KiHa 122 серии - KiHa 122 series

KiHa 122/127 серии
JRwest Kiha127.jpg
Двухвагонный DMU серии KiHa 127 на станции Химэдзи, март 2009 г.
ПроизводительНиигата Трансис[1]
Построено2008–2009
Поступил в сервис2009
Количество построенных19 машин
Номер в обслуживании19 машин
ФормированиеKiHa 122: Автономный агрегат
KiHa 127: 2 вагона на поезд
ВместимостьKiHa 122: 113 (33 сидящих)
KiHa 127: 268 (92 сидящих)
Оператор (ы)JR-West
Депо (а)Химедзи
Линии обслуженыЛиния Кишин
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20,440 мм (KiHa 122)
20270 мм (KiHa 127)
Ширина2,900 мм
Рост4040 мм
ДвериДве пары с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)[2]
Первичный двигатель (и)SA6D140HE-2[3]
Выходная мощность450 л.с. (при 2100 об / мин)[3]
Передача инфекцииГидравлический
Отопление поездовWAU707 x2
ТележкиWDT65 (ведущий), WT248 (прицепной)
Тормозная система (ы)Тормоз двигателя, пневматические тормоза с электронным управлением
Система (ы) безопасностиATS-SW
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В KiHa 122 серии (キ ハ 122 系, Kiha-122-kei) и KiHa 127 серии (キ ハ 127 系, Kiha-127-kei) находятся дизельный многоканальный агрегат (DMU) типы поездов, эксплуатируемые Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West) на Линия Кишин между Химедзи и Кодзуки. Всего было поставлено 19 автомобилей: семь одноместных KiHa 122 серии и шесть двухмашинных KiHa 127 серии.[2] Тестовая эксплуатация началась в конце сентября 2008 г.[4] при этом подразделения перейдут на службу получения доходов с начала пересмотренного расписания 14 марта 2009 г.[5]

Внешний вид

Конструкция кузова отличается улучшенной ударопрочностью на основе последних 223 серии электрический многоканальный блок дизайн. В автомобилях используются экологически чистые дизельные двигатели с пониженной NOx и частицы выбросы.[6]

Внешне блоки отделаны неокрашенным металлом с тонкими желтыми и красными полосками на поясе.[4]

Интерьер

Внутри вагоны оснащены перекидными сиденьями, расположенными в ряд 2 + 1. Туалеты в поездах обоих типов оборудованы Доступно для инвалидов, а ступенька между пассажирским салоном и платформой станции устранена.[6]

  • KiHa 127 интерьер

  • KiHa 127 вид спереди, показывающий светодиодную плату за проезд для Ванман работа только для водителя

  • KiHa 127 туалет

Образования

Одноместный агрегат KiHa 122 и двухвагонный агрегат KiHa 127 формируются следующим образом.[7]

KiHa 122 серия (одноместный агрегат)

В серии KiHa 122 используется дизельный двигатель с небольшой литий-ионной батареей (18 кВтч), которая используется для питания вспомогательных машин в поезде.[8]

Одноместный блок KiHa 122 на станции Харима-Шингу, апрель 2009 г.
ОбозначениеcMc
НумерацияKiHa 122-0
Масса (т)40.5
Вместимость
Всего / сидячих		113/33

(Оборудован туалетом)

KiHa 127 серия (2-вагонные агрегаты)

ОбозначениеMc1Mc2
НумерацияKiHa 127-0KiHa 127-1000
Масса (т)38.537.5
Вместимость
Всего / сидячих		130/41138/51

(KiHa 127-0 оборудован туалетом.)

Производные

использованная литература

  1. ^ キ ハ 127+ キ ハ 122 ， 網 干 へ 回 送 [KiHa 127 и 122 перемещены в Абоши]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 октября 2008 г.. Получено 14 марта 2012.
  2. ^ а б JR 西 日本 キ ハ １２２ 形 ・ キ ハ １２７ 形 姫 新 線 に 導入 [JR-West представляет KiHa122 / 127 на линии Кишин]. Журнал Тэцудо Дайя Дзёхо. Vol. 37 нет. 294. Япония: Коцу Симбун. Сентябрь 2008. с. 70.
  3. ^ а б キ ハ １２２ ・ １２７ 系 気 動 車 [KiHa 122/127 серии DMU]. Журнал Japan Railfan. Vol. 49 нет. 573. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., январь 2009 г., стр. 68–72.
  4. ^ а б キ ハ 127+ キ ハ 122 が 試 運 転 [KiHa 125 + KiHa 122 Test run]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 22 сентября 2008 г.. Получено 14 марта 2012.
  5. ^ Йомиури Симбун: 新型 高速 デ ィ ー ゼ ル 登場 姫 新 線 (15 марта 2009 г.). Проверено 18 марта 2009 г. (по-японски)[мертвая ссылка ]
  6. ^ а б キ ハ 122、127 系 気 動 車 の 新製 投入 て [Выпуск новых дизельных автомобилей KiHa серии 122/127]. Пресс-релиз (по-японски). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 26 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 15 января 2009 г.. Получено 14 марта 2012.
  7. ^ Нишиваки, Кодзи (январь 2011 г.). JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の 現 況 JR 西 日本 キ ハ 122 ・ 127 形 [Текущее состояние современных JR DMU - JR-West KiHa 122/127]. Журнал Japan Railfan. Vol. 51 нет. 597. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 108–110.
  8. ^ Ямамото, Т. (2017). «Тенденции и недавние исследования гибридных железнодорожных транспортных средств». Ежеквартальный отчет RTRI. 58 (1): 1–5. Дои:10.2219 / rtriqr.58.1_1.

внешние ссылки