LRTA 1000 класс - LRTA 1000 class

LRTA 1000 класс
LRV первого поколения
LRT 1 LRV1016 со светодиодной подсветкой.jpg
Недавно отремонтированные поезда LRT 1 1-го поколения со светодиодным дисплеем назначения
В сервисе1984 – настоящее время
ПроизводительBN Constructions Ferroviaires et Métalliques
Построен вБрюгге, Бельгия
Построено1982–1983
Поступил в сервис1 декабря 1984 г.
Восстановленный2003–2004 (LRTA )
2016 – настоящее время (LRMC )
СломНачался лом разбитого флота в 2000 г.
Количество построенных64 автомобиля (32 комплекта, изначально 2 вагона)[1]
Номер в обслуживании41 машина
Формирование2–3 вагона на поезд
(двухшарнирный кузов)
Номера флота1001–1064
Емкость374 на машину
Оператор (ы)Управление легкорельсового транспорта
Light Rail Manila Corporation
Депо (а)Бакларан
Линии обслуженыLRT Line 1
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляBI лист
Длина шлейфа59,590 мм (195 футов 6 дюймов) (поезд с 2 вагонами)
89,370 мм (293 футов 3 дюйма) (состав из 3 вагонов)
Длина автомобиля29280 мм (96 футов 1 дюйм)
Ширина2500 мм (8 футов 2 дюйма)
Высота3272 мм (10 футов 8,8 дюйма) (без дополнительного блока переменного тока)[2]
3525 мм (11 футов 6,8 дюйма) (с добавленными блоками переменного тока)
Высота этажа900 мм (2 фута 11 дюймов)[3]
ДвериПоворотная заглушка 5 "BN" с каждой стороны, открывающееся пространство 1300 мм (4 фута 3 дюйма)[4]
Диаметр колеса660 мм (новый)
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Масса41 т (41000 кг) (двухвагонный поезд)[5]
Система тягиТиристор Чоппер (ACEC )
Тяговые двигателиДвигатель постоянного тока с последовательной обмоткой
Выходная мощность218 кВт (292 л.
Передача инфекцииПривод углового рычага
Ускорение1,0 м / с² (3,28 фут / с²)
Замедление1,3 м / с² (4,27 фут / с²) (сервисное обслуживание)
2,08 (6,82 м / с²) (аварийный)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушный провод
Текущий метод сбораПантограф с одной рукой
ТележкиВнутрикадровый тип
Минимальный радиус поворота25 м (82 футов 0 дюймов)[6]
Система (ы) безопасностиАТС
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В LRTA 1000 класс это класс высоких этажей легкорельсовый транспорт (LRV) в настоящее время эксплуатируется Light Rail Manila Corporation. Впервые он поступил на вооружение под Управление легкорельсового транспорта в 1984 г.

Покупка

Линия 1 была построена за счет кредита, предоставленного Бельгийское правительство. Дополнительный кредитный пакет предоставил ACEC (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi), BN (Constructions Ferroviaires et Metalliques, ранее Brugeoise et Nivelles), TEI (Tractionnel Engineering International) и TC (Transurb Consult) на строительство линии. Поезда были включены во второй кредитный пакет.[7]

Поезда были изготовлены на заводе BN (сейчас же Bombardier Transportation Belgium S.A. ), а поставляемое электрооборудование - от ACEC. Всего с 1982 по 1983 год было построено 64 поезда.

Дизайн

Структура

Длина автомобиля составляет 29 280 мм (96 футов 1 дюйм), 2500 мм (8 футов 2 дюйма) в ширину и 3525 мм (11 футов 6,8 дюйма) в высоту. LRV имеют двойное шарнирное соединение с 5 распашными дверьми с каждой стороны и представляют собой 8-осный жесткий кузов. Кузов изготовлен из листа БИ.

До первого ремонта класс 1000 имел оранжевую и кремово-белую окраску под брендом Metrorail и, в частности, имел вентиляцию на крыше в виде гриба.

  • Строящиеся легковые автомобили класса LRT 1000 на заводе BN в Брюгге, Бельгия

  • Салон LRV класса 1000 (первый ремонт).

  • Приближается двухвагонный легковой автомобиль класса 1000 Станция EDSA

Тяговый агрегат

Тележка внутрирамная, антипробуксовочная система. тиристор измельчитель тип. Тяговый двигатель - это двигатель с прямым заводом. Трансмиссия представляет собой прямоугольный рычажный привод, передаваемый через шестерни и две упругие муфты.

Операции

Первоначально поезда работали в двухвагонной конфигурации. В 1999 году он был преобразован в трехвагонную конфигурацию, когда LRTA отремонтировала поезда и приобрела 7 четырехвагонных поездов у Hyundai Precision.[1] Однако не все вагоны поезда могут быть соединены в трехвагонные комплекты.

Скоро поезда будут постепенно заменены на новые. LRTA 1300 класс Легковые автомобили в период 2022-2023 гг.

