 100. Axeon был переименован в Johnson Matthey Battery Systems в августе 2013 года.

Автомобильная промышленность

Подключаемые гибридные электромобили

Johnson Matthey Battery Systems работал с McLaren Automotive разработать передовой литий-ионный аккумулятор для McLaren P1, гибридный суперкар с подключаемым модулем ограниченного производства. Электродвигатель транспортного средства хранится в литий-ионной аккумуляторной батарее высокой плотности на 324 элемента, расположенной за кабиной. Батарейный блок имеет жидкостное охлаждение, а Система управления батареями включает активную балансировку ячеек.[5]

Электромобили с увеличенным запасом хода

Jaguar Land Rover представил сверхнизкоуглеродный гибридный инженерный исследовательский автомобиль XJ_e на фестивале скорости в Гудвуде в июне 2012 года. Это стало результатом проекта, возглавляемого Автомобили Ягуар для разработки электрического гибридного автомобиля с увеличенным запасом хода, который питается от литий-ионного аккумулятора Axeon.[6]

В октябре 2011 года компания Axeon объявила, что она также поставит два прототипа батареи компании Intelligent Energy для проекта, финансируемого Советом по технологической стратегии (TSB), для разработки концепции легкого электрического фургона с увеличенным запасом хода и низким уровнем выбросов. Этот автомобиль был спущен на воду в июне 2012 года.[7]

Электрические транспортные средства

В 2011 году Женевский автосалон, Rolls-Royce Motor Cars представил свой новый 102EX Phantom Experimental Electric, который питается от аккумулятора Axeon.[8] Аккумуляторная система считается крупнейшей в мире аккумуляторной батареей для легковых автомобилей.[нужна цитата ] как по емкости, так и по мощности, с общей мощностью 71 кВт · ч и номинальной мощностью 388 В постоянного тока. Ожидается, что силовой агрегат обеспечит запас хода до 200 км со временем разгона от 0 до 100 км / ч менее 8 секунд. Батареи можно заряжать с помощью подключаемого кабеля или за восемь часов с помощью беспроводной индукционной системы зарядки.[9]

На Indaba 2011, одном из крупнейших туристических событий Африки, Land Rover Южная Африка представила Electric Защитник Концепция Game Viewer с аккумулятором Axeon.[10] Автомобиль был построен для Частный заповедник Лондолози, крупный южноафриканский игровой парк. Стандартный 2,4-литровый дизель от Защитник был заменен электродвигателем и аккумуляторной батареей 28,8 кВтч в моторном отсеке, что позволяет автомобилю сохранять исходный дорожный просвет и высоту преодолеваемого препятствия.[11]

Электроинструменты

Johnson Matthey Battery Systems расходные материалы литий-ионный аккумуляторная технология для беспроводной электроинструменты, Такие как беспроводной кусторезы и газонокосилки. Среди его клиентов несколько крупных производителей профессиональных электроинструменты, включая Роберт Бош ГмбХ.[12]

Электрические велосипеды

Johnson Matthey Battery Systems поставляет перезаряжаемые литий-ионные батареи для нескольких электровелосипед проекты как для крупных производителей компонентов, так и для производителей велосипедов, по производству аккумуляторов для электронных велосипедов с использованием различных элементов от ряда производителей элементов.

Мобильная мощность

Johnson Matthey Battery Systems производит мобильные батареи, которые означают, что устройства могут работать без подключения к электросети. Приложения включают мобильные телефоны, беспроводные телефоны, пейджеры; медицинские устройства, такие как диагностическое оборудование и инфузионные насосы; средства передвижения такие как подъемники для ванн и электрические инвалидные коляски; промышленное оборудование, такое как счетчики газа и регистраторы данных; товары для отдыха, такие как электрические велосипеды и электрические тележки для гольфа и другие приложения, такие как портативные устройства чтения кредитных карт, вилочные погрузчики одеяла для конского массажа и шейкер для оливковых деревьев.[13]

Технологии

Клетки

Johnson Matthey Battery Systems не зависит от поставщиков элементов питания.[14] позволяя компании использовать различные химические элементы для производства автомобилей. В настоящее время он работает в основном с Литий-фосфат железа и химический состав лития NCM (никель-кобальт-марганец).[15] Он также работает над проектом по развитию высокой плотности энергии. Оксид переходного металла / Аккумулятор из кремниевого сплава для PHEV (Подключаемый гибридный электромобиль ) Приложения.[16]

