Mazda MX-3 - Mazda MX-3
| Mazda MX-3 | |
|---|---|
 1992 MX-3 1.8 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mazda |
| Также называемый | Mazda MX-3 Precidia Eunos 30X (Австралия)[1] Mazda-Eunos 30X (Австралия)[1] Eunos Presso Автозам АЗ-3 Mazda AZ-3 |
| Производство | 1991–1998 |
| сборка | Хофу, Япония |
| Дизайнер | Такеши Аракава (1988)[2] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактная машина, Спортивная машина |
| Тип кузова | 3-дверный 2 + 2 Каммбак |
| Макет | Макет FF |
| Платформа | Платформа Mazda EC |
| Связанный | Mazda Familia / 323 / Протеже |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1.5 L B5-ZE I4 DOHC 1,6 л B6-ME I4 SOHC 1,6 л B6D I4 DOHC 1,8 л K8 V6 DOHC |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая G5M-R руководство 4-ступенчатая F4A-EL автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2455 мм (96,7 дюйма) |
| Длина | 4208 мм (165,7 дюйма) |
| Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
| Высота | 1995-98: 1321 мм (52,0 дюйма) 1991-95 Основание: 1280 мм (50,4 дюйма) 1991-95 GS: 1285 мм (50,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | RS: 1095 кг (2414 фунтов) GS: 1171 кг (2582 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Mazda Étude |
В Mazda MX-3 четырехместный купе производится и продается Mazda, представленный на Женевский автосалон в марте 1991 г.[3] и продается для моделей 1992–1998 годов.
MX-3 также продавался как Mazda MX-3 Precidia в Канаде и как Eunos Presso, Автозам АЗ-3 и Mazda AZ-3 в Японии. В Австралия это было продано как Eunos 30X до конца 1996 года, когда он стал Mazda-Eunos 30X.[1]
История
Платформа MX-3 называется Платформа ЕС, и многое разделяет с Платформа BG современного Familia / 323 / Protegé. Первым модельным годом, доступным для большинства рынков, включая Северную Америку, где она поступила в продажу в сентябре 1991 года, был 1992 год. Первоначально выпускался с 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с одним кулачком или двойной кулачок V6, по мере продолжения разработки было доступно еще несколько двигателей. Летом 1991 года на рынок Японии был добавлен Autozam AZ-3.[3] Он был известен под двумя именами ";Автозам "задумывался как более молодой бренд Mazda, поэтому он сочетал в себе несколько более низкую цену с более спортивным (но меньшим) двухкамерным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра, а также продавался как Eunos Presso, компаньон, доступный спортивный автомобиль для Eunos Roadster.
V6 с малым рабочим объемом был предложен в соответствии с требованиями правительства Японии. нормативно-правовые акты по внешним габаритам и объему двигателя; Японские покупатели несли ответственность за годовой налоги для транспортных средств, превышающих нормативные требования, и двигателей большого объема, которые могут повлиять на продажи. Японским покупателям, которые были готовы платить налог за более крупные автомобили, теперь была предоставлена возможность выбора серии FC. Mazda RX-7 и серия JC Mazda Cosmo.
В январе 1994 года DOHC версия знакомого Двигатель B6, то B6D, заменил предыдущую версию.[3] Это обеспечило полезное увеличение мощности, но, наоборот, сделало значительно более дорогую версию V6 менее желанной. Продажи V6 на рынке Соединенных Штатов закончились после 1994 модельного года, хотя они продолжались в Канаде, Японии и многих других экспортных рынках. Пока называется K8-DE в спецификациях Северной Америки, на японском и других рынках появился двигатель под названием K8-ZE. Помимо оборудования, обеспечивающего выбросы вредных веществ, и различных требований к мощности из-за множества методов оценки, различия незначительны.
