Железная дорога Ноймюнстер – Ашеберг - Википедия - Neumünster–Ascheberg railway

Железная дорога Ноймюнстер-Ашеберг (Холст)
Karteneumünster-aschebg1900.jpg
Карта линии Ноймюнстер – Ашеберг (около 1908 г.)
Обзор
Номер строчки1041
LocaleШлезвиг-Гольштейн
Служба
Номер маршрута148 (1985)
Технический
Длина линии26 км (16 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
74.7
Ноймюнстер
Частный сайдинг Neumag
Частный сайдинг Stadtwerke Neumünster
Текущий конец линии
Частный сайдинг Nordfaser
83.8
Бохорст
89.7
Ванкендорф
Бывший мост через Perdöler Weg
93.5
Perdoel
96.0
Kalübbe
Бывший мост через Bundhorster Chaussee
100.1
Ашеберг (Хольст)
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Ноймюнстер-Ашеберг бежит с середины Гольштейн город Ноймюнстер на восток до Ашеберг (голштинская) возле Plön в немецком государстве Шлезвиг-Гольштейн. 26-километровая линия в настоящее время закрыта, хотя проводится кампания по ее открытию.[2]

География

Линия проходит на западе через плоский, в основном сельскохозяйственный ландшафт, известный как geest. На востоке он достигает Гольштейнская Швейцария, где преобладают озера и конечные морены.

История

Закрытый мост через Дозенбек в Ноймюнстере с видом на город (2010 г.)

Линия Ноймюнстер – Ашеберг – Ойтин – Нойштадт была открыта 31 мая 1866 г. Линия эксплуатировалась Железнодорожная компания Альтона-Киль (Немецкий: Альтона-Килер Айзенбан-Гезельшафт, AKE), который был национализирован в 1884 году. В расписании железных дорог линия вскоре была разделена на три участка. От Ашеберга (Холста) до Ютина он считался частью Киль – Любек железная дорога. Самый восточный участок от Ютина до Нойштадта теперь управлялся как отдельная линия ( Железная дорога Ютин – Нойштадт ).

С 1912 по 1961 г. линию на мосту пересекала Киль-Сегебергский легкорельсовый транспорт (Kleinbahn Kiel – Segeberg) в Ванкендорф. Линии не были подключены.

Линия работала почти непрерывно, как с пассажирскими, так и с грузовыми перевозками. Самые длинные пассажирские перевозки выполнялись с 1950-х по 1970-е годы как единая пара ежедневных рейсов между Бюзум и Ютин, а затем между Хайде и Нойштадт. Оба маршрута пересекали почти всю Шлезвиг-Гольштейн. В 1970-х годах эти скоростные пассажирские поезда эксплуатировались в основном с вагоны-аккумуляторы класса 515. Они останавливались между Ноймюнстером и Ашебергом (Хольст) только в Ванкендорфе и записали на этом участке время в пути 20 минут, в то время как на пригородные поезда уходило около 28 минут. Эти поезда в основном ходили как железнодорожные вагоны, но некоторые тянулись на локомотивах. Некоторые пассажирские поезда следовали в места вне основного маршрута.

29 сентября 1985 года был прекращен пассажирский железнодорожный транспорт между Ноймюнстером и Ашебергом (Хольст). Таким образом, к этому времени (2010 г.) линия была второй последней в земле Шлезвиг-Гольштейн, закрытой для пассажиров (в 1988 г. пассажирские перевозки на ветке Вильстер-Брунсбюттель Марш Железнодорожный были закрыты). Грузовые перевозки были прекращены 1 ноября 1995 года. Однако маршрут не был закрыт, но находился под защитой до 2007 года в соответствии с соглашением в масштабах земли Шлезвиг-Гольштейн. Однако в 1996 году был снесен железнодорожный мост возле станции Ашеберг (Холст) и изменены места соединения. Подъездные пути к Ноймюнстеру частично застроены. В октябре 2006 года заграждения на перекрестке Христианштрассе в Ноймюнстере были демонтированы, а по обеим сторонам дороги был возведен забор над путями. Мост через Дозенбек река в Брахенфельдер Гехёльц заблокирован перилами. Также был снесен мост возле станции Ascheberg (Holst).

Дризин аттракционы курсируют между Бохорстом и Ванкендорфом.

Автобусная линия 360 Verkehrsbetriebe Kreis Plön курсирует от Плена до Ноймюнстера, соединяя города, ранее обслуживаемые этой линией.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 12. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Вебсайт компании Fördervereins Ostholsteinbahn e.V." (на немецком). Получено 11 декабря 2011.

Рекомендации

  • Эрих Штайш, изд. (1994). Der Zug nach Norden (на немецком). Гамбург: Эрнст Кабель. ISBN  3-8225-0298-7.

внешняя ссылка