Роллс-Ройс 102EX - Rolls-Royce 102EX

В Роллс-Ройс 102EX, также известный как Phantom Experimental Electric (EE), является одноразовым электрический прототипная версия Роллс-Ройс Фантом VII. Он был создан Rolls-Royce чтобы оценить реакцию клиентов и других заинтересованных сторон на электрический Rolls-Royce. 102EX был представлен на Женевский автосалон 2011.[1]

Характеристики

102EX питается от двух UQM-поставляется[2] синхронные электродвигатели с постоянными магнитами, установленные на заднем подрамнике.[3] Каждый из этих двигателей имеет номинальную мощность 145 кВт при максимальной выходной мощности системы 290 кВт (389 л.с.).[1] Максимальный выходной крутящий момент составляет 800 Нм (590 фунт-футов).[1] Мощность передается на задние колеса 1-ступенчатой Xtrac трансмиссия со встроенным дифференциалом.[4]

Эти двигатели питаются от аккумуляторной батареи на 71 кВтч, состоящей из 96 NCM.[примечание 1] клетки.[1] Эти ячейки размещаются в пространстве, занимаемом стандартным двигателем и коробкой передач Phantom. Пиковый ток батареи составляет 850 ампер при 338 вольт (постоянный ток).[1] Ячейки были изготовлены Доу Кокам,[5][6] какая шотландская фирма Axeon собран в аккумуляторный блок.[5] Интеграция электрической трансмиссии осуществлена Lotus Engineering.[7]

Аккумулятор заряжается с помощью 3 отдельных зарядных устройств мощностью 3 кВт, что обеспечивает минимальное время зарядки примерно 8 часов.[1] В качестве альтернативы Phantom также оснащен индукционным зарядным устройством, которое позволяет заряжать автомобиль по беспроводной сети.[1]

102EX визуально отличается от серийных фантомов. Он окрашен в серебристый цвет «Атлантический хром», в котором используются керамические наночастицы для увеличения отражательной способности краски.[1] Он снабжен красными значками «двойной R», которые Rolls-Royce использует для обозначения своих экспериментальных автомобилей.[1] The Spirit of Ecstasy изготовлен из поликарбоната Makrolon и подсвечивается синим светодиодом.[1] Крышка топливного бака имеет стеклянное окошко, через которое можно увидеть пятиконтактное гнездо, используемое для зарядки 102EX. В отделке салона и багажного отделения использована кожа Corinova. Это тип кожи растительного дубления, а не хромового дубления, как у обычной кожи Phantom.

Прием

Автомобиль Phantom был хорошо принят автомобильными журналистами.[3][4][5][8][9][10][11] Рецензенты высоко оценили исключительную изысканность бесшумной трансмиссии 102EX, а некоторые также отметили, что качество езды было улучшено по сравнению со стандартным Phantom.

В 2012 году компания Rolls-Royce показала, что реакция покупателей на 102EX была вялой.[12][13][14] Хотя усовершенствования 102EX получили высокую оценку, покупатели выразили недовольство ограниченным запасом хода автомобиля и длительным временем зарядки.[12][13] Некоторые также считали, что отсутствие V12 умаляет особенность автомобиля.[13]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ NCM - это аббревиатура от литий-никель-кобальт-марганца-оксида, типа химии литий-ионных аккумуляторов, выбранной Rolls-Royce из-за его высокой плотности энергии.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j «102EX - Комплект для экспериментального электрического пресса Phantom». Rolls-Royce Motor Cars PressClub. 1 марта 2011 г.. Получено 20 ноября 2017.
  2. ^ «Электрический фантом Rolls-Royce 102EX с силовыми установками UQM® PowerPhase®». Деловой провод. 4 марта 2011 г.. Получено 23 декабря 2017.
  3. ^ а б Холлоуэй, Хилтон (23 марта 2011 г.). «Роллс-Ройс Фантом 102EX». Autocar. Получено 24 ноября 2017.
  4. ^ а б Симистер, Джон (31 марта 2011 г.). «Обзор электрического Rolls-Royce Phantom». Evo UK. Получено 24 ноября 2017.
  5. ^ а б c Шерман, Дон (апрель 2011 г.). "Rolls-Royce Phantom Experimental Electric / 102EX". Автомобиль и водитель. Получено 24 ноября 2017.
  6. ^ Английский, Эндрю (4 апреля 2011 г.). «Обзор Rolls-Royce 102EX». Телеграф. Получено 24 декабря 2017.
  7. ^ Глюкман, Дэвид (4 марта 2011 г.). «Lotus Engineering работает с Rolls-Royce над Electric Phantom, представляет расширители диапазона Drop-In». Автомобиль и водитель. Получено 23 декабря 2017.
  8. ^ Оливер, Бен (1 апреля 2011 г.). "Первый привод: Rolls-Royce 102EX". Автомобильный журнал. Получено 24 ноября 2017.
  9. ^ Либерман, Джонни. "Первый привод: Rolls-Royce 102EX". Motor Trend Canada. Получено 24 ноября 2017.
  10. ^ Оливер, Бен (17 июня 2011 г.). «Обзор первого привода автомобиля Rolls-Royce 102 EX (2011)». Автомобильный журнал (Великобритания). Получено 24 ноября 2017.
  11. ^ Симистер, Джон (2 апреля 2011 г.). «Роллс-Ройс Фантом (102EX)». Индепендент (Великобритания). Получено 24 ноября 2017.
  12. ^ а б Майнерс, Йенс (12 марта 2012 г.). «Генеральный директор Rolls-Royce: Electric 102EX мертв, внедорожников не будет, скоро появятся вариации с призраками». Автомобиль и водитель. Получено 24 декабря 2017.
  13. ^ а б c Либерманн, Джонни (21 мая 2012 г.). «Электрический Rolls-Royce мертв». Motor Trend. Получено 25 ноября 2017.
  14. ^ Силер, Стив (16 июня 2011 г.). «Покупатели Rolls-Royce, по-видимому, не слишком озабочены электрическим Roller». Автомобиль и водитель. Получено 26 ноября 2017.

внешняя ссылка