Спектакль
V6 MX-3 имеет заводскую заявленную максимальную скорость 202 км / ч (126 миль / ч) в европейской комплектации.[4] Американская версия MX-3 GS может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 8,4 секунды и проехать четверть мили за 16,4 секунды. Благодаря скорости поворота 0,89 г (8,7 м / с²) его возможности управления были одними из лучших в своем классе.[нужна цитата ]
Двигатель V6 принадлежал к Mazda K-серии, которые использовались в ряде автомобилей Mazda. Эти двигатели используют Впускной коллектор переменной длины (VLIM), чтобы обеспечить оптимальный крутящий момент с использованием резонанса впуска. Mazda назвала свою систему на MX-3 «Система индукции переменного резонанса» (VRIS). У этого двигателя была красная линия на 7000 об / мин и отсечка топлива на 7800 об / мин.
Для задней подвески MX-3 Mazda использовала свою запатентованную технологию Twin-Trapezoidal Link (TTL), обеспечивающую преимущества, связанные с активными системами рулевого управления с четырьмя колесами, при этом они легче и менее сложны с механической точки зрения. Технология Twin-Trapezoidal Link использовалась в ряде других автомобилей Mazda до и после MX-3.
Модели и характеристики
- RS • 1992–1998 (Северная Америка, 1991–1996)
- GS • 1992–1998 (Канада до 1995 года, США до 1994 года)
| 1,6 л B6-ME SOHC 16-клапанный[5] | |
|---|---|
| Тип | рядный-4 |
| Мощность | 88 л.с. (66 кВт) при 5000 оборотах в минуту |
| Крутящий момент | 98 lb⋅ft (133 Нм) при 4000 оборотах в минуту |
| Модельные годы | 1992-1993 |
| 1,6 л B6-D DOHC 16-клапанный | |
|---|---|
| Тип | рядный-4 |
| Мощность | 106 л.с. (79 кВт) |
| Экономия топлива EPA (миль на галлон) | 1994 5МТ: 25 городских, 28 совмещенных, 34 трасса, средняя 30,0[6] |
| Модельные годы | 1994-1998 |
| 1,8 л K8-DE DOHC 24 клапана[7] | |
|---|---|
| Тип | 60 ° V6[5] |
| Мощность | 130 л.с. (97 кВт) при 6500 оборотах в минуту |
| Крутящий момент | 115 lb⋅ft (156 Нм) при 4500 оборотах в минуту |
| 0-60 миль / ч (0-97 км / ч) | 8,5 с |
| 1/4 мили | 16,8 с @ 82,5 миль / ч (133 км / ч) |
| Максимальная скорость | расчетная 120 миль / ч (125 миль / ч до отключения 7800 об / мин) |
| Модельные годы | 1992-1998[нужна цитата ] |
Специальные выпуски
В 1993 году Mazda Canada предложила ограниченную специальную модель своей Mazda MX-3 GS, чтобы отметить 25-летие компании в Канаде. В то же время Mazda USA предложила аналогичную модель и в специальной версии. Предположительно было произведено всего 2000 экземпляров. Специальная версия MX-3 оснащалась двигателем V6, кожаным салоном (включая сиденья, рулевое колесо и ручку переключения передач), сиденьями с подогревом (только для Канады) и кастомным Энкей изготовлены 15 дюймовые легкосплавные диски. Большинство специальных моделей выпускались в цвете «малиновый металлик»; однако были также «пламенеющий» красный, «блестящий» черный и «лагунный» синий.
В 1993 году Mazda Europe произвела 100 автомобилей Mazda MX-3 V6 SE. У них был кожаный и замшевый салон, и все они имели чисто белый цвет кузова. Также было ограниченное количество Mazda MX-3 V6 Equipes с «искрящимся зеленым металликом» или «благородным» зеленым экстерьером.
Модификации
MX-3 становится редким автомобилем, поэтому может быть трудно найти модификации для него, если не знаешь, где искать, поскольку он не продавался в Северной Америке с 1997 года. Поскольку MX-3 имеет два класса двигателей, I4 и V6, многие изменения характеристик двигателя зависят от того, какая платформа установлена.