Системы управления батареями

В система управления аккумулятором (BMS) является важным компонентом в многоячеечной Аккумуляторная батарея. Он отслеживает состояние аккумулятора, измеряет и контролирует основные рабочие параметры, обеспечивая тем самым безопасность. BMS Johnson Matthey Battery Systems включает в себя запатентованную электронику управления батареями, и ее четыре основные цели - защитить элементы и батарею от повреждений, продлить срок службы батареи, поддерживать батарею в состоянии, в котором она может соответствовать требованиям приложения. и взаимодействовать с основным приложением.[17]

Аккумуляторы

Johnson Matthey Battery Systems разрабатывает и производит аккумуляторы для широкого спектра применений, от маломощных аккумуляторов малой емкости для промышленного использования, отдыха и медицины до мощных аккумуляторов большой емкости для использования в электрические транспортные средства и гибридные электромобили. Johnson Matthey Battery Systems производит ряд аккумуляторов от 1 или 2 Вт до 180 кВтч и от 2,4 до 614 вольт. Johnson Matthey Battery Systems » аккумуляторные батареи проходят режим испытаний, соответствующий отраслевым стандартам. Это покрывает экологические испытания, электромагнитное испытание, ударные и вибрационные испытания.[18]

Зарядные устройства для аккумуляторов

Johnson Matthey Battery Systems может поставлять как внешние, так и бортовые зарядные устройства, которые включают в себя корпус, входную сетевую проводку и цепи безопасности, а также шлангокабель, а также могут расположить их так, чтобы Знак CE одобренный.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Axeon UK». Автомобильный Совет. Архивировано из оригинал 4 сентября 2011 г.. Получено 20 апреля 2011.
  2. ^ "Дайджест низкоуглеродных транспортных средств". Правительство Шотландии. Получено 20 апреля 2011.
  3. ^ «Аксеон». Автомобильный Совет. Архивировано из оригинал 18 марта 2011 г.. Получено 20 апреля 2011.
  4. ^ «Axeon купит шотландского специалиста по аккумуляторным батареям». EE Times. 17 февраля 2006 г.. Получено 14 апреля 2011.
  5. ^ «Десять фактов, которые вы, вероятно, не знали - и мы тоже - о McLaren P1». Автомобиль и водитель. 13 мая 2013. Получено 21 февраля 2013.
  6. ^ "В Гудвуде был представлен плагин Jaguar XJ". Веб-сайт Green Car. 29 июня 2012 г.. Получено 3 июля 2012.
  7. ^ «Электрическая доставка: Поездка на прототипе фургона Т-001 RE-EV». TheChargingPoint.Com. 31 мая 2012 года. Получено 3 июля 2012.
  8. ^ «Axeon питает роскошный седан самым мощным в мире аккумулятором для электромобилей». Просто Авто. 2 марта 2011 г.. Получено 30 марта 2011.
  9. ^ «Самая большая аккумуляторная система для электромобиля Rolls Royce». Веб-сайт Green Car. 4 марта 2011 г.. Получено 14 апреля 2011.
  10. ^ «Jaguar Land Rover South Africa и Axeon Build Electric Defender». Автомобиль и водитель. 10 мая 2011. Получено 10 мая 2011.
  11. ^ "Электрический защитник запущен". Autocar. 9 мая 2011. Получено 10 мая 2011.
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 апреля 2011 г.. Получено 14 апреля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 января 2011 г.. Получено 14 апреля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ http://www.axeon.com/Technology/Cells.aspx
  15. ^ http://www.axeon.com/Technology/Batteries.aspx
  16. ^ "Правительство Великобритании дает консорциуму по аккумуляторным батареям для электромобилей 1 миллион фунтов стерлингов". Еженедельник электроники. 12 января 2010 г.. Получено 6 января 2011.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 апреля 2011 г.. Получено 14 апреля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ http://axeon.com/Technology/Batteries.aspx
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 февраля 2014 г.. Получено 21 января 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка