Железная дорога Ноймюнстер-Фленсбург - Википедия - Neumünster–Flensburg railway

Железная дорога Ноймюнстер-Фленсбург
	Ноймюнстер – Фленсбург и филиалы в Киль и Хузум
Обзор
Номер строчки	131 (Киль – Хузум); 134 (Ноймюнстер – Фленсбург);
Locale	Шлезвиг-Гольштейн
Служба
Номер маршрута	1040
Технический
Длина линии	101,542 км (63,095 миль)
Количество треков	2 (на протяжении)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы	160 км / ч (99,4 миль / ч) (макс)
Карта маршрута
	Легенда
	Flensburg Weiche
	(пассажирский вокзал до 2014 г.)
	Шлезвиг-Фридрихсберг
	(до 1869 г.)
	бывший линия из Остер-Орштедт
	(до 1870 г.)
	бывший Железная дорога округа Шлезвиг
	во Фридрихштадт
	Окружная железная дорога Эккернферде
	из Эккернферде
	Alt Duvenstedt
	(пассажирский вокзал до мая 1988 г.)
	из Рендсбург-Оберайдера
	(1,5 км, только грузовой)
	Rendsburg
	(первоначально Рендсбург-Гласис)
	подключение к порту канала
	и Районная железная дорога Рендсбург
	разводной мост до 1913 г. /
	Рендсбургский высокий мост
	Osterrönfeld
	(пассажирский вокзал до мая 1962 г.)
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Ноймюнстер Фленсбург железная дорога является частью линии Ютландия, главного железнодорожного сообщения с севера на юг через Шлезвиг-Гольштейн, Германия. Вместе с линия до Хузума, который расходится в Юбек, а линия в Киль, который расходится в Rendsburg, он также служит важной осью восток-запад между Киль (на восточном побережье) и Марш Железнодорожный на западном побережье. Он состоит из нескольких разделов, которые входили в состав первые железные дороги на нынешней территории Германии.

Рендсбургский высокий мост в 1961 г.

Маршрут

Маршрут проходит по преимущественно сельскохозяйственным равнинам. Линия примечательна инженерными сооружениями Рендсбургский высокий мост и Петля Рендсбурга.

В Фленсбург С 1927 года линия проходит вокруг города большой петлей на тогдашней южной окраине города и соединяется на своем южном конце в Ноймюнстере с Линия Гамбург-Альтона-Киль и на его северном конце во Фленсбурге до линия в Данию. Между его основными центрами находятся Рендсбург вокзал (там, где разветвляется линия на Киль), Юбек станция (где линия до Хузума ответвляется) и Шлезвиг вокзал.

Петля Рендсбурга

Фленсбургские линии

Работа и история

Формирование

Свою нынешнюю форму линия приобрела после присоединения Герцогство Шлезвиг Пруссией после Вторая Шлезвигская война 1864 г. и Австро-прусская война 1866 года и содержит секции, построенные для других целей.

Линия протяженностью около 34 км, финансируется региональными заинтересованными сторонами в качестве Железнодорожная компания Рендсбург-Ноймюнстер (Немецкий: Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft), и открылся 18 сентября 1845 года. 1 января 1864 года он был интегрирован в сеть Железнодорожная компания Альтона-Киль (Альтона-Килер Айзенбан-Гезельшафт).

1 апреля 1854 г. Железнодорожная компания Фленсбург – Хузум – Теннинг (Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft) открыл строку из Tönning на Северное море до станции, расположенной за пределами Фленсбурга в Хольцкруге; 4 октября компания добавила конечную станцию во Фленсбурге, позже названную Английский вокзал (Englischer Bahnhof). Эта станция находилась на южном конце Фленсбург-фьорд в старом городе Фленсбурга и был официально передан в эксплуатацию 25 октября датским королем, Фредерик VII. Линия была построена британской фирмой г. Сэмюэл Мортон Пето в основном для перевозки живого скота в Англию. Эта компания также построила портовые железные дороги во Фленсбурге и Тоннинге в 1854 году. 25 октября 1854 года компания открыла ветку протяженностью 40 км от линии Фленсбург-Хузум-Теннинг в Орштедте до Рендсбурга через Owschlag. Эта линия проходила к западу от города Шлезвиг и далее на юг через Клостеркруг.

Шлезвиг был связан с Клостеркругом пятикилометровой железнодорожная ветка 2 июня 1858 г. После аннексии Пруссией герцогства Шлезвиг, Альтона-Киль вокзал открыл в 1869 году линию длиной 23 км от Клостеркруга до Юбека и Эггебека через Шлезвиг-Фридрихберг (частично с использованием ветки, открытой в 1858 году), которая была на 17 км короче, чем старый маршрут через Орштедт. Короткий путь был проложен от Юбека до линии Фленсбург - Хузум, которая сейчас является частью Линия Хузум – Киль и участок железной дороги Фленсбург-Хузум-Тоннинг, идущий к юго-западу от Эггебека в сторону Орштедта, был заброшен, как и Schleswig Railways линия из Клостеркруга в Орштедт.

26 марта 1898 г. Прусские государственные железные дороги открыл портовую железную дорогу Рендсбург на тогдашнем канале Кайзера-Вильгельма, ныне Кильский канал. В рамках подготовки к расширению канала был построен и сдан в эксплуатацию Высокий мост Рендсбург с большой петлей, так что существующую станцию Рендсбург можно было использовать; они были официально открыты 1 декабря 1913 года.

1849
1861
1899

Текущая операция

Первый InterCityExpress служить Фленсбург 9 декабря 2007 г.

Шлезвиг-Гольштейн-Экспресс

Междугородние услуги

An InterCity поезд курсирует по пятницам из Фленсбурга в Мюнхен и Кельн с остановками в Шлезвиг, Рендсбург, Ноймюнстер. По воскресеньям поезда IC ходят из Берлина и Шварцах-Стрит. Файт (Австрия) - Фленсбург.

Региональные службы

В DB Regionalbahn Schleswig Holstein работает ежечасно Региональный Экспресс услуги между Ноймюнстером и Фленсбургом. Он также предоставляет почасовые услуги по маршруту Хузум – Киль с современными поездами. В течение Кильская неделя Услуги на этом маршруте существенно увеличиваются, и некоторые поезда локомотивной тяги эксплуатируются.

Тип	Имя	Маршрут
IC		Фленсбург – Гамбург – Берлин / Кёльн / Мюнхен / Шварцах -Санкт-Петербург Veit
РБ	Шлезвиг-Гольштейн-Экспресс	Фленсбург - Ноймюнстер
RE		Хузум - Юбек - Шлезвиг – Rendsburg – Киль

Грузовые перевозки

Эта линия является частью основного маршрута грузовых перевозок из Германии в Данию и Швецию. С 2011 года на линии будут регулярно курсировать поезда длиной до 835 метров. В настоящее время длина поездов ограничена 750 метрами.

Железная дорога Ноймюнстер-Фленсбург - Википедия - Neumünster–Flensburg railway

Содержание