Первый ремонт (1999–2009)

Фаза 1

В начале 1990-х на линии возникли проблемы из-за плохого обслуживания и переполненности. Кроме того, установки принудительной вентиляции больше не могли нормально охлаждать поезда.[8]

В 1999 году отремонтировали 32 легковых автомобиля первого поколения. В основном это был ремонт кузова. Проект включал в себя введение новой окраски, замену сидений и другие модификации интерьера, установку новых компонентов и модификацию крыши для установки блоков кондиционирования воздуха. Замена и чистка электрических компонентов в стоимость не входила.[9]

Фаза 2

Тридцать один оставшийся LRV, который не был модернизирован на Этапе 1, были отремонтированы в 2004 году. Электрические компоненты тридцати двух LRV, отремонтированных на Этапе 1, были очищены и заменены. По состоянию на 28 февраля 2009 года проект завершен.[10]

Вторая реконструкция (2016-настоящее время)

В Light Rail Manila Corporation (LRMC) взяла на себя эксплуатацию и техническое обслуживание линии 1 12 сентября 2015 года.[11] В то время было всего 77 работающих LRV.[12] Чтобы увеличить количество ходовых поездов и сократить интервал, компания инициировала вторую реконструкцию легковых автомобилей класса 1000 в 2016 г. PHP 1000000000.[13]

Ремонт включает в себя удаление ржавчины с кузова, перекраску, замену напольных покрытий и установку новых. ВЕЛ освещение.[14] Вышедшие из строя LRV были также отремонтированы и повторно введены в эксплуатацию.[15]

По состоянию на 31 мая 2017 года насчитывалось 102 работающих LRV, что увеличило количество рейсов с 498 до 554.[15]

Происшествия и аварии

На День Ризала В 2000 году поезд (вагон номер 1037) взорвался на станции Блюментритт как часть серии взрывов террористической атаки, известной как Взрывы в день Ризала. В результате атаки на линии 1 погибло около 22 человек и сотни получили ранения. Поврежденный поезд списали сразу после происшествия. Не было объявлено никаких подтвержденных планов относительно его дальнейшей судьбы, будет ли оно восстановлено или списано.[16] Этот поезд вместе с другими поездами, попавшими в аварию, в настоящее время хранится в депо Сантолан линии 2 в Пасиге.

18 февраля 2011 года два поезда (поезда 3G и 1G) столкнулись в пятницу возле станции Рузвельт в Кесон-Сити на реверсивных путях, примерно в километре к востоку. Пассажиры не пострадали. Причина столкновения еще предстоит определить, будь то ошибка водителя или техническая неисправность.[17]

23 мая 2015 года тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении после того, как поезд линии 1 врезался в другой поезд недалеко от станции Monumento. Машинист поезда получил травму в результате удара головой о приборную панель поезда.[18] Авария, которая, как позже выяснилось, была вызвана колебанием мощности, повлиявшим на систему сигнализации, вынудила пассажиров выйти со станции до тех пор, пока около 13:00 того же дня не было восстановлено движение.[19]

Рекомендации

  1. ^ а б "ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ MANILA LRT1" (PDF). Официальный сайт центра государственно-частного партнерства Филиппин. Получено 9 апреля, 2018.
  2. ^ «Трамвай БН». Получено 31 августа, 2020.
  3. ^ «Трамвай БН». Получено 31 августа, 2020.
  4. ^ «Трамвай БН». Получено 31 августа, 2020.
  5. ^ «Трамвай БН». Получено 31 августа, 2020.
  6. ^ «Трамвай БН». Получено 31 августа, 2020.
  7. ^ "История LRTA". lrta.gov.ph. Получено 23 мая, 2018.
  8. ^ Сатре, Гэри (июнь 1998 г.). «Метро Манила LRT - историческая перспектива» (PDF). Обзор железных дорог и транспорта Японии. 16: 33–37.
  9. ^ Управление легкорельсового транспорта. «Фаза 3 проекта реконструкции линии 1 LRT - Восстановление подвижного состава». Архивировано из оригинал 17 ноября 2010 г.. Получено 13 февраля, 2020.
  10. ^ Управление легкорельсового транспорта. «Проект модернизации второй очереди LRT Line 1: модернизация и модернизация существующих легковых автомобилей BN ACEC». Архивировано из оригинал 21 марта 2009 г.. Получено 13 февраля, 2020.
  11. ^ Кабакунган, Гил; Камю, Мигель (15 сентября 2015 г.). «LRT1 теперь под управлением Аяла, Metro Pacific». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 30 марта, 2019.
  12. ^ Light Rail Manila Corporation (15 декабря 2016 г.). «LRT-1 теперь использует 96 легкорельсовых транспортных средств» Light Rail Transit Manila | Light Rail Manila Corporation ». Light Rail Manila Corporation. Получено 13 февраля, 2020.
  13. ^ «LRMC расходует P1B на восстановление старых поездов LRT-1». Интераксьон. 8 июня 2017 г.. Получено 13 февраля, 2020.
  14. ^ Марасиган, Лоренц (7 июня 2017 г.). «25 поездов LRT 1 завершили реабилитацию на сумму 1 миллиард долларов, - говорит глава LRMC». BusinessMirror. Получено 13 февраля, 2020.
  15. ^ а б Дела Пас, Криси (7 июня 2017 г.). «Оператор LRT1 завершает восстановление, скоро обещает больше ежедневных поездок». Рэпплер. Получено 13 февраля, 2020.
  16. ^ Тубеза. Филипп (8 июля 2003 г.). «Против самого разыскиваемого человека Азии» поданы террористические акты ». Спрашивающий. Архивировано из оригинал 6 декабря 2003 г.
  17. ^ Кастро, Доланд (18 февраля 2011 г.). «Столкновение 2 поездов LRT». Кесон-Сити, метро Манила. В архиве с оригинала 26 мая 2020 г.. Получено 26 мая, 2020.
  18. ^ Гонсалес, Юджи Винсент (23 мая 2015 г.). «2 поезда LRT столкнулись из-за технического сбоя; как минимум 1 пострадал». Южный Калукан, метро Манила. В архиве из оригинала 4 февраля 2016 г.. Получено 26 мая, 2020.
  19. ^ Пальма, Паола (23 мая 2015 г.). «Незначительное столкновение нарушает работу LRT в субботу». Метро Манила. Получено 26 мая, 2020.