В настоящее время для MX-3 предлагается приличный набор модификаций кузова, наряду с производительными тормозами и подвеской.[1] Наиболее обширная модификация должна производиться полностью на заказ из-за ограниченной доступности.
RS
MX-3 RS с четырехцилиндровым двигателем можно модернизировать до BP 132 л.с. (98 кВт), B6-T 147 л.с. (110 кВт), BP-T 179 л.с. (133 кВт) и БПД-Т Двигатели мощностью 206 л.с. (154 кВт).[8]
Замена четырехцилиндровых двигателей RS немного сложнее, чем у V6 GS, в основном из-за ЭБУ, жгут проводов и MAF комбинации, а также крепления двигателя. Для замены V6 требуются определенные комбинации ECU, впускного коллектора и датчиков VAF, но есть гораздо меньше переменных, с которыми нужно иметь дело. Многие улучшения можно сделать после замены двигателя и во время тюнинг двигателя процесс поиска наилучшего сочетания периферийных устройств двигателя.
GS
Самый распространенный замена двигателя для владельцев MX-3 GS с двигателем V6 - 2,5-литровый V6, либо североамериканский KL-DE 168 л.с. (125 кВт), чаще всего встречались в 1993-1997 гг. Ford Probe GT, 1993-1997 гг. Mazda MX-6 LS, или 1993-2002 гг. Mazda 626 LX или ES, а также японская спецификация KL-ZE 200 л.с. (149 кВт), встречающиеся в таких автомобилях, как Эфини МС-8, Xedos 9, и Eunos 800. 2,0 л V6 KF-ZE также доступен, но сделать это довольно сложно из-за отсутствия необходимых компонентов. По этой причине такая замена двигателя осуществляется нечасто.[8][9]GS, помимо двигателя, имеет двойной выхлоп, более жесткое передаточное отношение рулевого управления, четыре дисковых тормоза и передний и задний спойлер.
Рекомендации
- ^ а б c Mazda-Eunos 30X, Руководство для покупателей новых автомобилей № 9, Universal Magazines, Австралия, 1996 г.
- ^ «Автомобиль». Получено 29 октября 2018.
- ^ а б c Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Автомобиль Ревю 1997 (на немецком и французском языках). 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 356. ISBN 3-444-10479-0.
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Автомобиль Ревю 1994 (на немецком и французском языках). 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 356. ISBN 3-444-00584-9.
- ^ а б Веттрейно, Дж. П. (29 июля 1991 г.). «Врезаться во главе стаи». AutoWeek. Детройт, Мичиган: Crain Communications. 41 (30): 18–21. ISSN 0192-9674.
- ^ Расход топлива автомобилей Mazda 1994 года выпуска, www.fueleconomy.gov
- ^ Борнхоп, Эндрю (ноябрь 1991 г.). Брайант, Тос Л. (ред.). «Mazda MX-3 GS: GT среди карманных ракет». Дорога и трек. Ньюпорт-Бич, Калифорния: Журналы Hachette. 43 (3): 72–79. ISSN 0035-7189.
- ^ а б "Страница замены двигателя и модификации кузова". MX-3.com. Получено 2010-11-06.
- ^ «Сравнение двигателей KLZE и KLDE». Webcitation.org. Архивировано из оригинал 22 октября 2009 г.. Получено 2010-11-06.
внешняя ссылка
- MX-3.com - Технические характеристики и другие подробности
- UK-MX3.com - Клуб владельцев Великобритании
Mazda автомобильная шкала, рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год выпуска | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
| Малолитражный | GLC | GLC | Mazda2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 323 | 323 / Protegé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Протеже | Протеже | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 626 | 626 | 626 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | 626 | 626 | Mazda6 | Mazda6 | Mazda6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Миллениум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | 929 | 929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный компактный | MX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Mazda5 | Mazda5 * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | CX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер /Внедорожник | Навахо | Дань уважения | Дань уважения | CX-5 | CX-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | CX-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-9 | CX-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | B-серия | B-серия | B-серия | B-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечание | * Mazda5 продавалась только в Канаде после 2014 модельного года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||